Rakke enduro 2011 11-12 juuni

[Kangru]

11-12. juuni toimub Rakkes Eesti ja Baltikumi enduro meistrivõistluste 2 etapp.
Võistlust korraldab Motoklubi Gas gas juba kolmandat aastat järjest.
Võistlusel tuleb kahe päeva jooksul läbida kolme erinevat katset igal ringil.
Krossikatse, endurokatse ning ekstreemkatse.
Krossirajaks kasutame Müüriku krossirada.
Ekstreemraja valmistame vahetult enne võistlust, selleks kasutame nii palke, vanu rehve
kui ka looduslikke takistusi.
Kamariku pae karjääris on enduro rada mis on üks omanäolisemaid eestis.
Ühe ringi pikkuseks on 60-80 km. Selgub täpsemalt lähipäevil. Esimesel päeval läbitakse kolm ringi. Teisel päeval kaks ringi.
Masinaklassid
Enduro 1 (2 takti 100cc kuni 125cc, 4 takti 175cc kuni 250cc)
Enduro 2 (2 takti 175cc kuni 250cc, 4 takti 290cc kuni 450cc)
Enduro 3 (2 takti 290cc kuni 500cc, 4 takti 475cc kuni 650cc)
Senior 40+
Veteran 50+
Harrastaja
Harrastaja C
Ralli +135kg

Lisaks enduro võistlusel toimub teisel päeval trikirattashow. Esinevad Eesti parimad bmx ratturid kui ka jalgrattatrialistid. Show tipphetk toimub enduro sõitude ja autasustamise vahel, kui oodatakse tulemusi. Võistlusest valmib väga hea kvaliteediga ligi 30 minutiline lühifilm. Mis pannakse üles internetti vabalt vaatamiseks. Video alguses näidatakse ära kõikide sponsorite logod. Kindlasti ei puudu raja äärest ka fotograafid. Sponsoritele pakume reklaame radade äärde, kõige huvitavamatele kohtadele, autasustamis seinale ning videosse.
Kui keegi tunneb vastupandamatut soovi aidata ürituse läbiviimisele kaasa siis kõik ettepanekud ja abi on teretulnud.
Samuti vajame vabatahtlikke rajakohtunikke AKP-desse ja katsetele. Kes soovib aidata siis kontakt ja info http://www.gasgas.ee/
Rakkes näeme.
Gas gas MK

[Möku]

ohhoo- ikkagi teevad XR ja LC4 meestele ka sõiduvõimaluse ja selliseid masinaid on ju liikvel palju.

Tulge julgelt peale pisimammuti poisid - Rakke on parim koht mitmepäevaenduuroga alustamiseks. Ei ole seal turbasse uputamist ega mitu tundi ratta püstitõstmist vastikus savisoones. Toredad metsateed, kõvakattega kiiruskatsed. Aga õnnelikult märjaks, mudaseks ja väsinuks saab päeva lõpuks sellegipoolest

Palki ja rehvi saab enne natuke harjutada ja need muutuvad ületatavateks juba esimese treeningpäeva teisel poolel. Võtke ainult tagumised suunatuled enne ära ja kui ees on adventure gondel, siis see on ka targem maskiga asendada.

Exc ja WR klassi mehed kes te metsa all niisama uhate - tulge ka peale. Teie jaoks on eraldi Harrastajad C klass kus kuni kaheaastase võistluskogemusega algajad omavahel mõõtu võtavad. Seiklus on garanteeritud.

[Kangru]

Edastan värskemat infot.
Muutus tuleb ekstreem katse osas. Sellel aastal ei ole kasutusel eelmise aasta lühikest ekstreem katset. Selle katse asemele tuleb pikem ja huvitavam enduro katse pikkusega 4-5 km. Sellele katsele tulevad ka mõned tehis ekstreem elemendid kui enamuses kasutatakse looduslikke takistusi. Katse on kindlasti huvitavam ja saab ka vahepeal hooga lasta. Ühesõnaga tuleb siis krossi katse ja kaks enduro katset millest üks on väheke keerulisem kui kindlasti kõigile jõukohane.
Laupäeval läheb suuremaks lindi vedamiseks ja katsun siis ka mõned pildid ülesse riputada ning rohkem infot jagada.
Eelnevalt on olnud erinevates teemades küsimusi küljejala kohta. Korraldaja sõnul on lisaks originaal jalale lubatud krossi kolmnurk või pukk. Kaigast või mõnda muud vahendit tsikli toetamiseks kinnises boksis ei ole lubatud kasutada.
Enduro huvilised kes soovivad ala proovida siis Rakke enduro on esimeseks korraks vägagi sobilik. Uputamist ja tassimist ei tule. Puhas sõidurõõm mis ei tähenda muidugi, et see sõit väga kerge saab olema aga tulge julgelt peale meeldiv nädalavahetus on kindlustatud.

[Möku]

krt ja mina sain just meetriste betoonpaneelide ületamise selgeks ... Aga noh, vaevalt et gasgasi motoklubi katsed liiga siledaks jätab. Natuke nalja saab kindlasti

Ilmateade lubab Rakke ajaks väikest vihma ka ikka. Päikselise kuuma ilmaga oleks ikka ilgelt nõme enduurot sõita.

Üks asi veel - keda enduuro huvitab, aga ise sõitma ei julge tulla Rakkesse, või pole hetkel tsiklit millega võistelda - tulge kohtunikeks ja abilisteks. Näete kuidas võistlus on korraldatud ja siis järgmisel aastal juba sõidate nagu vanad targad mehed. Andke endast teada kas Tõnjuhile või mulle erasõnumiga ja me juhatame edasi. Päris enduuromehed siin foorumis ei peesita. Nemad ehitavad juba Rakkes radasid

[piloot]

ohhoo- ikkagi teevad XR ja LC4 meestele ka sõiduvõimaluse ja selliseid masinaid on ju liikvel palju.

.

Ma vaatan, et EMF regamisvormi Ralli+135-le välja ei paku?

[Möku]

ohhoo- ikkagi teevad XR ja LC4 meestele ka sõiduvõimaluse ja selliseid masinaid on ju liikvel palju.

.

Ma vaatan, et EMF regamisvormi Ralli+135-le välja ei paku?

Ma vist klikkisin jah hoopis Paikuse juhendit kui seda ralliklassi välja hõiskasin. Näpud õlised ja hiir libiseb käest. Need tänapäeva hiired ...

Aga Beginner C klassis saab ka 650 kuubikulisega peale ja seal saab siis juba ralliklassi meestel omavahel mõõtu võtta. Ega sa oma XR-iga ka aeglasem ei ole kui enamik C klassist.

[Kangru]

ohhoo- ikkagi teevad XR ja LC4 meestele ka sõiduvõimaluse ja selliseid masinaid on ju liikvel palju.

.

Ma vaatan, et EMF regamisvormi Ralli+135-le välja ei paku?

Siin on nüüd küll juhendis apsakas sees.
Võistluste ametlikul kodulehel http://www.endurosport.ee/INFO on rally klass olemas ja regamis lehed mis mul välja prinditud ja valmis tehtud on ka rally klass olemas. Mehis eile kinnitas, et rally rattad saavad sõita, regamine kohapeal. Kes soovib täpsemalt uurida siis palun helistage 5011272 ja küsige üle. Võis ka olla nii kuna Paikusel oli vaid 1 rally ratas siis ei peetud vajalikus väikese huvi tõttu seda klassi eraldi välja tuua mida ma ei taha hästi uskuda. Karta on, et ikkagi näpukas juhendis sees.

[Jumbu]

ohhoo- ikkagi teevad XR ja LC4 meestele ka sõiduvõimaluse ja selliseid masinaid on ju liikvel palju.

.

Ma vaatan, et EMF regamisvormi Ralli+135-le välja ei paku?

Siin on nüüd küll juhendis apsakas sees.
Võistluste ametlikul kodulehel http://www.endurosport.ee/INFO on rally klass olemas ja regamis lehed mis mul välja prinditud ja valmis tehtud on ka rally klass olemas. Mehis eile kinnitas, et rally rattad saavad sõita, regamine kohapeal. Kes soovib täpsemalt uurida siis palun helistage 5011272 ja küsige üle. Võis ka olla nii kuna Paikusel oli vaid 1 rally ratas siis ei peetud vajalikus väikese huvi tõttu seda klassi eraldi välja tuua mida ma ei taha hästi uskuda. Karta on, et ikkagi näpukas juhendis sees.

Endurosport lehel C-klass puudu.

[piloot]

Endurosport lehel C-klass puudu.

EMF regamislehel see jällegi olemas.
http://www.msport.ee/index.php?page=157&mod=reg&id=337
Reeglites muidu kirjas, et registreeritud peab olema neljapäeval kella 15.00-ks
Kui kohapeal ka regada saab siis seda ei pea vist väga tõsiselt võtma?

[Möku]

reaalses elus on Harrastaja C klass seal kindlastri olemas. Parandavad selle endurosport lehel ka ära.

Teadmiseks siis et msport.ee lehel toimub eelregistreerimine. Registreerimine toimub laupäeva hommikul kohapeal. Eelreganutele on lihtsalt soodsam.

Pärast kohapeal saad klassi vahetada - et rallimehed, regage ennast Harrastajad C klassi ja kohapeal täidate registreerimisvormi juba pannes ennast rallirataste klassi.

Igaks juhuks siis ka et numbripõhjad peaks õiged olema:
Hobby/harrastaja - kollane põhi, must number
Harrastaja C/ Algaja - roheline põhi, valge number
Tänava ja rallirattad - kollane põhi, valge number

Numbri saab värviliste isoleerpaeltega ära korraldada. Soovitav on siis esimest korda tulijatel mingi kolmekohaline number võtta - siis on väiksem risk et keegi lätlane on sama numbriga end enne juba ette ära reganud. Igaks juhuks on mõistlik varuda ka omale plaan B - et kui on vaja võistlejanumbrit muuta, siis saab kohapeal kiirelt ära korraldada.

Tänavasõidu/rallirataste tehnilistes tingimustes puudub kubatuuripiirang. Nii et kui on Hoss Bossi mehi, siis saavad ka peale.

BMW bokseritega on muidu ju Erzbergi sõidetud, mõni mure siis Rakkesse tulla, kus tõusud on kümnendastme võrra lühemad. Ja 950/990 KTMiga või DR BIGiga peaks olema puhas lust peale tulla rääkimata siis XR, LC4, KLR, DR650, XT jms. kergema tänavaenduuro rattaga. Tehke algust ja pärast on pikaks ajaks põnev hobi olemas.

[piloot]

Siin väheke lohutust...
http://www.foreca.fi/Estonia/Vaike-Maarja
... sest siin antakse veel rohkem kuuma
http://www.ilm.ee/rakvere/

[Möku]

kuuma ilmaga ei maksa siis ülesõitudel kihutada - pärast konutad enne ajakontrollpunkti päikese käes ja kuumened üle. Kuuma ilmaga peab hoog ikka kõikseeaeg sees olema, siis jahutab ka 32 soojakraadiga veel.

Kamariku karjääris saab ennast muidu korraks märjaks ka kasta ja veetõkkeid peaks seal veelgi tulema.

[Kangru]

Nii palju uudist, et söögi pärast ei pea muretsema ja selle palavaga toidukraami kaasa tassima.
Tikri pubi kohe stardi juures pakub süüa, juua kogu võistluse aja. Väga mugav ja pidid head toidud olema, joogid on ka head aga need on head igal pool ja iga ilmaga.
Homme hommikul lähen Rakkesse ära, et veel viimasei ettevalmistusi aidata teha. Heina niita jne. Arvutit ma kaasa ei viitsi tarida nii, et kui keegi midagi küsida või uurida tahab siis helistage. Eks ma neljapäeva õhtul annan Mökule väikse ülevaate mis kohapeal toimub ja siis saab infot foorumisse edasi anda.
Kellel võimalik siis tulge juba reedel kohale. Saate rahulikult katsed läbi jalutada ja strateegiad paika panna.
Rakkes näeme.

[piloot]

Vaatasin möödunud aasta võistluse ajatabelit ja leidsin, et C-klassi ja nö tänavarataste klassil, osades katsetes aegu ei figureeri. See tähendab mida? Sõidavad vähem ringe või osad katsed jäävad vahele?

[Kangru]

Eelmisel aastal pidasid Läti suured endurospetsialistid Kamariku rada liiga raskeks ja ohtlikuks C klassile. Teisel päeval lubati ikkagi sõita ja ei olnud seal ühtegi rasket kohta. Esmapilgul ja kaugelt vaadates ehmatavad paelahmakad ära ja rada tundub päris rets. Tegelikult saab kivide vahel väga ilust hakkama.
Ühesõnaga Läti enduro mingi esimees polnud varem elus kivi näinud ja lasi püksid märjaks.
Aga enduro ei ole ainult kõrvuni mudas ja maailmas tehakse seda asja ikka kividel ja juurikatel suures palavuses. Aga eks peakohtunik ütleb oma viimase sõna võistluste eel. Üldjuhul jäetakse suurtele ratastele raskemad kohad(katsed)välja. Selle aasta katsed on puhas sõidurõõm ja ei näe põhjust miks midagi välja peaks jääma.

[piloot]

Kiluvarastele tuleb öelda, et seal kivi all on kilu peidus.

[Möku]

see oli mingi noorsportlase ülehoolitsev isa kes sellest Kamariku karjääri kivist säärase lainetuse tekitas, et C Klassil esimesel päeval Enduurokatse välja jäeti. Sõitjatel enestel polnud mingit probleemi. Läbi sõita ei keelanud aga keegi ja paljud C klassi mehed ka vist sõitsid seal ikkagi, kuigi ajad kirja ei läinud.

Aga nüüd on EMF enduurokomisjon väga tegija ja Eesti oma kohtunike brigaad ka juba nii tugev, et üks lätlane ei määra kurssi. Aga kui on ikka ränki kohti, mis pole quadidele või ralliklassi ratastele läbitav, siis kohtunikud selle ka välja jätavad. Nad on ise ka sõidukogemusega vennad ja jagavad matsu hästi.

[-madis-]

Lisaks tänavasõidu/rallirataste klassile lisandus ka ATV/Quadi klass! Ühesõnaga kõik saavad sõita

[Möku]

Vaatamata koledatele ilmastikuoludele (mis hirmsasti higistama ja tolmama ajas) ja punkarite sabotaazhile (et inimesed kes olid lubanud korraldajatele appi tulla otsustasid viimasel hetkel ikka punklaulupeo kasuks ning seetõttu rajamärgistus pisut puudulikuks osutus) saivad kõik osalised toredasti sõita.

Katsed olid pikad ja toredasti väsitavad. Tegelesime matemaatikaga: Kamariku karjääris saime kiviastangutel selgeks astendamise, Unikülas aga muudkkui korrutasime tõuse karjääri servale ja kurve tagasi alla karjääri põhja. Seal käis kahe kolmandiku peal juba pea ringi sellest pidevast kurvitamisest ning katse ekstreemosale jõudes olin mina küll juba selline kanapea, et unustasin kõik seniõpitu ja proovisin, kas väga vale sõidutehnikaga ka ellu jääb. Järeldus: peaaegu jääb.

Ülesõitude esimene pool oli kosutav, teine pool läks vähe üksluiseks aga oli sealgi väikseid mõnusaid vimkasid sees. Esimese ringi vähene rajatähistus ja pidev eksimise tunne on juba unustatud teema. Korraldajale ja tema abiliste suur tänu mõnusate sõidupäevade eest.

Eriti vägev mees oli Piloot, kes oma 60 liitrise bensupaagi ja lõhkise siduriheebliga oma elu esimesel kahepäeva enduurol ikkagi teise päeva ilusasti lõpuni kickstartis. Ning esimesel päeval oleks kiiruskatsete tulemusena ka Harrastajad C klassis kolmandaks tulnud. Ja seda 135+ klassi rattaga

Aga kuidagi vähe oli uusi harrastajaid seekord rajal. Mehed, te ei tea millest te ilma jääte

[Martino]

Kaks ja pool päeva Rakkes, Väike-Maarjas, Simunas, Emumäel ja kus kõikjal veel on möödas, kiirkorras omandatud päevitus ei tulitagi enam ja üleüldse tundub elu lill. Kui nüüd niipidi mõelda, siis olen käinud paljusid enduurosid vaatamas, kuid see oli esimene neist paljudest, mille algusest lõpuni kohal olin. Põhjuseks muidugi noorsportlase nr 42 esmakordne osalemine võistlusel ning ausalt öeldes kõiki ootusi ületav esinemine sellel. Isegi teise päeva katkestamine ei suutnud positiivset emotsiooni rikkuda.

Noorsportlane on igatahes elu ja sõiduga äärmiselt rahul ning kohe, kui katkestamise põhjustanud tehnikahädad arstitud ning vesivillid peopesadest kadunud, jätkub õppeprogramm edasiste harjutustega. Plaanitud menüüs on JLMEmaa kummid ja palgid ning Maardu kivid. Krossiraja leiab noorsportlane koduümbrusest .

Tänud kaaskonnale mõnusa ja sõbraliku seltskonna eest. Teinekord teeme jälle, eks.

[piloot]

Kokkuvõttes tore oli. Ma ei teagi kustkohalt ma nii palju jõudu ja entusiasmi võtsin, et üldse lõpuni sõita. Kõige rohkem tundsin selle palavusega puudust sellest nupust, lenksu peal, mis minu eest vänta peaks taguma. Kuna sai sumpat db-le vastavaks tuunitud siis peale külili käimist ja kui vastu tahtmist välja suri oli kohe täis ja sellest vända tagumisest sai sõidu suurimaid katsumusi, ise seisma jätsid siis läks esimesest matsust. Müüriku oligi ainus katse, kus kordagi ei pidanud väntama. Mitmed väljasuretamised tulid ka sellest, et oma asendit vabalt valivat siduriheeblit, igakord, kui vaja oli, esimese korraga üles ei leidnud.

Kui ma esimest korda selle Kamariku raja läbi jalutasin siis oli küll selline tunne, et minu suure kolakaga seal polegi võimalik sõita, krt, sellised pae kaldad, millest peab üles-alla saama, et anna olla. Täiesti uus kogemus. Esimesel läbimisel, kui kõik karmimad kohad ja kaks käimapeksmist, mis tulid lihtsalt välja suremisest, olid selja taga olin nii otsas, et finišile eelnevat suht süütut tõusu läksin teise käiguga kangutama, millest muidugi miskit head ei tulnud - muidugi kummuli ja terve igavik jälle vända tagumist ja kontrollpunkti 7 min hiljaks. Hea, et kaks sõpra olid lähedal, tõstsid ratta püsti, ise poleks enam suutnud.

Uniküla viimasel läbimisel hakkasin kummide peal parema palgi peale saamiseks kurssi muutma, tulemuseks tagaratas rehvide vahele ja kett maha, ketiluku stopper ka pooleks, mõtlesin, et selleks korraks siis sõit läbi aga sain kuidagi keti esihammaka ümbert lahti ja finišini, kus üks hea inimene, oma bussis asuva ratta pealt, mulle luku stopperi andis
Mülkaid suutsin esimesel teisel ja neljandal ringil mõistusega sõita, mõistus käis ära aga kolmandal ringil...
Seal hüppasin sõna otseses mõttes mülkasse, oma arust mõtlesin, et olen kaval, tõmban nina kergeks ja hooga läbi, tulemus oli selline, et oligi nina peaaegu maapeal ja ratas poolest mootorist saadik maa sees, kangutasin seal ilmatu aja aga esimesel päeval aitasin üht qadiga lätlast ja tema seekord õnneks mind. Kui välja sain olin jälle nii läbi, et jäta või pooleli aga siis logistasin paar kilti kossa-kossa ja kogusin jõudu, sarved kasvasid uuesti pähe ja siis keerasin niipalju kui vähegi kannatas. Omalegi suureks üllatuseks jäin lõpuks ainult minuti hiljaks. Muidugi, peale lätlase abistamist, esimesel päeval, mälusin pea 5km tema tolmu enne kui mööda sain, kogenenumad vennad pärast ütlesid naljaga pooleks, et sellist olukorda vältida, oleks pidanud peale seda, kui lätlase välja aitasin tema kiivri kaugele metsa viskama siis saab eest minema... Krt, seekord hea, et ei visanud...
Kui katsete aegu vaatasin siis oma tempo ja sõiduoskusega arvestades, et olin kõige suurema kolakaga rajal ja käima väntamisi siis paremaid aegu oleks patt tahta aga arenemisruumi oleks veel küllaga...
Nüüd tuli küll suht pikk mula.
Kogu seltskond oli muidugi super ja kogemusi tuli kamaluga... Targemate soovitus naiste sidemeid kasutada, tekitas kodus nende küsimisel küll kahtlustavaid pilke ja hämmingut aga teisel päeval oli kuivem tunne küll...

[Möku]

Piloot - sa peaksid kogu Balti sarja omale kalendrisse panema, oleks Eesti meestel ka rallirataste klassis esindatus olemas. Järgmine etapp lätimaal Ogres 2-3 juuli!

[piloot]

Piloot - sa peaksid kogu Balti sarja omale kalendrisse panema, oleks Eesti meestel ka rallirataste klassis esindatus olemas. Järgmine etapp lätimaal Ogres 2-3 juuli!

Vähe vara vist veel plaane teha, väntamine ja kogu see karm katsumus on veel kole selgelt meeles
Saabastesse tuleb kohe kindlasti investeerida, hetkel on üks jalg teisest poole jämedam, Maardus sai see obaduse ja eile esimese ringi viimase raiesmiku peal koomilise aga valusa õppetunni. Oleks keegi kõrvalt vaadanud oleks end kindlasti pooleks naernud
Nimelt kaks parajat roigast tegid omavahel nii effektiivset koostööd, et tulemuseks oli väga effektne stoppie koos üle 90 kraadise pöördega. Nimelt üks roigas, peale sõites, tõstis teist niipalju, et see tuli eestpoolt jalarauda üles, jala alla, teine ots läks korralikult maasse, kuna ma püsti peal olin ja raskus oli sellel jalal siis tahtis seljast maha visata, varbad painutas korralikult ülespoole. Siis jooksis otsapidi mööda jalarauda raami, tõstis tagumise otsa suht püsti ja viskas peaaegu ringi. Mingil imekombel jäin isegi püsti ja tol hetkel olin kõige õnnelikum selle üle et kogu selle tegevuse käigus jõudsin sidurit rebida, mootor jäi käima ja pääsesin väntamisest
Kiluvaras ka kauples lätti sõitma ja ega see ju iseenesest paha plaan pole. Kuidas seal üldiselt on, just maa peal püsimise osas? Kes on käinud oskab ehk mingeid võrdlusi tuua.

Mis oli mulle kahel päeval suureks üllatuseks oli see, et kuna quadid tulid kohe peale mind siis ajakaotusest tingituna sattusin vahepeal nende järele ja siis üllatus-üllatus, kusagil metsavahel tuleb quad täie pasaga vastu ja seda mõlemal päeval. Viimasel päeval ka üks tsikliga lätlane. Nüüd kuulsin, et 3 lätlast (tsiklitega) olidki sõitnud Uniküla karjäärist läbi Triigi otse Müürikule. Ma veel mõtlesin, et hakkan palavusest lolliks minema kuna metsa vahel vastu tulnud kiluvaras oli juba Müürikul.

Kuram, Androl läks küll Müürikul väga õnnetult, kiiret paranemist talle!

[Möku]

Nüüd kuulsin, et 3 lätlast (tsiklitega) olidki sõitnud Uniküla karjäärist läbi Triigi otse Müürikule.

kui sa saaksid saata nende võistlejate numbrid ka palun kes seal vastassuunas sõitsid?

Vaevalt et neid enam disklaffida saab, aga ametliku kirja Läti föderatsioonile ja nende läti klubile saaks vast teha küll. Ja parem on kui nad teavad, et neid jälgitakse. Trassi lõikamiseks teadlikult vastassuunas sõita on ikka idiootide mängumaa hoolimata et ülesõidud toimuvad avalikul territooriumil.

[piloot]

Numbreid ei osanud vaadatagi, quadi mehed olid igatahes kahel päeval erinevad ja viimasel päeval kindlasti see, keda ma metsas aitasin, see oli vist ainukesena nendest punase särgiga, ma isegi selle nr-t ei suuda meenutada. Need, kes lausa mööda asfalti panid siis ega ka nr-d ei vaadatud, mulle öeldi, et lätlaste nimed olid särgi peal. Tegelikult polnud ma ainuke kellele quadid metsa vahel üllatusi pakkusid.

[piloot]

Lätlase kaamerast Uniküla katse:

[Kangru]

Mõned pildid pühapäevast http://fotoalbum.ee/photos/tonjuh/sets/ ... e=1&seek=2

[Greengrass]

Nüüd kuulsin, et 3 lätlast (tsiklitega) olidki sõitnud Uniküla karjäärist läbi Triigi otse Müürikule.

kui sa saaksid saata nende võistlejate numbrid ka palun kes seal vastassuunas sõitsid?

Vaevalt et neid enam disklaffida saab, aga ametliku kirja Läti föderatsioonile ja nende läti klubile saaks vast teha küll. Ja parem on kui nad teavad, et neid jälgitakse. Trassi lõikamiseks teadlikult vastassuunas sõita on ikka idiootide mängumaa hoolimata et ülesõidud toimuvad avalikul territooriumil.

tere,

Vastasuunas Quad oli nr 50 teisel päeval.

[Martino]

Vastasuunas Quad oli nr 50 teisel päeval.

Quad nr 50 diskvalifitseeriti teisel päeval just ülalpool toodud põhjusel.

[-madis-]

Veel natuke pildi lisa 2011 aasta Rakke Endurost http://www.endurosport.ee/PILDID