Suitseb hirmsasti

hnuuma · Lugemata postitus Postitas **hnuuma** » 21 Apr 2006, 17:08

Tere, probleem siis järgmine.
Mopeed ajab hirmsasti tagant sinist suitsu välja.Arvatavasti probleem siis see ,et saab liigapalju õli.Rattaks siis Suzuki ts 50x sellel on eraldatud õli süsteem
ja ei segune mitte karburaatoris vaid jookseb otse torusid pidi silindri juurde.Mingeid reguleerimis kraane ei ole.Mida teha ,et ta ei ajaks nii palju sinist suitsu välja?Kas nii võib teha ,et lasen õli välja ja valan otse bensiini sekka?
Heiki

ats91 · Lugemata postitus Postitas **ats91** » 21 Apr 2006, 17:33

hnuuma kirjutas:
Tere, probleem siis järgmine.
Mopeed ajab hirmsasti tagant sinist suitsu välja.Arvatavasti probleem siis see ,et saab liigapalju õli.Rattaks siis Suzuki ts 50x sellel on eraldatud õli süsteem
ja ei segune mitte karburaatoris vaid jookseb otse torusid pidi silindri juurde.Mingeid reguleerimis kraane ei ole.Mida teha ,et ta ei ajaks nii palju sinist suitsu välja?Kas nii võib teha ,et lasen õli välja ja valan otse bensiini sekka?
Heiki

Kui sa viitsid ise koguaeg bensiini sisse õli segada, siis küll. Ainuke asi, et õlipumbale ei meeldi eriti kuivalt käia.. Kas sa paned 2T õli ikka?

hnuuma · Lugemata postitus Postitas **hnuuma** » 21 Apr 2006, 18:52

Jah.2T täis sünt. õli.

Mix · Lugemata postitus Postitas **Mix** » 21 Apr 2006, 21:12

hnuuma kirjutas:
...Suzuki ts 50x sellel on eraldatud õli süsteem
ja ei segune mitte karburaatoris vaid jookseb otse torusid pidi silindri juurde.Mingeid reguleerimis kraane ei ole...

Täpsusta. Mis tähendab "jookseb torusid pidi otse silindri juurde"? Kust algavad need "torud"? Kas tahad väita, et otse õlipaagist tuleb toru ja läheb "silindri juurde", see tähendab karburaatorit ja silindrit ühendavasse jublakasse. Süsteem peaks toimima ikka nii, et õlipaagist tulev voolik on ühendatud õlipumbaga. Sealt edasi tuleb teine voolik ja läheb sinna "silindri juurde" - karburaatori järgi. kui sul otse läheb, siis on loomulik, et tossab, sest õli jookseb isevooluteel megakogustes mootorisse. On olemas ka selliseid süsteeme, kus õlipump surub osa õli mootorisiseseid kanaleid pidi otse väntvõlli ja kepsu laagritele. Seal võib jah see õlivoolik näiliselt kuhugi "x" kohta joosta ja kogu lugu..
Lisaks on reeglina veel ka õlipump gaasikäepidemest juhitav koos gaasisiibriga. Gaasitross hargneb kaheks ja üks ots "jookseb" karburaatorisse ja teine õlipumpa. Milline gaasitross sinu rattal on? Kui on kaheharuline, siis selle teise haru lähedale peaks ka õlipaagist tulev voolik jõudma - mitte otse kuhugi silindri juurde.
Kui on "tavaline" eraldiõlitusega süsteem, siis võid küll seda õli ainult bensiinipaaki lisada ja nii sõitta. Kui õlitussüsteem on aga keerulisem (et siis õli suunatakse kanaleid pidi otse laagritele) siis ei soovita seguõlitust.

hnuuma · Lugemata postitus Postitas **hnuuma** » 21 Apr 2006, 22:55

Mix kirjutas:
hnuuma kirjutas:
...Suzuki ts 50x sellel on eraldatud õli süsteem
ja ei segune mitte karburaatoris vaid jookseb otse torusid pidi silindri juurde.Mingeid reguleerimis kraane ei ole...
Täpsusta. Mis tähendab "jookseb torusid pidi otse silindri juurde"? Kust algavad need "torud"? Kas tahad väita, et otse õlipaagist tuleb toru ja läheb "silindri juurde", see tähendab karburaatorit ja silindrit ühendavasse jublakasse. Süsteem peaks toimima ikka nii, et õlipaagist tulev voolik on ühendatud õlipumbaga. Sealt edasi tuleb teine voolik ja läheb sinna "silindri juurde" - karburaatori järgi. kui sul otse läheb, siis on loomulik, et tossab, sest õli jookseb isevooluteel megakogustes mootorisse. On olemas ka selliseid süsteeme, kus õlipump surub osa õli mootorisiseseid kanaleid pidi otse väntvõlli ja kepsu laagritele. Seal võib jah see õlivoolik näiliselt kuhugi "x" kohta joosta ja kogu lugu..
Lisaks on reeglina veel ka õlipump gaasikäepidemest juhitav koos gaasisiibriga. Gaasitross hargneb kaheks ja üks ots "jookseb" karburaatorisse ja teine õlipumpa. Milline gaasitross sinu rattal on? Kui on kaheharuline, siis selle teise haru lähedale peaks ka õlipaagist tulev voolik jõudma - mitte otse kuhugi silindri juurde.
Kui on "tavaline" eraldiõlitusega süsteem, siis võid küll seda õli ainult bensiinipaaki lisada ja nii sõitta. Kui õlitussüsteem on aga keerulisem (et siis õli suunatakse kanaleid pidi otse laagritele) siis ei soovita seguõlitust.

Sry sõnastasin natuke valesti.Õli paagist jookseb voolik kuhugi mootorisse.Arvatavasti õli pumpa.Sealt edasi läheb peenem voolik silindri juurde.Mingit reguleerimis kraani seal ei ole kust saaks õli pealevoolu reguleerida.Gaasi tross ei hargne kuhugi, läheb otse karburaatorisse.Võimalik ,et õlirõngas on kulunud?

mca15 · Lugemata postitus Postitas **mca15** » 21 Apr 2006, 23:36

2 Taktilisel kui sellisel ei ole õlirõngast.

Mix · Lugemata postitus Postitas **Mix** » 22 Apr 2006, 10:36

hnuuma kirjutas:
Gaasi tross ei hargne kuhugi, läheb otse karburaatorisse.Võimalik ,et õlirõngas on kulunud?

Kahetaktilisel tõesti õlirõngast polegi olemas. Ja kui gaasitross ei hargne, siis võib arvata, et ratta eelmine omanik on selle mingil põhjusel asendanud. Ainus loogiline põhjus oleks mittetöötav või siis ainult osaliselt töötav õlipump. Võib tõesti olla, et praegu voolab õli isevooluteel läbi mittetöötava pumba pea-aegu otse mootorisse. Võimalik, et pump mingil määral töötab, kuid on püsivalt reguleeritub maksimumi peale... võimalusi on mitmeid.
Abiks oleks ikkagi pumba täielik korrastamine, või siis üleminek seguõlitusele.

hnuuma · Lugemata postitus Postitas **hnuuma** » 22 Apr 2006, 19:42

Sain korda.Ratas oli talv otsa lihtsalt seisnud.Käisin maal sõitmas ja sõitsin mootori korralikult puhtaks(60km).Enam ei suitse.

Mix · Lugemata postitus Postitas **Mix** » 22 Apr 2006, 20:54

Tore.