algaja krossiharrastaja küsiks nõu?

[0tt]

Paar lehekülge tagasi oli teema 4t leegitorust mõlgi kättasaamisest. Kuna külmkappi mul seda panna ei lubatud siis pidin külmasid ilmasid ootama, nagu hetkel. Nüüd võin öelda et see variant, vett täis ja külma, täitsa töötab.

[creativ]

Paar lehekülge tagasi oli teema 4t leegitorust mõlgi kättasaamisest. Kuna külmkappi mul seda panna ei lubatud siis pidin külmasid ilmasid ootama, nagu hetkel. Nüüd võin öelda et see variant, vett täis ja külma, täitsa töötab.

küll mõnel mehel on alles kannatust! andis ikka oodata! respect!

[matti]

Üks müsteerium on veel lahentamata. Nimelt sai eile mindud jäärada sõitma. Mis seal ikka rattad käru peale ja umbes nii 20km sõit pilkas külmas.

Kohale jõudes selgus, et yz450f enam ei käivitu. No isegi ei tee mingit törtsu. Küünla peksab märjaks ja kogu lugu. Säde oli pigem nõrga poolne. Kruvisin täitsa poe sooja küünla peale ja ei midagi.
Samas üks 525 porgand läks nagu niuhti käima ja ei olnud mingit muret.

Viies 20km tagasi garaaži, kus tsikel natuke seisis ja ilmselt ülesjoojenes läks käima ja sõitis nagu poleks midagi juhtunud.

On kellegil midagi sarnast juhtunud, või oskab keegi midagi head soovitada.

Ise pakun, et ratas sai lihtsalt tuule ja -6 kraadise nii külma, et miski asi läks härma ja enam ei toimind.

Ma jebisin ükspäiv yamaha võrriga,samamoodi, noo tee mis tahad, aga külma ilmaga isegi ei lubanud tööle minna, tõmbas küünla märjaks koguaeg.
Selle juures aitab, kui küünla märjaks tõmmanud juba siis välgumihkliga põletada veits aega elektroodiosa ja pärast pehme terasharjaga nõgi maha,
Ja topkat, veidi vänta(ise lükkasin, starter kaput) ja käib jälle. Järgmine kord peaks hästi käivituma nüüd, kui kraani kinni ei topi või karpat kuivale ei sõida.
Mootor veidi niiske seest, see tõmbab küünla märjaks, väike kütuse üledoos topka näol ja hakkab jälle tööle.

[Hunnev]

Vaheta düüsed, ja langeta/tõsta nõela vastavalt vlis temperatuurile, iga kraadi jaoks on oma düüs ja vastavnõela asend, ei ole nii et sõidad suvel ja talvel ühe sama karpa seadistusega.

[bitter]

Mootor veidi niiske seest, see tõmbab küünla märjaks, väike kütuse üledoos topka näol ja hakkab jälle tööle.

Kõlab kuidagi ebaloogiliselt - küünal märg ja sina kallad veel juurde? Mul oli kunagi karpaga auto, mis külmal hommikul käivitades kippus täis minema. Kui nii juhtus, siis oli kõige mõistlikum teguviis - gaas põhja (siiber lahti) ja starterit. Minu tagasihoidliku arusaamise kohaselt oli vaja liigne kogus kütust silindritest välja tuulutada. Aga sina kallad juurde.

[riksx]

Jiihaaaaaaa... sai nädalavahetusel jäärada sõita. Kõigeparem rohi oli see, kui enne kärupeale lükkamist ajada tsikkel kuumaks ja transpordi ajaks mähkida tekk ümber mootori, et külm tuul taas kurja ei teeks. Natuke naljakas oli vedada salliga krossikat, kuid asi toimis

[0tt]

Palju peaks jääpiigil ees ja taga rehvirõhk olema?

[riksx]

See kindlasti sõltub rehvi tüübist ja naelte arvust, et suht individuaalne asi. Aga pakun, et enamvähem samapalju kui suvel.

Ühesõnaga katse-eksitusmeetod... mina eelistan eksitusmeetotit

[jäme kobra]

Piikidega rehvir6hust oli foorumis mingi aeg tagasi juttu.Enamus jääpeal s6itjatest soovitas madalamat r6hku kui suvel rajal s6ites.Miskit 0,4 pidi hea olema.

[kaval]

kas krossinael või jääpiik?krossinaelal olen hoidnud taga 0,8 tundub hea(ees kasutan piiki,et huvitavam oleks sõita),puhusin aga piikidele nii ette kui ka taha 2,0 sisse prooviks ja külma ilmaga nagu täna ca -9 oli sõita ülihea,sain jalaraua maha isegi(ebareaalne pidamine,hetkeks, järgmine hetk juba libisesin jääl ),seda muidugi algul kui jää oli veel sile ja tükke polnud välja tulnud jääst,rehviks "duro heavy duty"

[matti]

Mootor veidi niiske seest, see tõmbab küünla märjaks, väike kütuse üledoos topka näol ja hakkab jälle tööle.

Kõlab kuidagi ebaloogiliselt - küünal märg ja sina kallad veel juurde? Mul oli kunagi karpaga auto, mis külmal hommikul käivitades kippus täis minema. Kui nii juhtus, siis oli kõige mõistlikum teguviis - gaas põhja (siiber lahti) ja starterit. Minu tagasihoidliku arusaamise kohaselt oli vaja liigne kogus kütust silindritest välja tuulutada. Aga sina kallad juurde.

Mootorisse kogunenud niiskus(vesi,veeaur, kondens), see mis küünla märjaks teeb, mitte, et bensiini palju oleks.
Präeguste ilmadega koguneb seda sinna piisavalt.
Odomeetrile tiksus veidi üle kilomeetri juurde(mäest üles - alla lükkamine), kõik käivitusvariandid läbi said proovitud.
See oli ainus mis aitas ja mida koduste vahenditega korraldada andis.

[0tt]

Küsiks veel siis, et kes teab palju peab olema jääpiigis rõhku sees? Siin korra pakuti 2,0 aga samas teisest kohast kuulsin et 0,6 ?? Mis see õige siis on?

[HRQ]

Küsiks veel siis, et kes teab palju peab olema jääpiigis rõhku sees? Siin korra pakuti 2,0 aga samas teisest kohast kuulsin et 0,6 ?? Mis see õige siis on?

taha 0.6, ette 1.1 külma rehvi puhul.

[paarn]

Kes teab või annaks nõu, millist rehvi oleks mõtekas kasutada savises mudas või savis, liivas?
Hinsa üritusel tundusid Lärmi rattad päris hästi ronivat, paistsid päris head rehvid olevat, sellised laiemad ja külgedel ka nupud.
Mis rehvidega võiks tegu olla?

Tänud ette,
Päärn

Oskab keegi nõu anda?

[creativ]

Kes teab või annaks nõu, millist rehvi oleks mõtekas kasutada savises mudas või savis, liivas?
Hinsa üritusel tundusid Lärmi rattad päris hästi ronivat, paistsid päris head rehvid olevat, sellised laiemad ja külgedel ka nupud.
Mis rehvidega võiks tegu olla?

Tänud ette,
Päärn

Oskab keegi nõu anda?

ma oma olematutest kogemustest tean seda et mudas on oluline suht hõreda paigutusega kärn. et muda ei saaks ennast nuppude vahele kinni kittida. spets liivakummide mustri eripäraks on ka suht hõre paigutus aga et siis oleks kärnade asetus järgmine: kolm kärna kõrvuti risti ühes reas- siis vahe- kaks kärna kõrvuti-vahe- kolm kärna kõrvuti jne. päris pro liivakummid on ju voobshe risti kummil, kühvlisarnaste kärnadega. sellistega mujal ei sõida ka.

liivakumm http://www.pirellityre.com/web/catalog/ ... FT_ROA.xml

või siis liiva mudakumm http://www.dunlopmotorcycle.com/tirecat ... .asp?id=77

muda http://two-wheels.michelin.com/2w/front ... 38&lang=EN

liiv http://two-wheels.michelin.com/2w/front ... 39&lang=EN

[Kangru]

Pole küll teab mis nõuandja aga kogemus on micheliniga cross competition. Fantastilised rehvid. Endal all parempoolne läheb liivas nagu loom. Mul kiirused väiksed aga võrreldes eelneva rehviga nagu öö ja päev. Plaanis vasakpoolne mudel ka teise velje peale panna siis peaks igaks elujuhtumiks rattad olema. Hinda küll on aga rehv on aus.
http://www.gasgas.ee/index.php?resource ... ooteId=108
Aga mida kõvemad sõidumehed arvavad?

[kaval]

Kes teab või annaks nõu, millist rehvi oleks mõtekas kasutada savises mudas või savis, liivas?
Hinsa üritusel tundusid Lärmi rattad päris hästi ronivat, paistsid päris head rehvid olevat, sellised laiemad ja külgedel ka nupud.
Mis rehvidega võiks tegu olla?

Tänud ette,
Päärn

Oskab keegi nõu anda?

küsi lärmi käest,ta vahetab neid koguaeg
,ise kasutan säänseid ja puurivad mis kole ja igas pinnases+hind ja kvaliteet paigas http://www.streetmoto.ee/img/pildid/var ... /m6023.jpg
rehv valik hakkab mõju avaldama siis kui kiirused lähevad suureks

[riksx]

Ja kui kõrbesse satud, siis kruvi see alla.. Kui väga tahad, saad sellega mööda vett sõita.

http://www.gmo1.com/product_p/kings_kt- ... paddle.htm

[riksx]

Kust saada öhelsi tagaamordi lingi laagrit, mis yz450f sobiks.

[mella]

Kust saada öhelsi tagaamordi lingi laagrit, mis yz450f sobiks.

Yamaha keskusest?

[nalla1]

Sai natuke tuttavaga vaieldud siduri kasutamisest kurvis. Tema käis koolitusel, kus kästi kasutamine ära unustada (välja arvatud erandid)! Mina ilma sidurita kurvi võtta ei saa, läheb rabedaks. Ärge niisama ilkuge (Mella, Mx77), andke ikka kohast nõu.

[mx77]

Sai natuke tuttavaga vaieldud siduri kasutamisest kurvis. Tema käis koolitusel, kus kästi kasutamine ära unustada (välja arvatud erandid)! Mina ilma sidurita kurvi võtta ei saa, läheb rabedaks. Ärge niisama ilkuge (Mella, Mx77), andke ikka kohast nõu.

Mul on 125 2-taktist siduri kasutamise harjumus sees, sellega testmoodi ei ole võimalik kurvi võtta, kiirust peab siduriga reguleerima. Samas kunagi sai Saku krossiraja parklas trenni tehtud ja vana Kresa andis samuti nõu kurvis siduriga kiirust regullida. Sellel on see suur pluss erinevalt gaasiga reguleerimisest, et ratas ei hakka nõkutama.
Kui vaadata proffide sõitu siis neil on üks näpp kogu aeg siduril.

Aga ma võin muidugi ka täiesti valesti sõita.

[Asunik]

Selline küsimus, et mul tagumine amort õõtsub üles alla väga kergelt, isegi väikese kühmu järel kiigub ratas tükk aega tagant järgi.
Kas on õli vähe sees, kui üldse on, või kuidas seda kontrollida?
Kas vaja rohkem õhku sisse lüüa? palju peab seda seal üldse olema?

Või mis võiks üldse viga olla?

Ratas on ise Honda XR 600, '89.

[creativ]

Selline küsimus, et mul tagumine amort õõtsub üles alla väga kergelt, isegi väikese kühmu järel kiigub ratas tükk aega tagant järgi.
Kas on õli vähe sees, kui üldse on, või kuidas seda kontrollida?
Kas vaja rohkem õhku sisse lüüa? palju peab seda seal üldse olema?

Või mis võiks üldse viga olla?

Ratas on ise Honda XR 600, '89.

kui õõtsub siis on amort omadega õhtal. toimib ainult vedru...Kas seal üldse õli või õhku sees on?? Kas mõni asjatundlik inimene seda pilli kunagi näppinud on?

[mella]

Amorte remondib Sakus:
Aadu Sikk : 5091059

[Hunnev]

Tere,

Ka meie remondime amorte.

Asume Pärnus.

[Asunik]

Remondikohapealt nii palju, et asun Tartus. Aga kas keegi oskab öelda, kui palju (atm) sinna õhku tuleb lasta, siis saaks vaadata, kas läks asi paremuse poole või ei. Käsitsi lõin ainult ca 1 atm sisse, aga muutusi ei täheldanud. Samas kuulsin kusaltki, et 6-8 atm. Kas see peab paika?

[Heinz36]

6-8 atti kyll,kuid mitte õhku,vaid lämmastikku!!

[franz125]

Vaevalt et ainult lämmastik aitab,eks pea ikka õli ka olema.

[Hunnev]

Pnge siis õli ja lämmastiku koos (st. pooleks) sisse .