Vajan abi õlipunni keerme taastamisel

[Tsikkelröövel]

Pole küll proovinud, aga vastupidi, ma just usun, et see Trammi punn aitab. Mis kuradi imeasi siis see õlipunn õige on? Ma ei tea, missugune on Trammi punni lahendus, aga ju ta parema metalli baasil kergelt iselõikava keermega ja tihedama istuga asi on - miks ta ei peaks aitama?
Mis puudutab seda tihendusseibi, siis tegelikult pole mul seda ei Jawal ega ka Kawasakil. Sest kui sa EI VÄGISTA seda punni alla, vaid keerad ta mõistlikult kinni, peab ta õli niisamagi. Vähemalt minu ratastel. A noh, see muidugi laiskuse teema.
See kinni keeramise peal keerme ülekeeramine on minu jaoks üldse müstika. Pole peaaegu kunagi kasutanud dünamomeetrilist võtit, aga üle pole ka mäletataval ajal midagi üle keeranud. Ja vähese keeramise pärast lahti pole ka ükski polt éga mutter tulnud. Panen pöidla keeratava mutri peale ja siis keeran käe jõuga võtit - saab piisavalt hästi kinni ja puruks keerata ei jõua - eks see võtme pikkus ole ju ka tehtud selline just selle pärast, et natuke takistada lolli jõu rakendamist. Aga fakt on, et kui võtme sabast täie jõuga keerad, keerad ka üle - milleks seda siis teha?
Mõistuse küsimus.