Suur mure enduuro käivitamisega

[Freelander]

Sai endale siis soetatud Suzuki DX 650 aastast 94, pill välimuselt väga korralik ja läbisõitu ainult ka 16000km sai itaalias järgi käidud.Tegemist siis 4t ühe pütaga pilliga,kõik ju tore aga mure järgmine. Pea võimatu on teda vändast käima saada kolme päeva jooksul pole kordagi õnnestunud.kompressioon kah meeletu, ainus võimalus kuidas käima läheb on tõmmates autoga ja ka siis algul teeb paugu ja alles siis käivitub, ja nii kogu aeg vänta annad kah paugub, tunne oleks nagu süüde oleks kole varajane, aga imelik on see kui käima läheb siis käib nagu maasikas pöörded paigas ei laineta, kiirendus hea ja kõik ok ja kui jälle välja suretada on ainuke võimalus riista käima saada autoga tõmbamine,äkki oskab keegi aidata.

[cthen]

Mul sarnane probleem, vaata äkki saab kuskilt lisaõhku? Kas kui saad masina tööle, siis madalatel pööretel jureb välja? Mul on selline lugu et masin läheb tööle alles mingi 6000pöörde pealt (kokku vist 13 000) siis kui lased pöörded madalale sureb jälle välja. Mulle on öeldud et kas süüde vale või saab õhku. Aga süüdet ei saa reguleeride minu rattal (Kawa ar125) ja vahetan kõik tihendid ära, eks näeb mis siis saab.

Aga kas itaalias siis töötas ilusti?

[Freelander]

Mnjah hea tähelepanek, aga mul tühikäigul käimisega pole mingit jama käib kõik korras, ja mis väga huvitav siis algul ei saanud ka omanik käima, siis kui hiljem vaatama läksime pani vend neljanda korraga vändast käima aga mul pole see kordagi õnnestunud, oli vist mingi ime mees

[davidsoniharald]

Kas vändast jõuad ikka mootorit korralikult ringi lüüa?

Kui süüde oleks varajane, siis oleks su jalg ammu katki, sest nii suur mootor kipub irmsama paugu tagasi lööma...

Äkki on probleem dekompressoris? See lihtsalt ei toimi ja sa ei jõua piisavalt kiiresti mootorit ringi lüüa, et käivituks.

Kuidas auto taga vedades käivitub? Paari pöördega või peab pikalt vedama?

[saqu]

Kas see DX on sarnane DR650-ga? Kas tal on dekompressiooni klapp käsijuhtimisega (täiendav link siduri kohal)? Kas oskad seda kasutada juhul, kui see on peal?

[Freelander]

Tal on lenksa peal hoob mis oluliselt kergendab käima löömist, see vist regullerib klape kuidagi et oleks kergem käima lüüa, kahjuks ei jaga neid enduurosid kick starteriga Kui auto taga vedada on kompressoon samuti meeletu algul paned käigu siise siis selle nii nimetatud suss klapi alla ja tõmbad algul teeb paugu ja käivitub pikalt vedada pole vaja. Keegi tark mees rääki et pidavat olema selline asi et kui tsiklit algul käivitad pidavat süüde varasemaks minema et oleks lihtsam käivitada aga nii palju kui ma seda pilli uurisin pole vist selline asi võimalik ja süüdet kah minu teda reguleerida ei saa ja veel üks huvitav asi mida ma ennem näinud pole süüte süsteem on õli sees väga huvitav

[Primo]

Ei teagi sellisest rattast, nagu Suzu DX 650.Müstika

Tähenärijatele - see tekst oli kirjutatud iroonia noodiga, ei ole vaja eraldi tulla märkima, et "õu, see on tegelt Suzu DR650".

[Freelander]

jah on küll selline hoob olen proovinud nii ja naa minu käivitamise juures algul löön klapp all ette noo nii kümme korda siis süüde sisse klapp peale ja vänta klapp ise läheb mingi aeg tagant automaatselt ära. Ma ei saa aru tal on aku peal ja veel kaks küünalt peaks nagu paugust minema

[Freelander]

Jah minu viga tegemist ongi DR650ga

[saqu]

Tal on lenksa peal hoob mis oluliselt kergendab käima löömist, see vist regullerib klape kuidagi et oleks kergem käima lüüa, kahjuks ei jaga neid enduurosid kick starteriga Kui auto taga vedada on kompressoon samuti meeletu algul paned käigu siise siis selle nii nimetatud suss klapi alla ja tõmbad algul teeb paugu ja käivitub pikalt vedada pole vaja. Keegi tark mees rääki et pidavat olema selline asi et kui tsiklit algul käivitad pidavat süüde varasemaks minema et oleks lihtsam käivitada aga nii palju kui ma seda pilli uurisin pole vist selline asi võimalik ja süüdet kah minu teda reguleerida ei saa ja veel üks huvitav asi mida ma ennem näinud pole süüte süsteem on õli sees väga huvitav

Pöörleva mootoriga deko näppimine võib kalliks minna, olenevalt selle lahendusest muidugi ka. Parem tee endale käivitamine selgeks, ilmselt hakkab siis vändast ka käima minema.
Väike vihje: vajuta käivitusvänta nii kaua, kui jääb kinni nagu kännu taga, siis vajuta deko hooba ja suru vändaga kolb surnud seisust üle (u. veerand jalgstarteri käiku), siis lase deko lahti, lase jalgstarter oma kohale üles tagasi ja viruta terav tugev löök starterile. See elukas peaks käima küll minema.

[Primo]

Nagu aru saan, võtsid sa omale Dakar versiooni, millel pole ei el.starterit ega ka akut(EDIT: ehh, aku on ikka peal siiski)?Vanemate KTM'ide omanikud teavad palju rääkida vändatagumisest.Seal on oma lüke, kuidas seda teha.Siinkohal olen mina kuss, sest mina ei mäleta, mis pidi see nüüd käis - klapp tuli välja tõmmata, näppida vänta, kuniks leiad nn. "magusa koha", siis peaks klapp ise tagasi hüppama??? ning anna aga piki hooba kuuma.

Nii, keegi nüüd aidake mind ja teist inimest

[saqu]

jah on küll selline hoob olen proovinud nii ja naa minu käivitamise juures algul löön klapp all ette noo nii kümme korda siis süüde sisse klapp peale ja vänta klapp ise läheb mingi aeg tagant automaatselt ära. Ma ei saa aru tal on aku peal ja veel kaks küünalt peaks nagu paugust minema

Ei ole talle vaja sellist drilli Kui on külm mootor, siis rikastus (toores)peale, ei keera gaasihooba üldse, teed eelmainitud käivitamisprotseduuri ja lähed õnnelikult sõitma.

[mella]

kas ainult külmalt ei käivitu või soojalt ka sama jama?

[Freelander]

Soojast peast täpselt sama jama jah sai proovitud õpetuse järgi ei lähe ikka krt

[cthen]

Aga võta eelmise omanikuga ühendust ja kurda talle probleemi?

[HRQ]

Kui eelmine omanik selle käima lõi ja sina mitte, siis suure tõenäosusega on asi ikka lööjas. Isegi ei saanud sõbra lc4-ja kuidagi alguses käima, sellel ka peal se "soss-klapp". Omanik ise pani laksust. Aga räägitakse, et harjutamine teeb meistriks, tao tao, see ju ka päris hea trenn. Võtab isegi lauba märjaks (ja hinge teeb ka täis )

[Freelander]

Jah lauba võtab märjaks täiega ja trenn on kõva, eile sai 5km käe kõrval koju lükatud, kallid jõusaali piletid jäävad ostmata ))

[sang]

Kõik algab tsikli heast tehnilisest seisukorrast. Vändast käivitamisel on näiteks oluline, et klapivahed oleksid korras, muidu ei taha käima minna. Kui vedades läheb kergelt käima ja töötab hästi, siis pole muud kui pead nipi kätte saama, kuidas käivitada. Kriitilised tingimused:
1. käivitamisel gaasirutskat ei näpi!
2. külma mootori korral tooreklapp välja, sooja puhul seda ei näpi!
3. deko abil keeruta kolb üle ülemise surnud asendi, siis vänt kõige ülemisse asendisse tagasi ja löö kiirelt&jõuliselt vänta alla. Korda seni, kuni oled surmväsinud või mootor käib.
4. kes ütles, et tsiklimehe elu peab kerge olema

[Kasjok]

Kui sa Sanga 3. punktist aru ei saanud, siis ülemine surnud seis on see hetk, kui vända vajutamine on kõige raskem. Sellel hetkel tõmbad dekompressiooni nupu alla ning õrnalt lükkad vänta, et mootor läheks pisut üle selle raske kohe. Siis pole muud kui lased dekompressiooni nupu lahti ning annad vändale oma parima.

Ja mis puutub vända löömisesse, siis ma olen näinud paari inimest, kes sõna otseses mõttes LÖÖVAD vänta. Selline asi on kurjast! Jalg on koguaeg vända peal ning rakendad kogu oma keha massi, et seda võimalikult tugevalt alla suruda. Aga loodetavasti teedki sina seda nii

[kateem]

Ära tee enne käimalöömist kraani lahti.

[madmax]

Tõmba kõigepealt dekompressiooniklapp vinna, siis liiguta vänta aikselt niikaua kui klapi hoob ise tagasi hüppab ning anna terav laks. kui kõik muu korras, siis läheb paugust käima.

[Tort]

Alustuseks ütlen, et mul on LC4, ilma el. starterita. Oi kuidas ma olen sellega vaeva näinud, aga nüüd läheb paugust. Minu soovitused:

Kõigepealt kontrolli küünal üle. Ära tee kraani lahti ennem käimalöömist. Kui sõidust tuled, keera kraan ennem kinni ja alles siis sureta välja. Gaasi EI näpi. Sõbrad ka ei näpi, kes niisama tsiklit uudistavad. Kui lööd ratta kõrvalt, mitte pealt, otsi veidi kõrgem koht, näiteks äärekivi, nii on jalal kergem lüüa. Lase klapp lahti ja löö mõned korrad läbi, siis klapp kinni ja vajuta vaikselt, kuni kätte jõuab "raske" koht. Siis lase üks nõks üle sealt avatud klapi abil, siis klapp kinni, vänt üles ja täiega vänta, teravalt ja lõpuni. Ma olen suht kindel, et sul on see harjutamise asi, mul ka ei läinud, nüüd läheb kergelt.

NB! Eriti oluline on üles leida õige koht, kust lüüa, muidu jäädki peksma. Sa proovi mingi vändavend leida, kellel asi käpas ja näitab sulle ette, kuidas õige on.

[kõrtsmikumolu]

Ehk on abiks, lööma hakates kujuta ette et lööd jala maasse. Minu puhul toimis, muidu jäi löök "poolikuks".

[Loff]

Minu TTR-l on automaatne dekompressiooni süstem.....mis paraku hetkel on katki (tross andis otsad)....seal on nii, et poole vända käigu peal käib klõks, ehk siis anab märku, et nyyd on üle ü.s.s-i, siis lasen vända üles ja tuld.....hetkel kui see dekompressi süstem puru, pean jalaga tunnetama seda ü.s.s.....ei ole probleemi....alguses oli küll....siis kui see tross otsad andis....alguses surun vänta aeglaselt kuni raske kohani.....siis lasen väna üles ja siis surun jalaga veel nati nii tunde järgi.....et jaksaks üle lüüa....ja siis vänt järsu ja jõulise liigutusega põhjani.....(nii nagu naiselegi vahest).....ja nii ta mul käima lähebki...matsust.....soojast peast toorest ja gaasi ei näpi....külmast peast toore klapp kinni ja samuti gaasi ei näpi....laksust iga kell läheb....ptüi ptüi ptüi.....vot nii!!!

võibolla on murega kodanikul seda putru vähe sees?? vanemad olijad kindlasti teavad näidet K2bist....ei old ju probleemi ratast (TT) käima saada....või mis? ja ega ma ka käbist palju suurem ole;)

jõudu ja edu

[Raigo]

.ja siis vänt järsu ja jõulise liigutusega põhjani.....(nii nagu naiselegi vahest).

IRW

üldjuhul siis poole põhjani ?

[Loff]

.ja siis vänt järsu ja jõulise liigutusega põhjani.....(nii nagu naiselegi vahest).

IRW

üldjuhul siis poole põhjani ?

üldjuhul siis mitte nii järsu ja jõulise liigutusega...aga ikka põhjani!!!

[ENZO]

Esimene asi võiks olla karburaatori puhastus ja küünla vahetus.....seejärel külmast peast toores peale ja gaasi ei näpi.Deko hoob alla ja vajutad vaikselt vändale nii kaua, kuni hoob üles tõuseb.Seejärel lased vändal üles tõusta ja lööd tugeva terava löögiga vända alla......nii peaks minema küll.Kui ei lähe korda uuesti.Kui deko ei tööta, siis otsid jalaga survetakti üles ja lükkad vändaga nii kaua,kuni ületad raske punkti.........seejärel tõmbad vända üles ja annad jalaga kõva laksu peale.Ettevaatust löömisel!Pead olema kindel,et survetakt on ületatud.......kui survetakt tuleb poole löögi pealt jääb vänt kinni ja võid oma jalakese korralikult ära lõhkuda,eriti kui löök(jalg) on tugev.Ega ei peagi kohe käima minema.Mul KTM läheb külmalt peale kolmandat-neljandat lööki käima.....soojalt poolest matsust.Korras rattal tehakse kraan ikka enne käima löömise protseduuri lahti........muidugi on ka erandeid.Harjutamine teeb meistriks ja küll sa peale mõningat kasutamist oma ratta kõik nipid selgeks saad.Ratas on nagu naised.....kepp käib ikka ühtemoodi ,aga igale indiviidile tuleb erineval viisil läheneda,enne kui kätte saab(käima läheb):lol: .Aga enne löömist tuleb ikka putru süüa...vedala jalaga jäädki tampima....löök olgu kiire ja terav.Edu Sulle!

[Freelander]

Suured tänud kõigile aitajatele, eile sai siis küünlad ära vahetatud ja statoilist 98 toodud, asi nyyd paranes nii palju et enam ei peagi vedama, probleemid külmalt käivitamisega, tuleb teha nii öelda 5. kümne löögist roundi kokku siis 50 et käivituks ja ikka sama asi enne seda kui käima tahab minna teeb paugu siis saad aru et kuskil kahe kolme löögi pärast käima läheb ja nii iga kord, aga nüüd on vähemalt soojast peast käivitamine lihtsam viienda korraga ikka käivitub. Sai eile käidud krossi ässa nikopensiuse juures see pakkus välja et kiirendus pump ei toimi, sai karbus lahti kruvitud aga krt tundub et sellel isendil sellist vidinat pole, ja nüüd siis küsimus on keegi kursis kas peab kiirenduspump suzuki dr650nesel olema????

[sang]

Ma vaataks üle klapivahed. Ja segukruvi asendi kruviks manuaalis soovitatuks (tavaliselt umbes 1,5-2 pööret välja). Kontrolli ka seda, et mootor ei imeks karpa kinnituse vahelt lisaõhku (jookse mootor käima ja pritsi ohtralt WD40 karpa ühenduse juurde. Kui mootor hakkab suitsema või sureb üldse välja, siis on ühendus ebatihe).

Kiirenduspump ei tohiks käivitamisel mingi tegija olla.

[Tort]

asi nyyd paranes nii palju et enam ei peagi vedama, probleemid külmalt käivitamisega, tuleb teha nii öelda 5. kümne löögist roundi kokku siis 50 et käivituks ja ikka sama asi enne seda kui käima tahab minna teeb paugu siis saad aru et kuskil kahe kolme löögi pärast käima läheb

Kui lubama hakkab, siis ei tohi gaasi anda kohe, muidu kooleb maha. Ja kraan kinni. Ma arvan, et tehniline pool on 1 asi, aga teine on su oma vilumus. Küll sul tulema hakkab .