Suzuki GS500E

[Tonis]

Suzuki GS500E on rahulik, suhteliselt kerge (ca 180kg), lihtne ja vastupidav keskmise kubatuuriga ratas.
Seda on ülimat kerge juhtida; ta võimaldab sõitu järk järgult õppida ning sõidutehnikat arendada ja lihvida.
Mootor on tugev ja seda on lihtne hooldada. Pöördemoment on mõnus, eriti 5000 ja 8000 rpm vahel.
Terasraam on tänapäevane ja (väga) hea geomeetriaga, lubades käänulistel teedel märgatavalt paremat juhitavust kui nii mõnelgi poole kallimal rattal.
Sõiduasend on igapäevasteks tarbesõitudeks justkui loodud, jalad ei kisu krampi ja käed ning selg ei väsi samuti ära.
Heaks omaduseks võib lugeda ka plastikute puudumise mis teeb avariijärgse (eriti algajatele omase külilikukkumise) taastamise suhteliselt soodsaks.
Ainsaks miinuseks on liiga pehme esiamort mis kasutatud ratastel tavaliselt juba tugevamaks on tehtud (väga lihtne ja odav).
Kui selle tsikli eest hoolitseda ning mõistlikult sõita peab see meie tingimustes üsna kaua vastu.
Algajale kes järgmisel suvel ei soovi uut ratast osta on GS vaieldamatult parim ratas ning juhile kes enne on sõitnud vene ning idaploki siklitega on see samuti talutav edasiminek.
Poosetajatele see ratas eriti ei sobi; tippkiirus jääb kuhugi 180kmh kanti ning veerandmiili aeg on kah ainult natuke alla 14sekundi ... kuramus, uuena 5x rohkem maksval V-Rod`il on see terve sekundi võrra parem.

--------------------------------------------------------------------------------

HIND
Saksast tuues on hind kuskil 650.- kuni 4500.- eurot + eestis käibekas maksta lisaks (mitte kogu summa pealt tavaliselt). Hinnaskaalal kõige odavamad on tavaliselt 90 aastal toodetud rattad mis on tavaliselt defektiga (kehv värv, suur läbisõit, valdavalt siiski iluvead). Need masinad mis sinna 4000.- euro kanti jäävad on tavaliselt täiesti uued ja paljude lisadega.

Välismaalt (piltide järgi) ostes tasub vaadata kindlasti ka seda kui roostes on väljalase - saab kohe aimu kuidas ja kus siklit hoitud on.

Lingid Saksas müüdavatele GS`idele:
http://www.mobile.de/SIDhtdS5cxkGxiA7Fc ... rad&top=1&
ning
http://search.ebay.de/search/search.dll ... &catref=C1
ja see kah
http://www.motoscout24.autoscout24.de/s ... nguage=ger

Eestis maksab tuikas ca 75000.- ning kasutatud alates 90a kuskil 20000.- alla selle ei ole näinud.

Ise ostsin külilikäinud masina aasta tagasi koos kirve tolli ja Saksast toomisega kokku 17000.- krooni eest ja väljalaskeaastaks oli 93.

--------------------------------------------------------------------------------

SPECIFICATIONS
ENGINE
Type: Four stroke, air cooled, DOHC
Number of cylinders: 2
Valves by cilinder: 2
Bore x Stroke: 74.0 mm x 56.6 mm
Piston displacement: 487 cc
Distribution: Middle chain
Compression ratio: 9.0:1
Maximum power/rpm: 52 CV / 9200 rpm
Maximum couple/rpm: 4.2Kgm / 7800 rpm
Maximum engine speed: 10000 rpm
Carburetor: 2 x MIKUNI BST 33
Air cleaner: Polyester fiber element
Lubrication system: Wet sump
Engine oil: SAE 10W40 API SE or SF

CHASSIS
Front suspension: Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable
Rear suspension: Link type, oil damped, spring preload 7 way adjustable
Front fork stroke: 120 mm
Rear wheel travel: 115 mm
Caster: 64º 30'
Trail: 95 mm
Front brake: Floating disc 310 mm x 4.5 mm
Rear brake: Disc 250 mm x 6 mm
Front tire size: 110/70-17 54H
Rear tire size: 130/70-17 62H

ELECTRICAL
Ignition type: CDI
Sparg plug: NGK DPR8EA-9 or NIPPONDENSO X24EPR-U9
Battery: 12v 11Ah, FB10L-B2
Headlight: 12v 60/55W

TRANSMISSION
Clutch: Wet multi-plate type
Transmission: 6 speed constant mesh
Drive Chain: DAIDO D.I.D. 520 V6, 110 links

CAPACITIES
Fuel tank: 17.0 L
Reserve: 3.5 L
Engine oil: 2900 mL (with filter change), 2600 mL (without filter cange)

DIMENSIONS AND DRY MASS
Overall length: 2075 mm
Overall width: 755 mm
Overall height: 1045 mm
Wheelbase: 1430 mm
Ground clearance: 155 mm
Seat height: 785 mm
Dry mass: 169 Kg

--------------------------------------------------------------------------------

REAL SPECIFICATIONS
Usually, manufacturers are very optimistic about the features of their motorcycles, as they do not provide all the information that we are interested in. There is no problem.
Here, you have the real features of the GS500E, taken from a new concret model of motorcycle.
Although all the motorcycles of a specific model are identical, you must take into account that there can be some differences between specific motorcycles.
Usually, in new motorcycles there are variations of about 5% in power, speed, etc...
If the motorcycle is not new, the values will depend on the way you have taken care of it until now (running in, revisions, current conditions, etc...).
However, do not take this values literally.

Red: Horsepower (CV)
Yellow: Couple (Kgm)
Shadow zone: Zone in which the engine has more contributions

ENGINE
Maximum power/rpm: 46 CV / 9000 rpm
Maximum power wheel/rpm: 41 CV / 9000 rpm
Maximum couple/rpm: 4 Kgm / 7100 rpm

MASS
Real dry mass: 174 Kg
Full mass: 188 Kg
Division mass front/rear: 48'4% / 51'6%

CONSUME
Maximum speed consume: 7'4 lts / 100 Km
Road consume (100-140 Km/h): 5'8 lts / 100 Km
Urban consume: 5'4 lts / 100 Km
Minimum consume: 4 lts / 100 Km

CONTRIBUTIONS
Maximum speed: 175 Km/h (speedometer 185 Km/h) at 9500 rpm
Acceleration from 0 to 100 metres: 5'5 s
Acceleration from 0 to 200 metres: 8'5 s
Acceleration from 0 to 400 metres: 13'8 s
Acceleration from 0 to 1000 metres: 27'1 s

--------------------------------------------------------------------------------

MAINTENANCE
Here is a possible maintenance plan for your GS500E, this plan is an extension of the one that Suzuki proposes, and it does not pretend to be exhaustive, that is, not all the elements that maybe will have to be revised during the motorcycle live are present.

Most of the operations to be done are control ones, and the only maintenance is to check that everything is working properly. When you detect a problem, you must repair it. This is the most difficult part and a person with the appropiate knowledge and material must do it.

The plan is structured depending on the kilometres you have done:

Every 500 Km: The operations that the own user must do are easy, and are explained in the users manual. If you do not use your motorcycle a lot, you will have to do this control more often, specially you will have to control the tires and the battery. Performing these easy operations will save you from unpleasant surprises.

Every 6000/12000 Km: These operations are more complex because you need some knowledge about mechanics and, in some cases, special tools. The more difficult operations are marked with (*).

EVERY 500 KM
Engine oil level.
Drive chain slack.
Drive chain length.
Tire inflation pressure.
Check tire conditions.
Check tread depth.
Check the wear of the disc brake pads.
Brake fluid level.
Check lights.
Battery solution level.
Battery vent tube control.
Drive chain oiling.
Check horn.

EVERY 6000 KM
All the operations indicated in 500 Km.
Replace engine oil.
Replace oil filter.
Clean air cleaner element.
Clean and inspect spark plugs.
Adjust valve clearance. (*)
Synchronize carburetors. (*)
Check brake fluid.
Check battery charge.
Clean battery terminals.
Tighten screws. (*)
Check drive chain.
Check electrical system.
General lubrication (look below).
Engine idle speed adjustment.
Check oil pressure. (*)
Throttle cable adjustment.
Clutch cable adjustment.
Choke cable adjustment.
Check steering head tube play.
Check stands.
Check tyre bearing.
Check suspensions.
Check rims.
Clean crankcase ventilation tube.
Check engine compression. (*)

EVERY 12000 KM
All the operations indicated in 6000 Km.
Replace air cleaner element.
Replace spark plugs.
Replace fork oil. (*)
Oil rear suspension. (*)
Check fuel filter. (*)
Clean carburetors. (*)
Replace brake fluid.
Check distribution chain. (*)
Replace fuel line (every 4 years).
Replace brake hose (every 4 years).

GENERAL LUBRICATION
Front brake lever holder.
Rear brake pedal pivot.
Clutch lever holder.
Stands pivot.
Stands spring pivot.
Drive chain.
Clutch cable.
Throtte cable.
Choke cable.
Speedometer cable.
Tachometer cable.
Open seat cable.
Switch housing.

--------------------------------------------------------------------------------

Sai vist kõik asjad üles lotud küll, tõlkima ei viitsinud hakata ...

--------------------------------------------------------------------------------

Kasutatud kirjandus:
HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL
CLYMER SUZUKI GS500 TWINS 1989-1996

[J30]

Mis aastatel pildil olevat ratast toodeti ja mis on ligikaudne hind Eestis/Saksas?

[galen]

Teemasse väga palju midagi, peale virisemise :7 lisada ei olegi..

Selline ettepanek, et ehk saaks nende pikkade linkide puhul, mis lükkavad akna väga laiaks ja teevad teksti lugemise ebamugavaks kasutada sellist kohta nagu http://makeashorterlink.com/ -- tuleb tekst oluliselt loetavam


Ja nagu seal pildil öeldud, see gs on pildil 89-00 -- praktiliselt midagi ratta juures muudetud ei ole neil aastail. Uuematel kui 00 muudeti natuke sadula kuju ja _vist_ pandi ka vähe teised karpad külge.
Väikesed kosmeetilised erinevused näiteks lenksu osas on usa ja euroopa ratastel olemas..

[VW]

Mis aastatel pildil olevat ratast toodeti ja mis on ligikaudne hind Eestis/Saksas?

depoos on 28k'ga 92a oma..

[Equ]

Jah egas siin midagi lisada pole algaja jaoks suht asjalik ratas millega alustada. Ja mis peamine ODAV. Eesti publikule nagu loodud. Egas teda ka ilmaasjata Eesti rahvarattaks ei kutsuta

Equ

[andriano]

Panen vistist 400se banditi müüki,pean enne ühe pildi kuskilt arvutisse imema,ehk pakub konkurentsi.Hind on muidugi soolasem kui GSil.

[Kert112]

palju neid gs(reduced effect) ka tavaliselt poodidesse tuuakse?
tahax v2ga Gs-i aga peab olema ikka lubade piires:(

[polomark]

Mul on Suzuki GS500E -93.a. ja passis 20 kW. Tegelikkuses piirajaid peal pole nii et ca 51 HJ. Augustis saksast toodud, väga heas korras ja täiesti müügis. Kui huvi vaata ost-müük "Suzuki GS500E"

Tervitades

Marko

[Külaline]

njah hea pakkumine aint natuke hind k2ib yle jõu:(
soovix mingit 90.a oma 20k -25k vahel.
aga kindlalt ei ytle veel midagi

[Stern]

Sa võid ju GSi osta millel piirajaid pole. Ma võtan enda omad suve algul maha ja võin sulle maha müüa.

[Kukkel]

aga palju muidu kuskil maksma l2hex et piirajad panna ja dokid ringi teha???

[varavaht]

@eelmisele:
Suzukile pannakse piirajad Ramos...www.ramo.ee...nad annavad vastava paberi, et piiratud teatud kw`dele...aga kes ütleb, et need piirajad seal tegelikult on

[Külaline]

aga siis saab ikka ARkis dokid ka ringi vahetada teatud kw peale ?

[Külaline]

aga kas gs on hea ka platsi teha ARK-is

[janskeda]

See plats on arkis selline,et ma tegin oma jaffiga ilma probleemideta,siis peaks gs-ga olema lapsemäng