GPZ 1000RX Kolin mootoris ja kuldsed metallihelbed õli sees

[teejooksik]

Nädalapäevad tagasi hakkasin mootorist kolinat kuulma, kiirendades u 3 - 5k pöörde juures, ülespoole ja allapoole jäi vait. Peale mõnekilomeetrist sõitu kadus üldse ära, aga peale jahtumist uuesti sõitma hakates oli tagasi, ikka kiirendades ja seal 3-5k kandis. Eile vahetasin õli ära. Vana õli sees olid kuldsed metallihelbed ja kolin läks peale õlivahetust vist valjemaks. Igatahes panin ratta garaaži ja läksin internetti. Eriti targemaks pole saanud, aga mingist lääne foorumist leidsin teema, kus räägitakse "con rod bearing'utest". Kas need on kepsu laagrid? Kas nende vahetamine koduste vahenditega on mõeldav? Näpunäiteid?

Tänud, teile paremat.

[franz125]

Kepsulaagrid jah.Sebi manual ja hakka pihta.Pole raketiteadus.

[Pezzi]

Conrod Bearing on tõepoolest kepsulaager, aga väga soovitaks uurida manuali eriti mis puudutab osade kontrolli enne kokkupanekut. Et mida kõlbab tagasi panna ja mida mitte. Raketiteadus see töö ei ole, aga p***ekeeramise võimalusi on piisavalt.

[hotsepp]

Ei taha küll eriti entiusasmi ära tappa aga kahjuks kaasneb kolinaga ka nö mölin, mis tuleb siis kui mootor on lahti võetud ning vändakael on pekkis. See nõuab juba nati kõvemat tegemist kui pelgalt saale vahetamist.

[teejooksik]

Kas kepsulaager on siis levinumas eesti keeles saale? Tea kust neid asju tellida saaks...
Käsiraamat on mul olemas ja töö paistab küll selline paras ettevõtmine olevat. Huvitav kaua sellise töö peale oskajal tegijal aega kulub?
Võib-olla oleks tark mootor Eestisse asjatundjate kätte tuua...

[franz125]

Kõige lollim ja raskem osa on mu meelest mootori maha võtmine,edasine on mõnus näputöö.Aga kui sa ennast selles valdkonnas kindlalt ei tunne siis äkki tõesti mõtekam asjatundjatele jätta,seda enam et vaja läheb ka spets tööriistu pahatihti.

[teejooksik]

Käisin täna kohalikus tsiklitöökojas uurimas, et mis need saaled maksavad ja, noh, kui juba, siis mis nende vahetus maksma läheks... Näide Norra hinnakirjast siis selline, et saaled ise u 2000 EEK ja töö 18000 - 28000 EEK

Kuna kodumaale tulek on alles kahe kuu pärast, siis võtan ma selle projekti ise ette - kahju niimoodi ilusat ilma raisata...

[yeekim]

a. Hangi/tõmba endale remondi manuaal
b. otsi saale OEM kood ja selle järgi saad teada, palju see tegelikult maksab. Peksa see kood nt googlisse ja otsi parim pakkumine välja. Minu sama vana Hondale maksab üks kepsusaale vähem kui 140 EEK'i netist tellides.
c. Telli ka tihendid jm tarvilik vara, kui juba lammutamiseks läks.
d. muretse Eestist palju-palju õlut, muidu läheb remondikõrvane kallimaks kui remont ise.

edu

EDIT- 1 saale poolkaar siis 140EEk ja jälgi värve ja numbreid vändal, kepsul ja karteril. Igal saalel on oma nr/värv vastavalt tabelile. Minu masinal oli neid 4 võimalikku, kusjuures eelmine omanik oli suvalt kõik ühesugused sisse lappinud.

[franz125]

Mõni soovitus-eeldatavalt on saaled sellel isendil samuti värvikoodidega,tee hoolega omale nende valimine selgeks.See asi võib veel ka olla nagu mul Hondal oli,et saale 1 tk.võib tähendada ühte poolikut,mitte kogu laagrit.

[hotsepp]

Vaata kas siin on sinu masin olemas, kui on siis saalede värvid on ka seal olemas. Vähemalt mingit sama margi masinat ma vaatasin, oli.

Sorry
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm

[teejooksik]

Vaata kas siin on sinu masin olemas...

Khm, kuhu ma vaatama peaksin?