Tahaks osta endale siis kohe-kohe kawa ninja zx 636r ja sellele tuleb siis seaduste kohaselt 25kW piiraja peale panna.
Oskab keegi kirjeldada ratast, 636cc ja 25kW piiraja peal, läheb ta kõvasti uimasemaks või kuidas täpselt see on?
Kärbib lihtsalt tippkiirust või mis?

Läheb uimaseks ning täis gaasiga kippub täis tõmbama ennast. Vähemalt nii oli Flat tüüpi karpadega.

Nii palju kui ma aru sain, pean ma 2 aastat sõitma selle 25kW piirajaga, enne kui võin maha keerata selle ja täis-83kW'ga sõita.

Eksami pead kah tegema.

Küll seegi saab tehtud.

max pöörded jäävad 7k kanti.

Selleks, et täis ei tõmbaks paigaldatakse gaasi piiraja.. siis sa lihtalt ei saa üle veerandi keerata.

max kiirus jääb ca. 140 kmh ja ratas on ikka väga väga uimane.

Miks Sa seda teed?
Kas sellest ei piisa et passis on 25kw?
Sõida rahulikult ära esine ja keegi ei puutu Sind.
See on minu arvamus.

Jagan Veikko arvamust aga tuttav soovitas igaks juhuks ikkagi piiraja panna. Ma otsustasin nüüdseks juba ümber Siinne vastukaja on niivõrd negatiivne selle 25kW piiraja kohta, et ma ei lase seda ikkagi panna.
Tänud.

Asteek kirjutas:

Jagan Veikko arvamust aga tuttav soovitas igaks juhuks ikkagi piiraja panna. Ma otsustasin nüüdseks juba ümber Siinne vastukaja on niivõrd negatiivne selle 25kW piiraja kohta, et ma ei lase seda ikkagi panna.
Tänud.

Siin ütle et lasid pann
Sest Sa ei tea kunagi kes seda loeb

Jah mu tsiklil on see 25kw piiraja, max kiirus 160 aga noh üsna nukker on sellega sõita küll.

ise pole küll sõitnud ei ühe ega teisega aga olen suht kindel ,et siis juba on reaalselt tehasest tulnud 25 KW-tine ratas tunduvalt erkasm.
Juba kas või selle pärast et on tunduvalt kergem.
Ongi mootor nii mõeldud ja töötab laitmatult ei tõmba täis ega midagi jupid ka odavamad.
Kas või kulu jupid nagu kett jne.

või ma eksin??

Lõpuks jääb pluss poolele ainult see ,et kaugelt näeb uhkem välja sest kui ei kiirenda siis teised ei saa aru ,et 25 KW.
VÕi on piirajatega ratastel veel mingi eelis?

Cado kirjutas:

ise pole küll sõitnud ei ühe ega teisega aga olen suht kindel ,et siis juba on reaalselt tehasest tulnud 25 KW-tine ratas tunduvalt erkasm.
Juba kas või selle pärast et on tunduvalt kergem.
Ongi mootor nii mõeldud ja töötab laitmatult ei tõmba täis ega midagi jupid ka odavamad.
Kas või kulu jupid nagu kett jne.

või ma eksin??

Lõpuks jääb pluss poolele ainult see ,et kaugelt näeb uhkem välja sest kui ei kiirenda siis teised ei saa aru ,et 25 KW.
VÕi on piirajatega ratastel veel mingi eelis?

Kindlustus on väiksem
Sealt tuleb juppide raha tagasi.

Mnjah minuarust on see seibidega piiramine üks täielik pornjuuha. Võetakse normaalne ratas ja pannakse ebanormaalselt töötama.
Ega see ei ole ikka "päris" õige sõitmine, kui 75% sisselaskest kaetakse mingi seibiga kinni, ratas ei käi ju normaalselt.
Enne neid seibe midagi ei muudeta ju. Kõik see segude jms värk läheb täiesti paigast ära.
Normaalne 25kw minu silmis on ikkagi mingi ratas, mis arendabki max 25kw, mitte võimsam ratas, millel sisselase on pekki keeratud.
Aga see kõigest mu isiklik arvamus

Tehku keegi siis riigikogule ettepanek, liiklusseadust veel reguleerida. Et ratas ei tohi olla kärbitud vaid peabki olema väiksem ja lahjem, siis ei pea keegi halama siin enam.

pahadeplaneet kirjutas:

Aga kuidas käib 1000 bike kui on 25kw piirajad
on sellega võimalik üldse sõita nii et kiivrit märjaks ei nuta

Ercki kirjutas:

Tehku keegi siis riigikogule ettepanek, liiklusseadust veel reguleerida. Et ratas ei tohi olla kärbitud vaid peabki olema väiksem ja lahjem, siis ei pea keegi halama siin enam.

Ütle kui paljusid tehasest 25 kw tulnud rattaid sa tead?

linnas kannatab täitsa sõita 25kw'ga. Cayenne Turbo 368 kW, külg külje kõrval fooride vahel
aga mnt peal rekkast mööda saada on suht suur ettevõtmine
see 140 tuleb venitamise peale.

Omg mis jutt
Ma sõidan teist aastat 25 kilowatiga ja ültse ei kurda
Gaasi andes kohe mitte ei nuta kiivrit märjaks

janis kirjutas:

Ercki kirjutas:

Tehku keegi siis riigikogule ettepanek, liiklusseadust veel reguleerida. Et ratas ei tohi olla kärbitud vaid peabki olema väiksem ja lahjem, siis ei pea keegi halama siin enam.

Ütle kui paljusid tehasest 25 kw tulnud rattaid sa tead?

jah hsee küll õige jutt.
Piirang peaks olema 37 kw peal .
Siis juba suht valik normaalseid rattaid.

janis kirjutas:

Ercki kirjutas:

Tehku keegi siis riigikogule ettepanek, liiklusseadust veel reguleerida. Et ratas ei tohi olla kärbitud vaid peabki olema väiksem ja lahjem, siis ei pea keegi halama siin enam.

Ütle kui paljusid tehasest 25 kw tulnud rattaid sa tead?

No on alles täismehed, erivõimsusest olete ikka kuulnud? 25kw VÕI 0,16kw/kg kohta! on piiratud A kati tingimused. Sellest on sitaks siin jahutud aga ma siis seletan uuesti üle: 200kg ratas võib ka olla 32kw, sest ei ületata 0,16kw kilogrammi kohta. 300kg ratas 48kw jne.

Edasi lugege ise seadustest täpsemalt.

Võtke bikez.com ja seal on kõigi rataste erivõimsused kirjas, valige õige erivõimsusega ratas ja tuld.

Näiteks sellega võib Eesti seaduste järgi sõita piiratud A kategooria lubadega - http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki ... c_2003.php

Lihtsalt mainin, et minu kõrvuni on levinud info, et järgmise aasta algusest peaks KW piirangud tõusma 35 KW peale A2 Lubade korral. Vähemalt niimoodi on mulle sõiduõpetaja öelnud.

davidsoniharald kirjutas:

25kw VÕI 0,16kw/kg kohta! on piiratud A kati tingimused.

Oleks ARK'i koduleht üleval, teataks kindlalt, aga nii palju kui mina olen uurinud ja ka Motopesakonna kodulehel on kirjas on asi ikka nii, et 25 kw piirang JA ei tohi üketada 0,16 kw/kg kohta. Ja minu meelest tuli vist see aasta liiklusseadusega muudatus, et üle kahe korra suurema võimsusega, ehk originaalis üle 50 kw'seid masinaid ei tohi üldse kasutada A piiratud lubadega, isegi kui need on 25 kw peale piiratud.

25kw VÕI 0.16 kw/kg, Käisin ARK-ist küsimas ...

krt, seda "ja" või "või" teemat on siin nii mitu korda juba vaieldud. Aga täpsustuseks siis nii palju, et uus nõue ratta piiramise kohta max. kuni -50% võimsusest hakkab kehtima ikka koos uue, 35 kW piiranguga. Seega siis algmaterjal kuni 70 kW.
Aga eks see, kuidas piirang mõjub oleneb vist suurel määral ka kui võimas ratas originaalis on olnud. Ma usun, et kui piirad mingi ca 40 kW ratta, ei ole käitumine pooltki nii jube kui mingil kohitud "tonnisel".
Tegin kunagi õppesõitu vaheldumisi piiratud ja piiramata rattaga (sama mudel) ja minu perse küll suurt vahet ei tundnud.

scryth kirjutas:

Tegin kunagi õppesõitu vaheldumisi piiratud ja piiramata rattaga (sama mudel) ja minu perse küll suurt vahet ei tundnud.

Teatud pööreteni ei tunnegi vahet...
Kujutage ette Hayabusat 25 kw-sena

Panthera kirjutas:

Teatud pööreteni ei tunnegi vahet...
Kujutage ette Hayabusat 25 kw-sena

Tõenäoliselt Busa solvub selle peale ja otsib endale humaansema omaniku.

olen oma silmaga näinud 25kw peale piiratud busat ning tonnist uut fazerit.
arumaeimõista.....

Järgmisest aastast tõstetakse piirang 35 kw peale vms.

no see oleks eriti ***e lüke, vabandage väljenduse eest. et sa peaaegu saad endale keskmise enduroka aga ei saa ka veel hullem oleks ju panna piiraja peale, mis tõmbaks 37 pealt 35 peale :S

Eriti debiilne on, et selle 2 kW piiramise eest pead hunniku pappi välja käima.