Augud esiklaasis

[jami]

Misasi see siis veel on??? Kas tsiklisõidul hakkavad ka juuksed peas tiirlema??? Kas keegi selgitaks lähemalt seda kommentaari elmarilt??
Artikkel selline:
http://uudised.ekspressauto.ee/news/aut ... d=24790115
Kommentaar siin:
elmar, 27.07.2009 18:04
mootorratastel on selline tuuleklaasi augustamine juba ajast ja arust. mina enda motikale tegin tuuleklaasi augud 2005 aastal näiteks. täiesti loogiline süsteem ju. autodel tehniline lahendus on keerulisem.

[Kalapea]

Loll jutt, kui tsikklile keskele augud teha, siis tuleb tuul näkku ja kehapeale. See tüüp ajab arvatavasti ramairiga midagi segamini.

[Villem]

No see "auk" peab olema õiges kohas ja õige suunaga. Hetkel tuleb meelde nt vanad CBR1000F 'd millel on ka klaasi alumises osas keskel "auk" mille kaudu õhuvool seespoolt klaasi üles liigub ning seetõttu ei tekki klaasi taha pööriseid ning kogu tuul suunatakse palju kõrgema kaarega eemale.

[Piipz]

mina olen see elmar ei aja Ram-Airiga segamini võibolla tõesti liiga nõrk kommentaar seal, et sellest mingeid loogiliseid järeldusi teha. kirjeldan siin lähemalt siis.
tegelikult vist oli see 2006 aasta, kui ktm-i windscreenile kaks auku alla äärde puurisin.
Võttis oluliselt tuule laperdamist ümber kiivri (buffeting) vähemaks.
Mina sain selle idee ADVrider.com foorumist, kuid neid kohti olen näinud veel, kus sellest räägitud.

I learned while I was riding Tipsy that most of the buffeting behind a windshield is caused by a difference in air pressure -the pressure in front of the windshield is greater than the pressure behind it. Air that's deflected around the 'shield pours into the low-pressure area behind the 'shield instead of continuing over bike. We sit in that low-pressure area and feel the air pouring in on us as buffeting.

--DogFood-- - kui tsikli keskele augud teha, siis tsikkel üldse ei sõida ju

I figured that if I could reduce the difference between the pressure in front of and behind the windshield, I could reduce the buffeting. An easy way to do that was to drill a couple of holes in the windshield or, in the case of the Rifle windshield system I had on Tipsy, in the windshield base. I drilled a hole on either side of the base's central vent 2 inches in diameter, drilled with an ordinary carpenter's hole saw. Afterwards, almost all the buffeting was gone and there was a slight increase in fresh air venting through the added holes. I did the same to the stock Connie 'shield with the same results.

Lühidalt, tuuleklaasi taga on rõhk väiksem, kui klaasi ees, mis põhjustab sõidu ajal lisaõhu imemist klaasi taha, mis sealt omakorda paiskub kiivrisse ja põhjustab tuule laperdamist ümber kiivri. Kui puurida lisaaugud klaasi alumisse serva, siis tasakaalustatakse klaasi tagust rõhku klaasi ees olevaga ning nüüd niipalju lisaõhku sinna taha enam ei imeta, vaid see läheb nüüd pigem üle pea.

Võibolla mõne arust on loll jutt, kuid minu KTM-i puhul tõesti töötas. Ning nagu Villu ütles, osadel ratastel oli/on see juba stockis peal. Kindlasti muidugi paremini lahendatud, kui minul, läbides teatud teste. Minu parim test on aga mu enda pea

[boob]

Paneb täitsa mõtlema...
Piipz, kui suured augud sul sel KTMil olid klaasis?

[Piipz]

24mm või 28mm augupuuriga tegin.

[ping]

Minu omal on originaalis 1cm*12cm pilu esiklaasis. Ülevalt äärest 5cm kaugusel.

[v6savillem]

kõige kõvemad mehes sõidavad üldse ilma esiklaasita

[Raiki]

kõige kõvemad mehes sõidavad üldse ilma esiklaasita

Ka kõige kõvemad mehed panevad ükskord klaasi ette
tegelikult see vist ikka rohkem maitseasi...

[kris.]

Loll jutt, kui tsikklile keskele augud teha, siis tuleb tuul näkku ja kehapeale. See tüüp ajab arvatavasti ramairiga midagi segamini.

Mine räägi seda GoldWingi meestele . Need seal artiklis kirjeldatud vennikesed leiutavad jalgratast.

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light