Dynojet kit customile

[Soultrain]

Tervitus,

Kolasin veits mööda Soome webipoode ja avastasin et mu rattale pakutakse suht norm hinnaga dynojet kiti (et siis peaks ca 1200 krooni selle teema eest välja käima). Ja lugesin veits ka moottoripyöra.org foorumit, aga sellist otsest vastust asjale ei saanudki, üks kiidab teine laidab.
Küsimus oleks siis lihtne, mis kasu ma selle 1200.- investeerimisest saan, kui üldse saan ja kas see kasu on seda raha väärt? Rattaks siis VZ 800 aastast 2001.

Oleks tore kui targemad nõu annaksid.

Tänades,
Soul

[kris.]

Julgen väita et rutskat keerates reaalset vahet ei tunne enne ja pärast kit-i paigaldamist. Aga härjema enesetunde saad kindlasti .

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[Hans]

Siin tootjapoolset teooriat: http://www.dynojet.com/pdf/3143.pdf

Ehk siis 6-7K pöörete vahel kuni 10% võimu juurde. Stage 1 on tõesti suht odav, kuid tulemus ka üsnagi tagasihoidlik. Stage 1 puhul pole õnneks vaja ei õhupuhasteid ega summuteid vahetada, piisab karbussiga tegelemisest. Stage 2 v 7 oleksid juba tõsisem asi, kuid maksavad ka üksjagu, pealegi su rattale vist ei toodeta neid.

Minu rattale on eelmine omanik paigaldanud Stage 7 Kit'i ja teoreetiliselt peaks ta korvama V-Boosti puudumise (kuni +40 hobust)

Hans

[Soultrain]

to Kris: komplekt ikka sisaldab kogu kupatust, düüsid, nõelad ja ma ei tea mis kõik sinna teemasse kuulub, koos step by step paigaldus juhistega.
No üks asi on see rutska väänamise power, seda tunnet ta ilmselt tõesti ei muuda eriliselt, samas peaks dynojet kitil ka muid omadusi olema, mida ta parandama peaks siis võrreldes stockiga?

[kris.]

No üks asi on see rutska väänamise power, seda tunnet ta ilmselt tõesti ei muuda eriliselt, samas peaks dynojet kitil ka muid omadusi olema, mida ta parandama peaks siis võrreldes stockiga?

Midagi veel peale suurema võimsuse/väände ? Natuke palju tahad ... eriti 1200.- eest ...

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[Soultrain]

ühtlasemat käiku pidasin silmas üldiselt. see kuni 10% võimsust max pööretel mind eriti ei huvitagi kui aus olla, sest ei kavatse eriti peenestada oma ratast.

[Hans]

to Kris: komplekt ikka sisaldab kogu kupatust, düüsid, nõelad ja ma ei tea mis kõik sinna teemasse kuulub, koos step by step paigaldus juhistega.
No üks asi on see rutska väänamise power, seda tunnet ta ilmselt tõesti ei muuda eriliselt, samas peaks dynojet kitil ka muid omadusi olema, mida ta parandama peaks siis võrreldes stockiga?

Minu toodud lingil on näha, millest ta koosneb ja kuidas paigaldada. Minu Stage 7 tapab madalate pöörete ühtlase käigu küll suht ära, ei usu eriti et Stage 1 käiguühtlusele parandavat mõju avaldaks.

Hans

[Alwayslate]

Kaalun sama asja oma 650 dragstarile.Ja kohe mitte ei oska otsustada.
hind ei ole tappev aga kas on mõtet hakata asja eest teist taga töötavat karpat näppima.Samas kui suve poole tulevad vähe vabamad sumpsid siis oleks ehk kasulik?

[Soultrain]

No sumpsi soetamise mure jääks mul ära, mul on päris head ja suht kirved aftermarket sumpad juba all.
aga vaadates siinset teemat, et mida targemad asjast arvavad, siis ma vist jätan sele dynojeti teema rahule, selle 1200 eest, saab mõne kroomitud vidina veel juurde soetada pigem

[kris.]

800cc customi endise omnikuna võin öelda, et kulutage see raha parem millegile muule, kasvõi kroomile. On vähemasti silmarõõmu .
Aga et dünoga tühikäik ebaühtlasemaks läheb, siis customitele on see ju nagu taeva kingitus ... "töötab nagu harrikas" .

terv
Kris.
XVX-13 TF - Big Blue Light

[olaf]

See dyno komplekt täitsa mõtetu. Pole just neid vaakum karpade ehitust uurinud aga kas neil ei saa ka mitte nõela juba tehase poolsest ehitusest tõsta, nagu vanadel "headel" vene masina karpadel. Virago535 poolt andud lingist lähtuval juhendil on kirjas, et karpa segu kruvi auku ka vaja puurida mille tagajärjel võib suht suure tõenäosusega töötava karpa pe**e keerata. üldiselt kui on eesmärk ainult mootori ühtlasemat tööd saavutada siis tuleks lihtsalt oma masinal karpa korralikult ära timmida, mitme karpaga mootori puhul ongi see ebaütlane töö karpade erinevast regullist. Aga kui kellelgi plaanis rohkem jõudu kätte saada siis andke masinale rohkem õhku ja bensiini peadüüsi suurendamisega, nõela tõstmine mingil määral ka aitab aga düüs on ikka see mis selle läbivoolava bensu koguse määrab. Kui forssimine pole eesmärk siis ostke tõestki parem masinale rohkem kroomi ve värki, see raha märksa asjalikuma kohapeale siis läinud, kui sellisele kohtlasele dyno komplektile.

[olaf]

Lisaks veel seda, et mõnusam hääl tuleb masinale siis kui originaal õhuka asemel panna näiteks suurema läbilaskega koonus filter. Ainult siis tuleb lisaks veel karpad järgi aidata.

[madone]

CUSTOMILE dyno kit...... milleks?

Ehk vaja ratas välja vahetada millegi pauguma vastu?

[Primo]

Samas, kui täpset tulemust ei tea, siis võite küsida Piipzult.Ta eelmisel aastal paigaldas oma tuumasõjale düüsid-nõelad-asjad, mitte jeti oma, vaid miski teise tootja poolne.Okei, litrit tuli küll juurde, kui see eest lendas kütusekulu lakke - linnas 12 l/100km.Igaks juhuks jätke ikka stock düüsid kuskil riiuli peal alles

[kris.]

CUSTOMILE dyno kit...... milleks?
Ehk vaja ratas välja vahetada millegi pauguma vastu?

Eks ikka selle pots ja postivahe effekti pärast. Et saaks madalatel kiirustel kõrge käiguga sõita. Põhiline kaif just seal peitubki.
Jättes välja selle kurva tõsiasja, et "dünode" põhiline mõju avaldub maksimaalsete pöörete juures .

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[madone]

samal kiirusel kõrgema käiguga mats ja postivahe saad küll ainult kõige paremini stock mootoriga

vähe sellest, et kit-ga võimsus avaldub kõrgematel pööretel VAID kit võtab ka madalamatelt pööretelt jõudu vähemaks.

[Soultrain]

kui kellegil huvi veel sama teema vastu ja keelt jagab siis siit leiab ühtteist. minu huvi asja vastu sai ka sellest konkreetsest topicust alguse.

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/pa ... hl=dynojet

[Hans]

...VAID kit võtab ka madalamatelt pööretelt jõudu vähemaks.

Nii palju, kui Dynojeti graafikuid olen uurinud, pole küll midagi sellist märganud

Hans