Kuidas täpsemalt mõjub 25kW piiraja?

[Piipz]

ma näen siin uusi loosungeid linnavalitsuse ees

"Andke meile meie 2kw"

[makuke]

Kuidas see teema ii naljakaks kisub:D aga ma loodan et need piirangud mis 25 kw-le tehtud on, et neid ei pea muutma:D:D teine võimalus et ma oma tsikli 85kw dünos "lahjemaks sõidan". Paberitega arki ja siis -50% 35kw piiraja hangin aga see on BS ju. Kuradi seadused ja nende tegijad.

[mart211]

Tehku keegi siis riigikogule ettepanek, liiklusseadust veel reguleerida. Et ratas ei tohi olla kärbitud vaid peabki olema väiksem ja lahjem, siis ei pea keegi halama siin enam.

Siis võiks reguleerida ka seda, et ükski eestis sõitev auto ei tohi üle 110km/h sõita.
Autode potentsiaal on suurem kui kiiruse piirangu, ega selle pärast veel keegi autosi piirama hakka. Näiteks kapsalehega algajal juhil peab olema piiran 90km/h. Kõik see on bürokraatia, paljudel ratastel on reaalselt 25kw, mis piiratud. Mõni üksik.

[Kalapea]

Tehnilises passis on mootori Kw mitte see mis tagarattast maha jõuab, sellega võite oma 2kw saada aga see pole seaduse järgi õige.

[franz125]

Tegelikult on ainult üks vastus pealkirjale-tsikklilie mõjub sitasti ja omanikule frustreerivalt

[Schizo]

endal on 1000'ne yamaha. panin ka korraks selle 25 kw piiraja peale, üle 160 eriti ei tahtnud minna.. aga noh, asi väga hull ka ei olnud, kui see piiraja peal oli. kui aga maha nokkisin, siis sain aru, kui hull asi see piiraja ikka tegelikult oli

[korke]

Kui on nii väike vahe siis tuleb arvutada erivõimsus välja. A2 lubadega võib sõita võimsama tsikliga ka. Kui kw kilo kohta ei ületa 0,16kw/kg

§ 29. Juhi vanuse alammäär

(1) Olenevalt mootorsõiduki kategooriast võib (välja arvatud käesoleva seaduse §-s 23 sätestatud piiratud juhtimisõiguse juhtudel) juhtimisõiguse anda isikule, kes on vähemalt:
1) 16-aastane – A1-alamkategooria mootorratas, B1-alamkategooria auto, R-kategooria mootorsõiduk;
2) 18-aastane – A-kategooria mootorratas, mille mootori võimsus ei ületa 25 kW või erivõimsus ei ületa 0,16 kW/kg, B-kategooria auto, C1-alamkategooria auto, T-kategooria mootorsõiduk;
3) 21-aastane – A-kategooria mootorratas, mille mootori võimsus ületab 25 kW või erivõimsus ületab 0,16 kW/kg; C-, D-kategooria ja D1-alamkategooria auto.

Eriti debiilne on, et selle 2 kW piiramise eest pead hunniku pappi välja käima.

[Asteek]

See teema on jah pisut humoorseks kiskunud, ent ma olen tänulik, et www.Biker.ee elanikkond on mulle vastu tulnud ning palju mõtteainet pakkunud.

[nm5]

Palun väga vabandust ,et risustan teemat pisut OT-ga kuid äkki oskab keegi öelda ligilähedaselt hetkeseisu hindasid 25kw piirajate paigaldamisel? Ning lisaks mis firmad tegelevad selle teenusega- tean ,et motodepoo tegi kunagi aga ehk on mõni juurde tekkinud?

[madone]

Palun väga vabandust ,et risustan teemat pisut OT-ga kuid äkki oskab keegi öelda ligilähedaselt hetkeseisu hindasid 25kw piirajate paigaldamisel? Ning lisaks mis firmad tegelevad selle teenusega- tean ,et motodepoo tegi kunagi aga ehk on mõni juurde tekkinud?

Ca. 1500-2000 umbes. võib ka rohkem olla. + ark dokkarite regamis riigilõiv. + töökoja töötund.

ramo näiteks tegeles selle asjaga.
yamaha keskus? seda ma muidugi 100% ei oska öedla.. ehk Ott või Ivar kui satuvad lugema siis kommenteerivad seda rida..

[riivo]

mina tellisin oma seibid saksast.. tuli veits odavam
http://www.alphatechniksql.alphaplanweb ... terteSuche
märksõna on Leistungsänderungen Motorrad..
ja kui saksas tuttavat on, siis sinna tellida ja tal saata lasta on vist kõige odavam lahendus..
100€ maksis siis kompl, kus on kaasas sertifikaat, millega tõendad ARK-le, et need paigaldatud seibid tõepoolest su rattast 25kw ainult välja pigistada lasevad.

[Villem]

Jaa, seaduse järgi peaksid saama küll aga ARK teeb oma seadused. Pead laskma need tunnustatud töökojal paigaldada, ehk siis Ramo või Motodepoo.... banaanivabariik

[madone]

ARK ei ole kompetentne piirajaid tuvastama... seega jätab selle teiste vastutusele. Nagu see asi meil siin ikka käib ju

[Schizo]

mul läks motodepoos koos paigaldusega 2900 + siis ark'i riigilõiv

[Villem]

Tegelt, mind huvitab, mis siis kui rooman paberite ja tööriistadega kohale ja neil seal otse silmaall selle piiraja paigaldan. Kui ratas laiali, saab tehno kutt vaadata, max 10min võtaks see piiraja enda paigaldamine aega. Või pole ka see piisavalt kompetentne tuvastamine...? Omavalmistatud sõidukitega saavad küll hakkama

[Anton]

krt, seda "ja" või "või" teemat on siin nii mitu korda juba vaieldud. Aga täpsustuseks siis nii palju, et uus nõue ratta piiramise kohta max. kuni -50% võimsusest hakkab kehtima ikka koos uue, 35 kW piiranguga. Seega siis algmaterjal kuni 70 kW.
Aga eks see, kuidas piirang mõjub oleneb vist suurel määral ka kui võimas ratas originaalis on olnud. Ma usun, et kui piirad mingi ca 40 kW ratta, ei ole käitumine pooltki nii jube kui mingil kohitud "tonnisel".
Tegin kunagi õppesõitu vaheldumisi piiratud ja piiramata rattaga (sama mudel) ja minu perse küll suurt vahet ei tundnud.

Aga kui mul on juba ratas, mis on üle 70kw ja piiratud 25kw peale ja siis jõustub see seadus?

[MotoMell]

Kui sul on piiratud A käes enne seaduse jõustumist, siis võid 25kw Hayabusaga edasi sõita. Aga 34kw GS500ga ei tohi. Kui peale seda, siis vastupidi.

[Anton]

Kui sul on piiratud A käes enne seaduse jõustumist, siis võid 25kw Hayabusaga edasi sõita. Aga 34kw GS500ga ei tohi. Kui peale seda, siis vastupidi.

Selge, tänud.

[Raitz]

Kui sul on piiratud A käes enne seaduse jõustumist, siis võid 25kw Hayabusaga edasi sõita. Aga 34kw GS500ga ei tohi. Kui peale seda, siis vastupidi.

Oled sa ikka päris kindel?

Ma pole küll plaanitud muudatuste algtekste näinud, kuid loogika järgi peaks ikka nii olema, et peale seduse jõustumist sa ei tohi oma busale seda 25kw kitti paigaldada, kui sellel hetkel see peal on, on kõik ok ja sa võid sellega edasi sõita. Lihtsalt selle pornotuuningu, mis 2 tundi peale paberite vormistamist riiulisse rändab, tegemise võimalus lõppeb ära ja algajatelt võetakse võimalus n.ö "legaalselt" tonniste gixxerite ja busadega tänaval kimada. Aitab vast sellest 70nest kw alustuseks küll, mida legaalseks saab vormistada.
35 või 37 vahet pole, ega täna pole uute hulgast nagunii eriti midagi valida, sest see 34-37kw 500ste klass on välja surnud, seega tulevik ongi ilmselt tänased 600-650cc tänavarattad poole peale piirata.

[MotoMell]

Jah, kindel. Loe uue liiklusseaduse üleminekusätteid. Kui on enne selle jõustumist load käes, tohid sõita kuni 25kw rattaga, olgu või tonnine gixxer. Neile, kes hakkavad A2 peale selle jõustumist saama, on uued mängureeglid.

[madone]

Jah, kindel. Loe uue liiklusseaduse üleminekusätteid. Kui on enne selle jõustumist load käes, tohid sõita kuni 25kw rattaga, olgu või tonnine gixxer. Neile, kes hakkavad A2 peale selle jõustumist saama, on uued mängureeglid.

Hmm... see oleks küll suti väärakas seadus siis ju Miskipärast ma ei usu, et tagasiulatuvalt see ei toimi.

Raitz: kergemad endud on just kõik enamvähem seal kw-de juures... mis jäävad sinna ühepütaste juurde aga jah tänava bikede ja + juures tõesti on 80kw juba suht standard.

[korke]

Minu busal on 3000 pöördel 25 kw, düno graafikut vaadates

Teatud pööreteni ei tunnegi vahet...
Kujutage ette Hayabusat 25 kw-sena

[korke]

Kus kohast Te loete seda uue liiklus seaduse eelnõud mis käsitleb mootori võimsuse piiramis asja ?

Kas see mitte ei ole reguleeritud määrustega ning ennem ei saa teada kui määrus on allkirjastatud ?

[mart211]

Minu busal on 3000 pöördel 25 kw, düno graafikut vaadates

Päris hull tuuning ikka, mul MAX 25kw Kui täis A'kati saan, siis ostan su busa ära ja sõidan Tallinnast Iklasse tagarattal. Seniks pean oma 25'kilovatisega harjutama

[kill]

http://eoigus.just.ee pealt otsi liiklusseadust.

" Mootorsõidukite ja autorongide alamkategooriad on järgmised:
...
A2 – mootorratas, mille mootori võimsus ei ületa 35 kilovatti või mille võimsuse ja massi suhe ei ületa 0,2 kilovatti kilogrammi kohta ning mis ei ole ümber ehitatud sõidukist, mille võimsus on vähemalt kaks korda nii suur "

[batjka]

isegi praeguse piiranguga mootorrattas ei pea olema 25 kW-ne. 0,16 kW/kg , see teeb 32 kW kui tsikkel on 200 kg

[Tsikkelröövel]

BATJKA: ei vasta tõele.

"18-aastane - A-kategooria mootorratas, mille mootori võimsus ei ületa 25 kW või eri-võimsus ei ületa 0,16 kW/kg,"

Puhas loogika ülesanne, teemal, mida tähendab "ja" ja mida tähendab "või".

Siin tuleb vaadata esimesena ette tulevat piirangut. Loogika on selline, et üle 25 kW ei tohi masin olla ühelgi juhul. Ja kui sul on nt 100 kilone ratas, tohib tema võimsus olla kõigest kuni 16 kW.

[scryth]

See on ainult pool tõde. Punkt varem või hiljem on seal järgmine definitsioon, kus räägitakse, milline on täisvõimsuseg mootorratas. Ja ka seal on kasutatud sõna "või". Mis tähendab, et see sõnastus on lihtsalt vildakas ja need 2 definitsiooni räägiva üksteisele vastu.

[MotoMell]

Kui seibid vahele visata, kas siis on karpades vaja ka suuremaid reguleerimistöid ette võtta?

[AVarik]

Kui seibid vahele visata, kas siis on karpades vaja ka suuremaid reguleerimistöid ette võtta?

Mul räägiti depoos, et midagi ei muutnud nad karpades kui seibid vahele panid