Otsin võrrimeeste kontakti!

[oldmoped]

Mitteükski sääreväristaja ei vasta võistluste KINNITATUD reeglitele!

Д4 (p.s. Seda on valmistatud 3 erinevat versiooni), Д5, Д6 ja Д8 on Venemaal, Leningardi lähistel asunud tehase "Krasnõi Oktjabr" toodetud mootorite margid ( olemas ka Д4k, mis valmistati Kovrovi tehases).
Mittemingeid sellise markeeringuga sääreväristajaid ega raame ei ole mittekunagi mitteükski, ei Riias asunud "Sarkana Zvaigzne" ega kuskil mujal suures liidus asunud tehas valmistanud!

Väike ajalootunni osa ka

Valmistatud levinumad võrrid on:

Riias asunud Sarkana Zvaigzne - abimootoriga jalgratas Riga-18 /või 16/ (p.s. 28" rattad, osadel valmistatutel küljes ka vedrutusega esihark) , Gauja, Riga-5 (reaalselt oli tootmise jooksul kasutusel 3 erinevat raami, erinevad paagid, erinevad rattad), Riga-7, Riga-11, Riga-13 (jällegi mitu erinevat raamiversiooni).

Harkovi jalgrattatehas - abimootoriga jalgratas B-901 /V-901/ - (madaldatud sadulaosaga raam, 26" rattad, esipidur puudub - mõlemad pidurid mõjuvad tagarattale)

Lvovi mototehas - B-902 (vanemad springer esihargiga, viimastel teleskoopots), MB-042/b MB-042m, MV-044, МП-045, МП-047 (neist kõik peale 902 on tagavedrutusega!)

Pensa jalgrattatehas (ZIF) -16B (springer esihark, ees inglise tüüpi veljepidur), 16BM, MB-18, MB-18m, ZIF-77, ZIF-20

Minski tehas (ММВЗ) - Kroha (16" ratastega!)



Loopige mind kividega või nimetage m**n*, kui tahate, aga mingigi ülevaade ja arusaamine asjast millega ta tegeleb, võiks reeglite koostajal siiski olemas olla.