Konserv enne talvist seismajätmist

[sang]

Mõned mõtted ehk lisaksin siinjuures, kui lubate

See aku jant küll nüüd küünlaid ei vääri, nagunii ta üle kahe-, kolme aasta ei kesta

Kui jandid, siis kestab üle paari aasta küll. Pealegi, mis jandiks nimetada (a)aku mahakiskumist tsiklilt kui tsikkel jääb külma kätte (b)aku ühendamist automaatlaaduriga Optimate/Battery Tender vms (c) kevadist aku reinstallimist.

Kas on kuskilgi manuaalis kirjas peatükk a la "ratta konserveerimine põhjamaades enne pikemaajalist seismajätmist"

Olen küll mõnes manuaalis näinud hoiatusi, et tee seda ja seda enne tsikli pikemaaegset seismajätmist (näiteks CB500 puhul soovitatakse karpad bensust tühjaks lasta, kui tsikkel seisab üle 5-6 nädala). Samuti öeldakse mitmete vedelike vahetamise intervalliks kas teatud läbisõit või 12 kuud. Kuna seda 12 kuud lugema hakata, pole tõesti vist fundamentaalvahet.

Kust kohast pääseb silindritesse niiskus, et rõngad jäävad kinni - summutist või??

See vist oli A.Palu motopiiblist, kus väideti umbes et kui kahetaktilisel ei lükka kolbi asendisse, mis suleb kõik silindri aknad, siis võib rooste minna.

Paak pilgeni täis?

Loogish ju, siis ei pääse rooste ussitama.

ja talvel vahest mootori hääli kuulata, et ei ununeks ja asi korras.

Seda küll ei soovita. Soojendad mootori üles, pääseb niiskus igale poole sisse ja jääb sinna pidama (vt ka järgmine lõik). Sel teemal sai ühel talvel siin foorumis jahutud küll ja veel ning üldine otsus oli, et lkui tsikkel seisab, siis las ta seisab.

Garaaži temperatuurist veelkord. Kukilt alg- või põhikooli aegadest on meelde jäänud, et külmas õhus on oluliselt vähem niiskust kui soojas. Ka konditsioneerid töötavad sama põhimõttega. Ise olen oma tsikleid hoidnud kütmata ja hea ventilatsiooniga garaažis ning pole küll täheldanud mingit roostet ega muid kõrvalnähte. Vaid üks miinus on: kogu hooldus tuleb veel plusskraadidega ära teha, sest juba +5 juures on plastosad nii rabedad, et tulevad tsikli küljest tükkidena ära.