Honda XRV 750 Africa Twin

[ilmar]

kurjale sookarule:
Kui sõidad rahulikult 90-100 km/h, siis kulutab isegi alla viie liitri sajale. Seda ka kohvrite ja reisijaga. Kui teed möödasõite ja hoiad 130 km/h, siis joob kuus-seitse sajale. 140+ km/h 7-9 sajale.

Kui reisid rahulikult, siis on @ säästlik ratas.

Metsas joob nagu kaubik.

RD07

[kõrtsmikumolu]

Euroopa reisi jaoks julgen soovitada väheke kiiremat ülekannet.

[kurisookaru]

Ja veel AT koht, et kui suur töö see klappide regull on peale õlivahetust. Ma mõtlen kas sellega reisil olles ise saab hakkama. Manuaali natuke uurisin aga teadjamate sõna maksab ka midagi. Sinna vist mingeid spets tööriistu vaja ei läinud peale reguleerimis lehe või ma eksin.

[Raigo]

Ja veel AT koht, et kui suur töö see klappide regull on peale õlivahetust. Ma mõtlen kas sellega reisil olles ise saab hakkama. Manuaali natuke uurisin aga teadjamate sõna maksab ka midagi. Sinna vist mingeid spets tööriistu vaja ei läinud peale reguleerimis lehe või ma eksin.

Ära sega masinal töötamast
Mul oli rattal 80 millegagi kellal kui maha müüsin ja polnud lõhna ka, et klapivahed oleksid paigast olnud.

[piloot]

Ära sega masinal töötamast
Mul oli rattal 80 millegagi kellal kui maha müüsin ja polnud lõhna ka, et klapivahed oleksid paigast olnud.

Sul põld maha müües seal enam klappegi... Esimene pikem sõit Annimatsile ja juba vedeles pihutäis polte-mutreid ratta all

[hannes]

Ja veel AT koht, et kui suur töö see klappide regull on peale õlivahetust. Ma mõtlen kas sellega reisil olles ise saab hakkama...

Võibolla on mu küsimus natuke naiivne või lausa totter, aga mille kuradi pärast Sa reisil olles klappe tahad regullida? Kas Sa seda kodus, enne reisi, ei saa teha? Või arvad, et kui reisil igav hakkab või nii....
Mis ülekandesse puutub, siis selles osas olen ma kõrtsmikuga täiesti ühte meelt. Originaalis on vist 16/45, pikema otsa jaoks võiks 17/44 olla. Hoiad stabiilselt sõites pöörded madalamal ning kulutad vähem kütust. Mul üle-eelmisel aastal oli Tsehhi-Slovakkia tuuri ajal kasutusel 16/46 ülekanne ja sellega sain keskmiseks kütusekuluks ca 6,3l. Nüüd kasutan originaalülekannet ja kulu on nats väiksem.

[kurisookaru]

TO: Hannes
Manuaalis jäi silma ja siin foorumist on ka sellest juttu olnud, et koos õli vahetusega vaja ka klappe regullida. Ma mõtlen juhul kui kilometraasi tuleb üle 12000. Võibolla olen mina naiivne ja usun kõike mis kirjutatakse.

[Hr. Kaaru]

kas AT-l mitte hüdrotõukurid pole

[yeekim]

TO: Hannes
Manuaalis jäi silma ja siin foorumist on ka sellest juttu olnud, et koos õli vahetusega vaja ka klappe regullida. Ma mõtlen juhul kui kilometraasi tuleb üle 12000. Võibolla olen mina naiivne ja usun kõike mis kirjutatakse.

St.niipea kui hooldusvälp km pealt käes, ratas seisma ja tee ääres õli vahetama ja klappe regullima

Edu

[hannes]

TO: Hannes
Manuaalis jäi silma ja siin foorumist on ka sellest juttu olnud, et koos õli vahetusega vaja ka klappe regullida. Ma mõtlen juhul kui kilometraasi tuleb üle 12000. Võibolla olen mina naiivne ja usun kõike mis kirjutatakse.

No kaval oleks ju enne reisu õli ära vahetada. Keegi ei keela seda teha enne 12000km täissaamist. Ja siis ka klapid üle vaadata. Suure tõenäosusega ei ole Sul siiski midagi regullida vaja, saad vaid fakti konstateerida, et asi on paigas.

[kurisookaru]

Loomulikult vahetaksin ma õli ja muud vidinad ennem reisi algust ära. Kuid sellel ei ole enam tähtsust kuna täna sai esimest kord AT ära proovitud ja valik jääb Super Tenere peale. AT iste asend mulle ei sobinud ja hakkas juba esimest kilomeetrite järel kättele, samas Tenerel tundsin end vägagi koduselt.[/quote]

[creativ]

Loomulikult vahetaksin ma õli ja muud vidinad ennem reisi algust ära. Kuid sellel ei ole enam tähtsust kuna täna sai esimest kord AT ära proovitud ja valik jääb Super Tenere peale. AT iste asend mulle ei sobinud ja hakkas juba esimest kilomeetrite järel kättele, samas Tenerel tundsin end vägagi koduselt.

[/quote]

kipun arvama et lenksu asend oli mittesobiv. seda muide reguleeritakse...

[yeekim]

Loomulikult vahetaksin ma õli ja muud vidinad ennem reisi algust ära. Kuid sellel ei ole enam tähtsust kuna täna sai esimest kord AT ära proovitud ja valik jääb Super Tenere peale.

[/quote]

Kas Super Tenere'l pole vaja õli vahetada ja klappe regullida?

Edu

Ah, mis me norime, osta ratas ära ja nagu juba eespool mainiti:"Ära sega masinat töötamast!"

[nors]

Olen siis samuti, ühe uitmõtte ajel, esimest nädalat Africa Twini omanik. Ratas ise 96 aastast, versioon RD07A. Üldiselt enduurodega mul igasugused kogemused puuduvad, nii et siit ka kohe ridamisi küsimusi:

1. Kas see, et tühikäigul sidur koliseb, on normaalne nähe või peaksin muretsema hakkama. Mis üldse selle kolina vastu aitaks, käib teine natuke närvidele.

2. Kahekesi sõites läheb esiratas jube kergeks ja kipub liiga palju ise teed otsima. Mina keeraks tagavedrustust peale. Kui keerata, siis kui palju ja kas selle kohta on ka mingeid rusikareegleid. Nagu ütlesin, enduuro koha pealt olen täielik algaja.

3. Esipidurid. Lugesin, et pidid olema kehvavõitu. Seda nad on. Peale vaadates tunduvad voolikud ja klotsid veel ok olema. Kas tasub hakata parendama või tuleb leppida tõsiasjaga. Iseenesest kruusal on ju hea, kui esipidur väga äkiline pole.

Esialgu siis sellised tähelepanekud-küsimused, tõenäoliselt ei jää see minu viimaseks postituseks siin teemas .

[ilmar]

Klappide regullist: tuleb jah 12000 tagant teha, aga tegelikult pole seda eriti vaja. Olen neid nii Transalpil kui AT-l regulaarselt kontrollinud, sättida pole eriti vaja olnud. Teeääres küll midagi sellist ette võtta pole vaja
Sidur kõriseb jah. Transalpil ka. Laiali pole lennanud, mina pean seda häält normaalseks. Harju ära.
Mul on tagavedrustus 2/3 peale keeratud. Kahekesi ja kohvritega läheb nina natuke kergeks, aga mitte nii palju, et segama hakkaks.
Pidurid on minu arvates igati korralikud. Oleneb millega neid võrdled. xj600 võrreldes võivad nad kehvad olla, aga vana Transalpiga võrreldes on nad ikka väga head, nurisemiseks pole põhjust.

Rattal on kaks nõrka kohta: kütusepump ja pingeregulaator. Watch out! Mul on mõlemad lennanud. Pumpa saab parandada ja paremaks teha, regulaatori saab mõne mittehonda karbi vastu vahetada.

[memmi]

Olen siis samuti, ühe uitmõtte ajel, esimest nädalat Africa Twini omanik. Ratas ise 96 aastast, versioon RD07A. Üldiselt enduurodega mul igasugused kogemused puuduvad, nii et siit ka kohe ridamisi küsimusi:

1. Kas see, et tühikäigul sidur koliseb, on normaalne nähe või peaksin muretsema hakkama. Mis üldse selle kolina vastu aitaks, käib teine natuke närvidele.

2. Kahekesi sõites läheb esiratas jube kergeks ja kipub liiga palju ise teed otsima. Mina keeraks tagavedrustust peale. Kui keerata, siis kui palju ja kas selle kohta on ka mingeid rusikareegleid. Nagu ütlesin, enduuro koha pealt olen täielik algaja.

3. Esipidurid. Lugesin, et pidid olema kehvavõitu. Seda nad on. Peale vaadates tunduvad voolikud ja klotsid veel ok olema. Kas tasub hakata parendama või tuleb leppida tõsiasjaga. Iseenesest kruusal on ju hea, kui esipidur väga äkiline pole.

Esialgu siis sellised tähelepanekud-küsimused, tõenäoliselt ei jää see minu viimaseks postituseks siin teemas .

kas sidur koliseb tühikäigul töötades või siis kui siduri alla vajutad!
mul sama lugu ainult kolisema hakkab siduri lülitamisel!

motojobu

[nors]

Rattal on kaks nõrka kohta: kütusepump ja pingeregulaator. Watch out! Mul on mõlemad lennanud. Pumpa saab parandada ja paremaks teha, regulaatori saab mõne mittehonda karbi vastu vahetada.

Tundub, et pingeregulaator läheb siis vahetusse. Ei ole veel juhtmeid testriga üle jõudnud käia aga tundub, et laadimisvoolu piisavalt ei ole. Aku sain juba tühjaks sõidetud. Eks peab siis siit uue tellima. Või on paremaid soovitusi?

kas sidur koliseb tühikäigul töötades või siis kui siduri alla vajutad!
mul sama lugu ainult kolisema hakkab siduri lülitamisel!

Mul on vastupidi, kui siduri ära lahutan-alla vajutan, siis kolin lõppeb. Ja eriti tuli see kolks esile peale õlivahetust.

[Lihunik]

Mul lendas ka pingeregulaator.
Ei laadinud piisavalt ja seistes imes aku tühjaks.
Tellisin sealt Electrex ist.

[Primo]

Väga paljudel juhtudel kehtib seos - ostad kasutatud Honda, ole valmis ka uut pingeregulaatorit ostma.

[nors]

Tundub, et ma olen pingeregulaatorijumalaid millegagi eriti vihastanud. XJ-til oli täpselt sama jama. Tuli e-bay-st uus tellida.

[kalle]

Väga paljudel juhtudel kehtib seos - ostad kasutatud Honda, ole valmis ka uut pingeregulaatorit ostma.

EI ole olemas Honda pingeregulaatori. Ka nt need kes suure fafa saatel japsi rataste peale kusevad, peaks paar tilka ka enda jaoks alles hoidma, sest üllatus üllatus kogu elekter võib samas tehaset pärit olla.
Sellised osad teeb allhankija, mis paljudel tootjatel tulevad samast tehasest.. ND. Mitsu jne. Edasi oleneb väga palju sellest millist koormist sama jupp saab, kuhu see on paigutatud, millised on ühendused, nende hooldus, lisaseadmed ja lõpuks üldse kas püsimagnet gene jne. Ehk siis nt albil ja reverel sama mootor ja regu, aga ühel on probleeme ja teisel pole. Selliseid näiteid on veel. Ja kindlasti pole see ainult Honda teema.

Kk

[Primo]

Kalle, kas ma mainisin, et just nimelt Honda toodetud pingeregulaator?
Kindlasti on teistel tootjatel neid probleeme, kuid siiani olen seda näinud kõige rohkem Hondadel.
Mitu CBR'i, X4, Africa Twin, TransAlp.
Ehe näide - ühel inimesele ei saa lihtsalt olla sellist ebaõnne - ostes 3 hondat järjest, kõigil põlesid needsamused (olgu nad kelle toodang tahes) pingeregulaatorid läbi.

P.S. Honda fännid ilmselt lintšivad mind ära nüüd

[Erz]

Bensiinipumbast:

Kellel on see läbi-ära põlenud? Mis seal siis tegelikult juhtub on keegi vaadanud ka?
Endal ainult juhus, et tänu paljudele veetõkete ületamisele suutis vesi ja pori tungida pumba klemmideni ning need märjaks teha. ToolBox sadulaalt välja ning taskurätikuga oligi juba klemmid puhastatud ja sõit võis jätkuda. Nüüd installisin tuulutusele vooliku, mis teeb nn. veetõkke ette.
Muidu pump kenasti tihendatud. Aastahoolduses klemmid puhtaks ning kontakti spray'ga üle. Kolm aastat pidanud, välimuse järgi täiesti originaal ('94 aastast).
Kasutaja Sokk suutis ka klemmid ära kõrvetada, kui kütus otsa sai, aga samuti puhastamisest aitas ning nüüd vist ka juba 2 aastat pärast seda sõitnud ning töötab ilusti.
On kellegil teistsuguseid kogemusi hooldamisel?

[Erz]

1. Esipidurid. Lugesin, et pidid olema kehvavõitu. Seda nad on. Peale vaadates tunduvad voolikud ja klotsid veel ok olema. Kas tasub hakata parendama või tuleb leppida tõsiasjaga. Iseenesest kruusal on ju hea, kui esipidur väga äkiline pole.

Esipiduritest niipalju, et neid saab tunduvalt ise paranada. Näiteks tuleb kogu õhk torudest välja saada! Ise õhutasin esmalt käsitsi pumbates ning siis vastava tehnikaga, mis ise süsteemist vedeliku välja imeb, sina vaid vala peale. Pärast viimast läksid pidurid paremaks, siis võimalik veel ka pidurikang ööseks pealetõmmata, et väiksed õhumullikesed saaksid tõusta resevuaari. Minul tekkis sama kahtlus pidurite kohapealt, siis kui sai teist Twinni proovitud ja piduri ehitus sama, aga toimimine parem kui minu rattal, pärast neid tegevusi paranes ka minu esipiduri süsteem tunduvalt.
Enne oli selline pehme ning sujuv, nüüd äkilisem ning kang liigub vähem.
Võid neid asju proovida ehk aitab

[Gotham]

Bensiinipumbast:

Kellel on see läbi-ära põlenud? Mis seal siis tegelikult juhtub on keegi vaadanud ka?
....

Siin on täpsemalt kirjutatud, mis juhtub ja juhtub tõenäoliselt varem või hiljem kõikide AT-dega. Samuti on seal toodud ka lahendus, kuidas seda vältida.
Põhimõtteliselt lülitusklemmide vahel on pinge, mis tekitab läbilöögi sädeme näol ja see omakorda põletab neid klemme. Lahendus - tuleb säde ära kaotada. Seal on soovitatud seda teha tavalise autoreleega. Ise tegingi nii, kaks korda olen releed vahetanud.
Mis piduritesse puutub, siis need on küll piisavalt head kui kõik on korras.
Oma rattale sai ükskord alla pandud ühes poes kaela määritud mingid Saito klotsid (Louis.de vist müüb) muude puudumise tõttu. Töötasid tunduvalt halvemini kui eelmised ja vihmaga ainult ON/OFF režiimis. Viimased sai kohe välja vahetatud.

[Piipz]

Siit leiab elextrexi pingeregulaatoreid odavamalt kui electrex ise müüb
http://shop.wemoto.com

[ilmar]

Siin seletetakse, kuidas pingeregulaator välja vahetada. Ei pea kasutama originaali, võib panna näiteks Yamaha oma. Regulaatori tootja võib olla sama, kuid osadel regulaatoritel on suurem jahutuskopsik, kestavad ehk kauem. Alati ei pea originaaljuppi tellima, saab iibeist või lammutusest sarnase yamaha/suzu asja odavamalt. Ja juba uuena võib regulaatorile lisada arvutiventilaatori, ehk aitab

[nors]

Nii, sai nüüd see nali ära tehtud, et tellisin oma Africa Twinile vale pingeregulaatori. Nimelt alates 94-dast aastast on neil teistsuguste ühendustega regulaatorid.

Ehk on kellelgi enne 94 aastat toodetud Africa Twini omanikul parasjagu pingeregulaatori vajadus, siis minu käest saaks ta oma murele kiire lahenduse. Sama jutt kehtib ka XL600V ehk Transalpi omanikele.

Pildi leiate siit

[Hans]

No pildi peal peal tunduvad pistikud ikka väga sarnased, 3 kollasega ilmselt gene otsad ja teine, ümar ka sama värvi kaablid justkui Kui nüüd saaks el skeeme võrrelda mõlema aasta rattal, saaks otsustada, kas ehk oleks võimalik kasutada isegi sel juhul kui tõepoolest pistikud erinevad (vanalt releelt saab ju pistiku ringi tõsta)

Hans

[nors]

No pildi peal peal tunduvad pistikud ikka väga sarnased, 3 kollasega ilmselt gene otsad ja teine, ümar ka sama värvi kaablid justkui Kui nüüd saaks el skeeme võrrelda mõlema aasta rattal, saaks otsustada, kas ehk oleks võimalik kasutada isegi sel juhul kui tõepoolest pistikud erinevad (vanalt releelt saab ju pistiku ringi tõsta)

Hans

Ma alguses mõtlesin sedasama, aga juhtmed on oluliselt lühemad ja vanemal versioonil on üks must juhe ka lisaks. Ma eeldan et mass on teistmoodi lahendatud. Asi läheb praegu ikka üsna kuumaks, ma parem ei hakka selle koha peal ise leiutama. Pärast veel kärssab midagi maha. Plaanisin nagunii wemotost üht teist tellida. Tellisin siis ühtlasi ka uue regulaatori ära.