Kui mutrivõti peos püsib (või siis üldse ei püsi), kui vajad abi või nõu mootorratta remondil või soovid tehnika üle arutleda. Kui pluss ja miinus on lootusetult segi ja amprid ajavad volte taga.
Selline asi juhtus ,et puurimise käigus tekkis paaki väike auk ja nüüd lekib bensiini sealt. Äkki oskate soovitada mida selle auguga ette võtta. Ma suudaks ise ka midagi sinna aretada ,aga igaksjuhuks küsin nõu, äkki keegi on sellise asjaga kokku puutunud .
puhasta augu ümbrus korralikult ja proovi tinaga joota, kas jootegolvi või fööniga saad tina jooksma. Enne koputa aga kergelt auk madalamaks, saad hiljem tinakihi ilusti vormi lihvida.
Tina ongi parim lahendus, kui auk väike on. Esmaabi, muide, saab bensiinilekete puhul alati anda seebiga! Seepi ei lahusta bensiin ära. Vaja on aga sellist vanamoodsat kõva seepi, mitte kaasaegset dushigeeli
Ma kasutasin oma vana ratta bensupaagi parandamiseks keemiksmetalli.
Peatab lekke 100%, on hästi töödeldav ja suht lihtne kasutada.
ja on vist kõige kiirem variant paagi parandamiseks, võrreldes teiste pakutud meetoditega.
It works !!
JAWA 638 92a -> Yamaha SRX 600 84a -> Honda CBR 600 93a -> Suzuki GSX R 750 97a -> Suzuki GSX R 1000 K2 -> Suzuki GSX R 1000 K6-> BMW K1300R
Ma kasutasin oma vana ratta bensupaagi parandamiseks keemiksmetalli.
Peatab lekke 100%, on hästi töödeldav ja suht lihtne kasutada.
ja on vist kõige kiirem variant paagi parandamiseks, võrreldes teiste pakutud meetoditega.
It works !!
Kui kaua aega tagasi sa selle parandamisega hakkama said? Kas see kunstmetall kurivaim bensu mõjul hapraks pole muutunud? Endal sama idee, seepärast uurin.
Olen ka selle "keemilise metalliga" paar-kolm korda paaki parandanud. "Paar-kolm" sellepärast, et ei kestnud vastu. Võimalik, et süüdi "ebamugavad" lekkekohad - mul roostetasid läbi need punktkeevituse kohad, millega on kinnitatud paagile "kõrvad" raamikülge kruvimiseks... Võimalik, et seal on mehhaanilisi pingeid ja vibratsiooni rohkem, kui kusagil "siledal pinnal".. Praeguseks hooajaks siis otsustasin hoopis uue paagi tellida ja ühtlasi proovisin veel viimast korda paaki paigata - tinutamise abil. Suurim vaev oli kogu varem pealemääritud saasta ära koristamine ja tinutataval kohal puhta metallpinna saavutamine. Paagi sain tuliseks kuumaõhupüstoli abil ja tinatraati sulatasin peale üldsegi mitte võimsa jootekolviga. Abiks oli ka miski jootevedelik.
Ja tulemuseks on, et uut paaki pole mul tarvis kasutusele võtta olnud, sest vana on põhja-alt täiesti kuiv. Keemilise metalliga parandades hakkas aga juba vähem kui kuu aja möödudes paak põhja-alt jälle "higistama"...
Nuhh minu näide veel ei tõesta, et see "möga" ei pea.. Võimalik, et mul miskid valed töövõtted olid või nagu juba rääkisin - keerulisemad tingimused...
Aaga - tinutamisse usun ma nüüd tõesti rohkem...
On ka selliseid mökse, mida saab ja kantaksegi näiteks väntvõllide kaeltele jne. aga neid küll kodukeemiaga kaubitsevast poest ei saa ja hind........... kosmos.......
Mina soovitaks ka nn keemilist metalli. Jootsin nii tina kui vasega, kuid ükski ei haakunud korralikult (oleneb loomulikult metallist), st jäid ikka mingid üliväiksed praod, mis värvi aasta jooksul üles mullitas. Keemiline metall on juba pidanud 3 aastat ilma mingi probleemita !
immitses kah punktkeevituse vahelt.. lasin kevitusega (poolautomaat)
paak vett täis, muidugi paak sättida nii et keevitamise koht jääks veest välja, muidu august jookseb vett välja ja kuda sisi keevitad..
Real Hot Rods don't leak oil.
They mark their territory.
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.
Freaksmart
Jack
!