UUE ASFALTI TREENINGLAAGER Pärnus 17.-18.august

[manager2]

Just nimelt aeglaseks. Ülerahvastatuse efekti suurendab ka suur sõitjate tasemevahe, mis mitmekordistab möödasõitude arvu võrreldes sama arvu võrdse tasemega sõitjatega rajal.

Ma ei ole päris kindel mis aega te välja sõitsite, kuid üldiselt päris uisapäisa ei maksa kiirustada sinna Rookiesse tikkumisega.

Seda jah, et tagumine ots kimab rookies 1.05 - 1.06, kuid kui tahad saada mingitki möödumise kogemust jne, siis on C - klass praegu väga hea sisse elamiseks. Isiklikult mulle tundub, et rookiesse võiks vaatama hakata alates 1.05 aegadest. Ehk kui arvestad, et Rookie esiots laseb 59 sekundi kanti, siis 110% aeg on 1:04:90. Siis on ka rajal enamvähem ok olla. Muidu tuleb tagumine ots rajal mitu korda esimestele selg ees vastu ja see ei ole kah nüüd ohutuse mõttes kõige parem asi.

Eestis Rookies küll 110% aega ei arvestata, aga kui peaks Soome sõitma tulema, et punkte saada, siis seal peale ei saa. Jällegi ohutu liiklemise osas on 110% reegel väga mõistlik mõte.

aga seda küll, et kui kimad C-klassis esiotsas ja vaatad, et oled Rookies konkurentsivõimeline, siis tasuks küll üle tulla. Järgmistele tulijatele tuleb ju ikka ruumi teha. (Mõnda selle aasta C-klassi poodiumimeest ootame me järgmiseks aastaks Rookiesse kohe kindlasti )


... ja mis puutub viimasesse treeningpäeva, siis mingi hetk oli juba B-klass ülerahvastatud, kust siis omakorda osad A-klassi edasi lükati, mis üsna tühi oli. Treeningpäevadel on see ka normaalne, et jooksvalt aegade järgi klassides muudatusi tehakse, et saavutada enamvähem normaalne ühine rütm gruppide seas.