Jawa 638 karba
petska01 kirjutas:Kas keegi oskaks öelda umbkaudset vahemikku kui palju peab segu kruvi lahti olema? probleem selline, et pöördeid sõites üle 5k ei lähe. Kas siis on ainult segu probleem?
Masinaks on 638 89'. Karburaator on automaat ujuki ja klapisüsteemiga.
Kui sa mõtled tühikäigu õhureguleerimisnõelkruvi, siis vaevalt see sinu probleemi allikaks on. Koormusel saab mootor toidet peadüüsist.
Endal on küsimus ellmainitud tüüpvea kohta:
Jawataja kirjutas:Muide, üks tüüpvigu Jawade puhul on see, et karpa keeratakse liiga tugevalt silindri külge, mistõttu karpa ots paindub ning tõmbab keskelt õhku läbi. Tunnuseks on see, et vänta ja vänta, aga küünlad ikka kuivad. Topkat tehes läheb käima, kuid varsti sureb välja(ülilahja segu). Lihtne kontrollida iseenesest-karpa maha ja otsaga näiteks klaasi peale panna. Kui keskkoht on õhus, siis liivapaber ja lauajupp abx
Käivitamine üsna problemaatiline ettevõtmine. Võtsin kollektori karpaga maha ning kumerusi oli küll. Isegi kollektoril. Tolle lükkasin käial siledaks. Mida annab aga karpa kinnituse lihvimine? Too rõngas tõmbab ju lihtsalt kummimuhvi vastu kollektorisuuet, tema enda pind pole niivõrd oluline?!
Teiseks tekkis kahtlus, et see kummimuhv ei saa piisavalt tihedalt vastu kollektorit tõmmatud. Justkui kaoks rõnga sisse ära. Rumala peaga mähkisin muhvile paar tiiru teipi peale (puhtalt läbimõõdu suurendamiseks), kuid sealt valgus liim mingi nipiga ujukikambrisse. Suuremat pahandust õnneks ei teinud. Oskab keegi soovitada viisi, kuidas läbimõõtu veel suurendada. Gasket-makeriga ehk?
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.