Küsimus mootorite kohta

[pacaan]

Mootorit vaja võistlusbagile tulevaks võistlushooajaks .. Hetkel ongi vaja otsus ära teha, et mis mootorit siis kasutada ( mida rohkem jõudu, seda parem ), kuid samas tuleb arvesse võtta ka mootorite töökindlust.

Hayabusa kuni 2008 on 175hp/ nm?
Hayabusa 2008 ja edasi 195hp/155nm ?
Hayabusa 1500 kohta infot ei leidnud.

1500 Busat pole toodetud, võimsaim neist oli esimese põlvkonna turbomudel, mida toodeti proovipartiina (vist) vaid Jaapani turule ja olid võimsusega 262 hp. Üksikud on olnud ka saksas müügis. Samas järelturu turbokitte pakutakse igasugustele mootoritele.

PS. Otsisin kinnitavat infot Jaapani turboversiooni kohta kuid algallikat enam ei leidnud. Sõidan ka ise aastaid Busaga ja kunagi sai nende kohta põhjalikumalt uuritud aga enam ei mäleta täpseid numbreid. Samas on siin foorumis kasutaja Korke, kes teab Busa mootoritest üsna palju. Kui asi tõsisemalt huvitab, siis tee ennast talle huvitavaks.

Juhul kui reaalselt neid "tehase turboversioon" Hayabusasid ka tehti siis tõesti äärmiselt väikese ning pigem mitteametliku promopartiina. Aastaid on liikunud linnalegend teemal kuidas Hayabusal on olemas ja olnud müügis tehase turboversioon, kahtlustan, et katsetaud, testitud on igasugu asju kuid müügirattana pole sellist versiooni olemas siiski olnud.

Palju TQ ja võimsust saaks eelpoolnimetatud tehniliste nõuete baasil hoopis Busa 1300 v 1350 mootoril big bore / stroker crank töid teostades, kuid odav see lõbu pole ilmselt kuna sisaldab endas suure osa mootori sisu juppide asendamist ning ka alles jäävate juppide ümbertöötlemist (plokk-silindrid, plokikaas jne) - odavam oleks ilmselt nt 900cc (900 x 1,7 = 1530cc) Kawasaki (või Honda 919/929) mootorile selline väiksemat mõõtu ja suhteliselt madala rõhuga turbokit paigaldada, oodatava reaalvõimsusega ca 170-180hp (125-135kW) / rw (ja üksjagu lisandunud TQ-d) - reaalvõimsustest rääkides. Sidur ja elektroonika asendada ja peaks ehk ka stock mootori juppidega kannatama mõni aeg sõita.

Juppide saadavuse poolest (kui valikus Busa vs ZX14) soovitaks pigem Busa mootoreid, ülemaailmses mõistes need ilmselt enimtuunitud mootorid ning ka säärastele moodustistele nagu tsiklimootoriga bagi või auto paigaldatud mootor (samuti vanakooli Yamaha R1 mootor - mina küll seda ei soovitaks...)
ZX14 juppe minu teada nüüd küll väga ei liigu eriti kuskil... Võrreldes Busa juppidega.

PS: kõik võimsused mis eelpool kirjutati siin on üldjuhul laboritesti väntvõlli otsast mõõdetud võimsus ja tihtilugu koos teoreetiliselt lisanduva ram air efektiga. Reaalselt staatilises pingis ilma lisaõhuta on tagarattajõud stock Busa / ZX14 ca äkki mingi 100-110kW (145hp / rw)? Vbla Korke või teised stock Busaga pingis käinud oskavad kommenteerida.