STREETMOTO orienteerumissari 2011

[randel]

Ega see tippkiiruse piiramine mingi eriline lahendus ei ole, kui siis ehk asfaldiklassis. GPS ju ei tea, kas hetkel liigub ta laial maanteel või kahe rattajäljega kitsal metsarajal, 110km/h on aga ühel juhul suhteliselt ohutu kiirus, teisel juhul eeldab aga täit tähelepanu ja ka võimaliku õnnetuse korral on ilmselt tagajärjed erinevad. Erinevate kiirusepiirangute ja igasugu gpsi logide kogumine finiši järel on korraldajatele aga väga töömahukas ja ega võistlejadki väga rahul ole, kui peavad tulemusi tundide kaupa ootama.
Minu nägemuses aitaks läbisõidupiirang ehk siis keskmise kiiruse jälgimine. Seda saab kõige lihtsamas vormis teha spidonäitude kirjapanemisega stardis ja finišis, moodsate lahenduste abil ka näiteks SI-pulki või trackereid kasutades. Harju Äral kasutasime testi mõttes kümmet seadet ja lisaks läbitud distantside ja kontrollpunktide nägemisele pakkus see lisavõimalusi ka võistluse jälgimiseks pealtvaatajatele. 100% usaldatavad need tulemused siiski polnud, mets ja ehitised kippusid aeg-ajalt signaali levi häirima. Aga läbisõidu ja selle kaudu keskmise kiiruse mõõtmiseks peaks sobima päris hästi.
Harju Ära logi http://tracklog.us/event/26/