üks pisike seadus

[piiks]

Racerx, mis sa sokid nüüd siin? Minu teada Nigga on kõva punnitamisega oma liitrise baigi saanud sinna 200 hobujõu kanti. Mis 950-hobujõulise võimsusega autost sa järsku räägid? Või tead sa mõnda 950-jõulist liitrist baiki, mis "igal tondil perse all on"?

Ja teatud point on selles võimsuse jutus täitsa olemas. Tõesti naljakas on vaadata, mismoodi mu 600-ne oma klassi kohta suht tagasihoidliku 63 kW-ga on täpselt sama võimas, kui näiteks tuttava Toyota Corolla või siis poolteist korda võimsam, kui 1.3-ne Golf2.

Võta siis tuttava 1.3 toyota corolla ja mine sõida baigiga võidu. Ja vaata kuidas läks, kas oli sama võimas või mitte.

Sama võimsa mootoriga auto kui tonnine tänapäevane baik, ehk siis keskeltläbi 160 heppa liitrivõimsust vabalthingavana... kõige lähem on sinna ehk Honda S2000 millel on mingi 120hp per liiter.
Komplektselt koos kere, rataste ja käigukastiga jms. on pilt veel nutusem.

Ennem kui sa "sokkima" hakkad tee selgeks millest jutt.

Automeeste foorumist sulle väike tabel veel kui su ajumaht eriti pisike on

0-30 / 0-60 / 0-100 / 100-0 / total time (mph)

1.4 2.8 5.5 3.4 9.9 Bugatti Veyron
1.61 3.3 5.6 5.1 10.7 Suzuki GSX-R1000
1.3 3.6 8.00 4.25 12.5 Porsche 997 Turbo
1.64 4.12 8.82 4.2 13.65 Lamborghini Gallardo 2006
1.97 4.29 8.66 4.42 13.80 Corvette Z06
2.26 4.76 9.88 4.54 14.95 BMW M6 m6

Kuule, racerx, mine kooli ja tee omale selgeks terminid:
võimsus - mõõdetakse kw või hj
erivõimsus - ühik on kw/kg
liitri võimsus - kw/l

sama võimas tähendab, et minu bike 164hj ja jeep 172hj on enamvähem sama võimsad.
sama erivõimsus tähendab, et seda saavutada pean ma auto 8x kergemaks tegema.
sama liitrivõimsus tähendab, et ma pean autol mootorimahtu 3x vähendama, säilitades võimsuse.
ja tabel on sul kiirenduste kohta, kus mängib ilmselt lisaks aerodünaamikale kõige rohkem rolli erivõimsus. Ja vähem tähtis ei ole, kui hästi võimsus asfaldile suudetakse kanda, ehk siis pidamine.