Derbi SendaSm 125 - 5. käik ei anna täit matsu

[Sebastian]

Tere, mure siis selline, et viimase viienda käiguga ei tule eriti tippkiirust juurde. Neljandaga peenestab 95km/h ära ja siis viiendaga lööb tuure madalamaks aga kiirust kogub umbes 5-6km/h ainult lisaks ka. Kas asi võib olla summutis? On mõtekas panna sellele 4t masinale alla äkki mõni lahjema bike'i tüüpi ratta silencer otsa? Et leegitoru koha pealt pole sellel vist vahet mis toru jupp seal on. Keegi rääkis veel, et masinal võib karburaatoris piiraja olla, aga minu arvataes on see jama jutt. Mis teie arvata kogu asjast?

[madis]

ega sitast saia ei tee aga võid proovida ülekandeid vahetada.

[Sebastian]

Välismaisest foorumist sain sellist infot, aga kuna endale jäävad paar tsikli ingliskeelseid sõnu arusaamatuks, siis kas keegi tõlgiks äkki?

"yeah the only things you can do are clean the ports up on the head, re-lap the valves in, increase the compression ratio (skim head) and alter valve timing to gain that bit of extra power. you could also try to get stiffer valve springs to make them close faster, larger profile cams to make valves open more. "

[Sebastian]

No toon kohe näite siitsamast http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?hig ... ti&t=20112
Kas sellist tasuks peale panna?

[Kalapea]

Kas sa tead ,et tegu on 125ccm masinaga. Neist ei venitagi rohkem välja. Viimase käigu ülekandesuke on lihtasalt nii väike.

Ja sellist suurt pütta pole küll mõtet toppima hakata.

[Sebastian]

No ikka venitab küll, mis jutt see on. Kui õigeid asju teha siis venitab. Ma siin loodangi nõuandeid saada ju.
ja äkki siis põhjendad miks ei ole mõtet?

[Kalapea]

Viimase käigu ülekande suhe on tehtud nii väikeseks, et mootor lihtaslt ei saa kiiremini liikuda. Seda hammasratast käigukastis vahetada pole ka võimalik. Ja kui sa muudad ülekannet siis muutuvad ka teiste käikude ülekandesuhe.

Seda nimetataksegi piirajaks, ega kõik piirajad pole ainult summutajas ja karburaatoris. Rolleristidega on sama lugu, topivad ja topivad oma tuuningu juppe aga mitte keegi ei tule selle peale ,et piirata võivad ka CDI,väljalaskelõõri lm. jms.

See pütt mille sa välja tõid on liiga pikk ja suure läbimõõduga, sul pole teda millegi külge kinnitada.

[Sebastian]

Viimase käigu ülekande suhe on tehtud nii väikeseks, et mootor lihtaslt ei saa kiiremini liikuda. Seda hammasratast käigukastis vahetada pole ka võimalik. Ja kui sa muudad ülekannet siis muutuvad ka teiste käikude ülekandesuhe.

Seda nimetataksegi piirajaks, ega kõik piirajad pole ainult summutajas ja karburaatoris. Rolleristidega on sama lugu, topivad ja topivad oma tuuningu juppe aga mitte keegi ei tule selle peale ,et piirata võivad ka CDI,väljalaskelõõri lm. jms.

See pütt mille sa välja tõid on liiga pikk ja suure läbimõõduga, sul pole teda millegi külge kinnitada.

Tänud vastuse eest. No selles summutajas olen ma kindel, et millalgi saab selline peale pandud (ma ei mõtle seda sama vaid taolist, sobivate mõõtudega kindlasti). Praegu on plaan minna järgmine nädal rattaga Sakku ja seal seletatakse lahti kõik mis ja kuidas ja kui palju.
Siiski oleks tänulik inimesele, kes ülaltoodud inglise keelse teksti lahti seletaks

[non-smoking]

hmm.. kas te tahate väita, et masin teeb 4 käiguga 10000pööret minutis ja siis 5nd käiguga ei lähe üle 5000 pöörde minutis.
Kindlasti ju saab midagi teha. Kas keegi on vahetanud neljaril väljalaske süsteemi? rääkige mis tulemused olnud on, kuskilt lugesin foorumis, et pit bikedel on vahetatud ja pidi sipa juurde andma!
no mida värgi honda rebelil läheb ka 5 käik rohkem peeneks kui sel derbil!

[Kidrock]

Välismaisest foorumist sain sellist infot, aga kuna endale jäävad paar tsikli ingliskeelseid sõnu arusaamatuks, siis kas keegi tõlgiks äkki?

"yeah the only things you can do are clean the ports up on the head, re-lap the valves in, increase the compression ratio (skim head) and alter valve timing to gain that bit of extra power. you could also try to get stiffer valve springs to make them close faster, larger profile cams to make valves open more. "

yhesõnaga et siis, silindripea portimine, klapid uuesti pesaga sisse töödelda, kompressiooni tõsta(pead madalamaks lihvida), klapi ajastust reguleerida ja siis veel jäigemad klapivedrud ja suurema täitega nukkvõllid.

[C4]

minu pillil on 5-es käik täpselt nii mõeldudki, et see on nö. eco käik rahulikult chillid maanteel 4-daga võtan kiiruse üles ja 5-daga hoiad...pena kokku

[C4]

yhesõnaga et siis, silindripea portimine, klapid uuesti pesaga sisse töödelda, kompressiooni tõsta(pead madalamaks lihvida), klapi ajastust reguleerida ja siis veel jäigemad klapivedrud ja suurema täitega nukkvõllid.

ja miks kõik kohe nii hullult tuunima hakkavad pane lihtalt vähe suurem düüs sisse äkki aitab ka sellest juba milleks taguda 125-ses nii hullult raha ja aega sisse kui tahad kiiremini minna siis oota ja osta omale suurem seni kaua õpi sõitma !

[non-smoking]

4takti

[Sebastian]

tänud vastajatele. Igatahes see on selge, et kui peale uue summuti paigaldamist asi ei istu ikka, siis liigub alles ettepoole, mootori kallale.

Ja masin mulle ju tegelikult väga meeldib, sellepärast ma selle ostsingi. Ja see 100km/h on kiirus selg sirgus asendis. Pea alla lastes jookseb 110 ilusti. Aega ainult võtab rohkem, muud midagi. Olles ennem sõitnud päris palju seitse poolese honda ja muude äkilistega masinatega, siis tahangi vast 125cc-lt liiga palju. Kõik jääb vanuse taha tegelt, kuigi saaks hakkama ka suuremate pillidega.

[Ronk]

Aga proovi. Võta üldse pütt tagant ära ja vaata mis juhtub. Siis saad aru, mida tähendab 4-taktilisele sumpa.

[Sebastian]

Eks teeb ära siis mingi aeg

[Ronk]

Unustasin öelda, et

... mida tähendab 4 taktilisele õige ja vastav sumpa.

[Sebastian]

Aga kas siis pole mitte nii, et võib panna mingi Remuse vms bike püti vabalt? ei pea ju olema mingi special for derbi oma Nii on vähemalt räägitud mulle.

[Whitebalance]

Nimmodi 4t masinal tekib tagasisurve pütis ja seega oleneb kõik pütist kuidas masinal see hääl ja minek on jne. Kui sa paned bike oma mis on ehitatud niimoodi, et sinna jooksevad sisse 4 150st silindrit siis see ei ole sama kui 1 125 ne silinder. Läbilaske diameeter on oluline ja suvalist päris ei või külge kruttida! Võib aga kas asi just seda õiget matsu annab selles ma kahtlen. Pealegi on veel võimalus ise kätte võtta ja teha suurem pütt millel väiksem augu diameeter ja siis klaasvillaga seinad ilusasti teha jne. Aga muidu soovitav ikkagi 4t 125ste masinate sport pütt ei pea ole just smi oma! Aga kui tahad suuremat välimuse pärast siis pead ise ettevõtma, tundus nagu oleks välimus ka mängus

[Sebastian]

Ei tegelikult püti välimus pole üldse oluline, mida ma taga ajan on hääl ja minek.
Aga äkki tead mõnd lehte, kus siis just 125 masinatele jubinaid müüakse? Poode lähen ma nagunii läbi kammima selle pilguga veel. Ise lasta teha - see tundub natuke kahtlane sellise asja puhul.
E: Midagi sellist äkki? http://www.pyramidshop.fr/details.php?m ... ZjYXQ9JQ==

Hind on küll üle mõistuse

[sang]

sõbralik soovitus: ära hakka raha kulutama tuuningusumpsidele, mootori tuunimisele jms, see on antud juhtumi puhul mõttetu. Sumpsi vahetusega saad sa juurde suht vähe lisajõudu ning suure tõenäosusega kaotad keskmiste pöörete tõmbe kui saad juurde natuke jõudu tipus. Mootori korralik tuunimine on aga ebaratsionaalselt kallis sellise tsikli kontekstis.

Kui tahad viienda käiguga sõita, siis pane ette väiksem või taha suurem hammakas, siis jõuab mootor ka kõrgemal käigul pöördesse minna. Tõsi küll, see teeb esimesed käigud lühemaks. Kui suured hammakad täpselt panna, et hea saaks, selgub katse-eksituse meetodiga ehk proovi erinevaid kombinatsioone.

Kui tuuningusoov ikkagi keres, siis guugelda pool tunnikest ja uuri, kas keegi on selle tsikliga midagi põnevat leiutanud. Hea hinna/kvaliteedi suhtega tuuning on näiteks suurem düüs ja vajadusel ka airbox'i avamine. Kuid ka nende kodusel teel tehtud tuunimistega võid suure tõenäosusega ilma korraliku oskusteabeta mootori võimekust pigem vähendada.

125cc puhul kehtib siiski reegel: kui tahad võimsamat tsiklit, siis osta see, mitte ära hakka olemasolevat tuunima.

[C4]

hinna sees pole ainult pütt vaid kogu see jooks... mu meelest

[Sebastian]

Sangale suured tänud mõistliku jutu ja soovituse eest.

Seda düüsi asja tasub kaaluda isegi

[Whitebalance]

Kui tüüse hakkad näppima siis pead võibolla õhuvõtu ava ka suurendama! / Siis kui düüsid ära vahetad võib tglt koonusfiltri vahele panna

[kmx]

Parem summuti annab juurde küll,mul tuttaval oli debi SM ja pandi peale honda cb500 summuti,juurde tuli parem hääl ja kiirendus.Pöörded tõusid ka kiiremini üless...Ja rohkem ta ei teinud midagi,düüs,õhuava jäid kõik stock.Kui nüüd need ka ära vehetada siis kujutan ette,et peaks ikka juurde andma küll.Aga kas siis karpaga ei anna midagi teha,peale düüsi?