kulunud küs: milline enduuro?

kruusale

tere!
vana ja kulunud küsimus. vaatsin ka eelnevaid teemasid, päris sellist silma ei jäänd.
nimelt siis: kas honda transalp, bmw gs või aprilia pegaso? jutt käib siis poolvõimsatest e 600 kuubiku kanti.
sõitjaks 85kg, 185 cm. reeglina üksi, kerge varustus. sõidan umbes 60% ajast asfaldil, ja ülejäänu kõikvõimalikul muul kõval pinnasel nagu nt kruus, ratas peaks ka liikuma metsavahel, küll mitte pidevalt aga ütleme, et 5% ajast.
oluline on vastupidavus, teeninduse olemasolu meil, kättesaadavus eestis, soodne hind 55 tuh umbes.
tänan ette kui keegi oskab soovitada

!

terall

Kurjad keeled olla kunagi rääkinud, et BMW`d ei ole eriti mõtet enduuro rattana soetada. Rohkem selline touring masin( st, mugav, hea sõiduasend jne). Aga kuna sa sõidad 60% asfaldil siis ma ei tea.

Aga Pegaso ja Transalp`i kohta ei oska ma kaasa rääkida.
Eks üks parem kui teine

kruusale

nojah seal peab vist mõni põhjus ka olema miks bmw on kasutatud ratasete seas kõige rohkem müüa. transalpi väga raske märgata..

udu · Lugemata postitus Postitas **udu** » 20 Mär 2007, 09:56

BMW on loomulikult ainult asfaldi ratas

Transalpiga saab igal pool hakkama, aga maastiku peal just kõige lihtsam ei ole, ratas ikkagi raske ja madal.
Kui sa tahad metsas sõita, siis ilmselt on pegaso isegi parem,
sellel oma 30-40 kg kaalu vähem.

Pead oma vajadused veel täpsemalt ära defineerima, siis oskab ehk rohkem aidata.

Ise sõidan XTR-ga, pegaso trail on pmst sama ratas.

Transalp on suts rohkem bemmi poole.

Seega arvan, et xtr või pegaso trail võiks olla valikuks?
(mõlemil pmst identne mootor) eks edasi mängivad muud omadused rolli.

matukas

Olin minagi sama valiku ees. BMW ja Honda kahjuks räägib hind. Lisaks on Honda ca 20 kg raskem. Käisin, vaatasin ja uurisin neid kõiki. Aprilia jättis kõige parema mulje. BMW-l ja Aprilial olid vist mingi aeg samast tehasest pärit mootorid all. Praeguseid ei tea. Lisaks arvan, et 1-silindrilist on lihtsam hooldada. 2-silindrilisel on käiguühtlus tõenäoliselt parem ja tõmbab võib-olla madalamalt juba. Muud ei oskagi kosta. Igatahes maikuus on Pegaso Trail lootus istumise alla saada.

tsiklonaut

Itaallaste puhul arvesta oma suurusega, mis Sinu puhul hakkab üle keskmise itaalia mehe mõõdu minema.

Niipalju kui selle maa masinaid olen proovinud on nad asendilt head vaid "oma maa meeste" mõõdus 170-180cm, üle selle võib olemine vägagi ebamugavaks minna, kas istud pooleldi tagaistmel, või põlved krõnksus, või käevarsi ei saa vabaks lasta, et ennast pidevalt "asendis" hoida.

Aga sõidetavuselt nende valiku rataste kohta käib ikka seesama vana jutt - asi on suuresti kinni tihendis istme ja leistangi vahel.

Kui üle poole asfaldit, siis võibolla mõistlikum valik oleks Transalp või F-GS vahel, millel rohkem tuulekaitset, sujuvamat mootori käiku ja istumismugavust antud on. Ise pigem arvan vastupidi, et GS (Dakar) on nõks parem teelt maas kui TransAlp, juba kaalu eelise pärast. TA kasuks on 2-silindrit, just teepeal sujuvaks kulgemiseks, kuigi samas sellel ühesilindrilisel GSil on vibratsioon samuti peaaegu olematu ja vedu üllatavalt ühtlane. BMW eeliseks võiks pidada ABSi võimalust (kui kasutet otsima hakkad, uutel TA-del on vististi ka juba peal, siis pole vahet), mis lihtsurelikule sõitjale igati kasuks tuleb.

Jutu kokkuvõtteks: kõige parem ikka nad ise omal nahal läbi proovida ja seda demagoogilist jahumist siin vähem kuulata, mis pigem segadusse ajab, me kõik vaatame asja oma mätta otsast

Jõudu!

kruusale

uhuu

tänud arvamuste eest igatahes!!
ei oodandki, et inimesed nii hästi vastavad, aga näed siis. see vist hea, et need rattad suht sarnased ja kui ise oled midagi nende seast valind siis tead vähe ka teistest.
praeguse jutu järgi jäi siis segadus sama suureks

. õige ta on, et peab ise peale istuma. minu senine pikem silikogemus on aint planeta 5-ga ja noh sutsud mõnede muude asjadega.
muide, kas tartus on kedagi linna sees elamas, kellel on mõni neist masinatest ja kes lubaks korra peal istuda ning räägiks muud juttu kõrvale (mõtlen siis mõni enne 2000 väljalase)? olen ise tartus transporditu ning nt motodepoosse ja motoaita jõudmine peal istumise proovimiseks on suht kehva võimalusega.
aga tänud igatahes!

susi · Lugemata postitus Postitas **susi** » 20 Mär 2007, 14:14

isiklikult soovitaks Honda Dominatorit. Sobib hästi asfaldile ja kruusale ning isiklikest kogemustest võin öelda, et ei jää hätta ka soos ja mudas. Tehnika on lihtne ja vastupidav ja kõik vajamineva saab BikeWorldist. Peaks sinu suurusele hästi sobima.

kruusale

muide, kui suur vahe on bmw gs-del ja st-del. kas midagi on kapitaalselt teisiti, oskab keegi võrrelda? st kohta on ka netis vähe ülevaateid, ehk siis ka mitte nii popp ratas vist.

minenohh

siin on mitu meest rääkinud pegaso'st. Aga millisest, kas sellisest http://www.motodepoo.ee/details.php?id=8889&grupp=115 või siis sellisest http://www.motodepoo.ee/details.php?id=8893&grupp=115 ?

ulmo · Lugemata postitus Postitas **ulmo** » 03 Dets 2007, 19:25

Sellistele tingimustele sobivaks rattaks on ka Suzuki V-Strom. Endal umbes samades tingimustes sõitu olnud ja olen nii ja naa mõelnud, et mis parem võiks olla ja seni pole paremat välja mõelnud. Suur paak ja väike kütusekulu (keskmiselt 4,5) on kah mõnus.
Uus Yamaha Tenere võiks kah olla variant...

Raigo · Lugemata postitus Postitas **Raigo** » 03 Dets 2007, 19:34

LC4 Adv

Lugemata postitus Postitas **Piipz** » 03 Dets 2007, 20:18

ulmo kirjutas:
Uus Yamaha Tenere võiks kah olla variant...

Jah, kui sa viitsid aprilli- või maikuuni oodata

Raigo · Lugemata postitus Postitas **Raigo** » 03 Dets 2007, 22:09

Piipz kirjutas:
ulmo kirjutas:
Uus Yamaha Tenere võiks kah olla variant...

Jah, kui sa viitsid aprilli- või maikuuni oodata

Paistab ,et vähemalt üks mees viitsib

davidsoniharald

minenohh kirjutas:
siin on mitu meest rääkinud pegaso'st. Aga millisest, kas sellisest http://www.motodepoo.ee/details.php?id=8889&grupp=115 või siis sellisest http://www.motodepoo.ee/details.php?id=8893&grupp=115 ?

Mina neil erilist vahet küll ei märganud kui sõbrale suvel Pegasot käisime vaatamas. See 27Kw paistakse piirajaga olema.

Primo · Lugemata postitus Postitas **Primo** » 03 Dets 2007, 22:46

Raigo kirjutas:
Piipz kirjutas:
ulmo kirjutas:
Uus Yamaha Tenere võiks kah olla variant...

Jah, kui sa viitsid aprilli- või maikuuni oodata

Paistab ,et vähemalt üks mees viitsib

Eksid, Raigo, eksid
Enam ei oota Piipz midagi

417 · Lugemata postitus Postitas **417** » 04 Dets 2007, 08:28

Raigo kirjutas:
LC4 Adv

KTM duke hoopis on teemalagatajast algajale õige valik. piisavalt kerge ja vähe kola puruks kukkuda. Võrreldes teiste valikus olnutega ülimalt kergelt juhitav, kuigi üle pingutada on oi kui kerge.

Suvel kahe sõbraga kes pegassodega (2001 a ja 98a) paaris sõites olid nad selgelt aeglasemad ja rohkem hädas nii maastikul kruusal kui ka asfaldil ja linnavahel.

Raigo · Lugemata postitus Postitas **Raigo** » 04 Dets 2007, 08:55

417 kirjutas:
Raigo kirjutas:
LC4 Adv

KTM duke hoopis on teemalagatajast algajale õige valik. piisavalt kerge ja vähe kola puruks kukkuda. Võrreldes teiste valikus olnutega ülimalt kergelt juhitav, kuigi üle pingutada on oi kui kerge.

Suvel kahe sõbraga kes pegassodega (2001 a ja 98a) paaris sõites olid nad selgelt aeglasemad ja rohkem hädas nii maastikul kruusal kui ka asfaldil ja linnavahel.

vaata DUKEdel on see häda ,et kepsud kipuvad ise mootorist välja tulema..

417 · Lugemata postitus Postitas **417** » 04 Dets 2007, 10:38

Raigo kirjutas:
417 kirjutas:
Raigo kirjutas:
LC4 Adv

KTM duke hoopis on teemalagatajast algajale õige valik. piisavalt kerge ja vähe kola puruks kukkuda. Võrreldes teiste valikus olnutega ülimalt kergelt juhitav, kuigi üle pingutada on oi kui kerge.

Suvel kahe sõbraga kes pegassodega (2001 a ja 98a) paaris sõites olid nad selgelt aeglasemad ja rohkem hädas nii maastikul kruusal kui ka asfaldil ja linnavahel.

vaata DUKEdel on see häda ,et kepsud kipuvad ise mootorist välja tulema..

se on normaalne

aga vaata asja positiivset poolt : kui midagi ära kaob või katki läheb - ongi hea , saab uue

Primo · Lugemata postitus Postitas **Primo** » 04 Dets 2007, 23:47

Imelik on see, et Adveture'ga maailmale mitu tiiru peale keeratud ja kepse pole lennanud .Ja noh, endurot sõita pole ikka Duke mõeldud.Samamoodi võiks ju Kukuruznikuga Iraani rünnata - võimalik, aga lõpeb sitasti

Andres

Sõidan Pegasoga, ei ütleks, et itaallased on ainult kohalikele mugavad, minul pikkust 182cm ja jalad lähevad napilt mõlemale poole täistallaga maha, niiet pigem on ta ikka kõrge. Linnas häirib veidi lühike käiguvahe ja pöördeid tuleb suht kõrgel hoida, muidu hakkab jubedalt vibreerima.
Mida halvemaks tee läheb, seda paremini end tunneb, juhitavus jube lihtne. Samas tõsisema sõitja tüütab suht ruttu ära. Juppidel on ka ooteaeg mõtetult suur, ootan juba 3 kuud uut pendiksit. BMW on tunduvalt madalama isteasendiga ja sobib matkapilliks rohkem, transalpi kohta ei oska suurt midagi öelda, ilmselt pigem BMW poole. Nendest kolmest on Aprilia kindlasti sportlikuim.