Biker.ee foorum

Olen vaadanud 125cc mootorrataste pakkumisi ja enamusel on märgitud dokumentidesse alla 11kw, kuigi tegelikult on rohkem. Mõnel on isegi dokumentides 125cc asemel 50cc kirjas, et saaks ilma lubadeta sõita. Kas valede dokumentidega rattaga sõitmise eest võib saada karistada ka? Ma pole eriti kuulnud, et välismaal seda tehtakse, et miks Eestis see "ebaausalalt madalamasse kategooriasse presssimine" nii populaarne on.

Kas selline asi tehakse töökohjas ära või kodus ise?

GHS kirjutas:Olen vaadanud 125cc mootorrataste pakkumisi ja enamusel on märgitud dokumentidesse alla 11kw, kuigi tegelikult on rohkem. Mõnel on isegi dokumentides 125cc asemel 50cc kirjas, et saaks ilma lubadeta sõita. Kas valede dokumentidega rattaga sõitmise eest võib saada karistada ka? Ma pole eriti kuulnud, et välismaal seda tehtakse, et miks Eestis see "ebaausalalt madalamasse kategooriasse presssimine" nii populaarne on.

Kas selline asi tehakse töökohjas ära või kodus ise?

see on ikka lubatud.
ja seda seda ei pea tegema kodus.. saab teha ARK-s ja politseis.

GHS kirjutas:Mõnel on isegi dokumentides 125cc asemel 50cc kirjas, et saaks ilma lubadeta sõita. Kas valede dokumentidega rattaga sõitmise eest võib saada karistada ka? Ma pole eriti kuulnud, et välismaal seda tehtakse, et miks Eestis see "ebaausalalt madalamasse kategooriasse presssimine" nii populaarne on.

Eks ikka selleks, et saaks ilma lubadeta sõita või siis väikeste lubadega (A1), aga mina ei soovitaks seda riski võtta. Pole need mendid nii lambad midagi..

sepp kirjutas:

GHS kirjutas:Olen vaadanud 125cc mootorrataste pakkumisi ja enamusel on märgitud dokumentidesse alla 11kw, kuigi tegelikult on rohkem. Mõnel on isegi dokumentides 125cc asemel 50cc kirjas, et saaks ilma lubadeta sõita. Kas valede dokumentidega rattaga sõitmise eest võib saada karistada ka? Ma pole eriti kuulnud, et välismaal seda tehtakse, et miks Eestis see "ebaausalalt madalamasse kategooriasse presssimine" nii populaarne on.

Kas selline asi tehakse töökohjas ära või kodus ise?

see on ikka lubatud.
ja seda seda ei pea tegema kodus.. saab teha ARK-s ja politseis.

Seaduses on ju öeldud, A1 kategooria on kuni 125cc ja 11kw. Näiteks Cagiva mito registreeritakse alla 11kw, kuigi tegelikult on ta 25kw~ see on üle kahe korra võimsam kui lubatud.

Ratas registreeritakse nende andmetega mis on kirjas C.o.C.-s (Certificate of Confirmity) ,mingeid muid andmeid sinna kirjutada ei ole võimalik. 125cc rattad tulevad tehasest tavaliselt 11 kW võimsusega, loomulikult on seda võimalik tõsta, kui tegelikkuses ei ole see legallne. Kui kasutaja selle riski omale võtab, siis ta ka selle eest vastutab. Ma ei tea kas Eesti Politseil on olemas dynopink et reaalset võimsust testida või mitte, kuid ilmselt kunagi sinna jõutakse.

Erandid - Aprilia RS125 saab tellida ka võimsamana, kuid siis on ta ka teistsuguse C.oC.-ga ja läheb arvele võimsamana, ilmselt on selline võimalus ka teistel tootjatel. Tehnilises passis on teistsugune tüübikood kui 11 kW samasugusel rattal.

25 kW piirajaid on võimalik tellida ja paigaldada just nede nn "A2" lubade jaoks. Ma ei tea kuidas see asi uuematel ratastel lahendatud on kus enam piirajate füüsiliselt paigaldama ei pea, piisab vaid vastava programmi laadimisest ja ongi piiratud 25 kW peale.

On olemas ka muid piiranguid, kuid neid Eestis ei rakendata - prantslastel peaks olema ming 78 kW piirang, kahjuks ei tea mille jaoks neil see on kuid olen näinud tehasest sellistena piiratud 1000cc rattaid, neil on ka reeglina teine tüübikood kui samasugusel täisvõimsusega ratastel.


Kasutatuna piiri tagant toodud rattad regatakse ilmselt nende andmetega mis importriigi dokumentides on, ei ole kuulnud et ka reaalselt mingeid mõõtmisi toimuks.

GHS kirjutas:

sepp kirjutas:

GHS kirjutas:Olen vaadanud 125cc mootorrataste pakkumisi ja enamusel on märgitud dokumentidesse alla 11kw, kuigi tegelikult on rohkem. Mõnel on isegi dokumentides 125cc asemel 50cc kirjas, et saaks ilma lubadeta sõita. Kas valede dokumentidega rattaga sõitmise eest võib saada karistada ka? Ma pole eriti kuulnud, et välismaal seda tehtakse, et miks Eestis see "ebaausalalt madalamasse kategooriasse presssimine" nii populaarne on.

Kas selline asi tehakse töökohjas ära või kodus ise?

see on ikka lubatud.
ja seda seda ei pea tegema kodus.. saab teha ARK-s ja politseis.

Seaduses on ju öeldud, A1 kategooria on kuni 125cc ja 11kw. Näiteks Cagiva mito registreeritakse alla 11kw, kuigi tegelikult on ta 25kw~ see on üle kahe korra võimsam kui lubatud.

Kw-idest ei saa ment midagi aru, kubatuur on juba teine asi. Paljudel (kui mitte kõikidel) tsiklitel on see silkul isegi kirjas.

Mis nad on idioodid kes ei ole koolis käinud ?

Nad saavad väga hästi aru kõiges mis puudutab neid.

jegesmesh kirjutas: Kw-idest ei saa ment midagi aru,

125cc ratastega on enamasti nii, et originaalis on 11kw ja nii see pannaksegi passi aga lihtsalt peale piiraja eemaldamist tuleb reaalselt rohkem kw, sellest ka see erinevus. Muidugi omaette teema on 125 valetamine viiekümneseks, veelvähem dokumentidega tõestamine. Kõik see on muidugi ebaseaduslik enamasti.

Ostes 125cc millele on mootorile peale tehtud 50cc märgis. Kas vahele jäädes saab ennast päästa jutuga, et eelmine omanik tegi ja mina arvasin, et on 50cc?

GHS kirjutas:Ostes 125cc millele on mootorile peale tehtud 50cc märgis. Kas vahele jäädes saab ennast päästa jutuga, et eelmine omanik tegi ja mina arvasin, et on 50cc?

No seda juttu võid küll kodus oma vanaemale rääkida.

GHS kirjutas:Ostes 125cc millele on mootorile peale tehtud 50cc märgis. Kas vahele jäädes saab ennast päästa jutuga, et eelmine omanik tegi ja mina arvasin, et on 50cc?

Kindlasti ei saa kuna teh passis juu kirjas kõik.

jegesmesh kirjutas:

Kw-idest ei saa ment midagi aru, kubatuur on juba teine asi. Paljudel (kui mitte kõikidel) tsiklitel on see silkul isegi kirjas.

Politsei aka mendid teavad väga hästi, et 125ccm pole 11kw piirajat peal ja sama ka, et 25kw piirajat pole teistel ratastel peal. Me ei ela politseiriigis ja seni kuni ei tule tohutult õnnetusi liiga suurte kw koguste pärast, seni on kõik okey. Miks muidu on algatatud eelnõu, et originaalratas ei tohi olla üle 70kw ja A2 piiraja viiakse 35kw peale.

jussil oli mõni aeg tagasi GpZ1100, millel saksast passis 25kW. mingeid piirajaid muidugi polnud, lendas edasi nii et polnud asigi. sealmail vist aitab selline manööver maksude osas, meil aga kasulik A2 lubade omanikele. jussil vana peeruna on muidugi savi, kui mitu kilo neid Watte on.

pole kuulnud, et keegi Eestis oleks selliseid andmete muutmise manöövreid sooritanud - eks nad ikka suuremalt jaolt juba nii tulevad. saksa müügikuulutustes on alatasa kirjas, et passis kilowatte niipalju, aga tegelikult on lahti. kui meie ARK on ratta niimoodi arvele võtnud, siis mina selle pärast ei muretseks. miks ma peaksin - sümboolse esmase-regamise-eelse-ülevaatuse eest maksan ju ma riigile, ja üldse mitte nii väga sümboolse summa.

terv, juss

necromany kirjutas:

GHS kirjutas:Ostes 125cc millele on mootorile peale tehtud 50cc märgis. Kas vahele jäädes saab ennast päästa jutuga, et eelmine omanik tegi ja mina arvasin, et on 50cc?

Kindlasti ei saa kuna teh passis juu kirjas kõik.

jegesmesh kirjutas:
dah, 50cm pole reegline dokumente. Ärge hakage nüüd ,et peavad olema jne. Ma tean seda ise ka ,et peavad olema seaduse järgi, aga reaalsus on teine asi.
Ja see 125ccm valetamine 50ccm kubatuuriliseks on täielikult õnnega mängimine.

Tee load see kõige kindlam! Ja vahest ka odavam! Sest kogemused sellekohapealt olemas