sõiduasend rajapeal

[Whitebalance]

Tere.

Kuna enda ebapädevuse tõttu küllap ma ei leidnud vastavat teemat siis teen uue.

Vaadates siin kellegipoolt ülesse pandud aravete pilte 7.juuni tehtud sattusin sellise pildi peale.

http://www.pica.ee/pilt/205189
(Loodetavasti ei solvu sellel pildil olev inimene või selle teinud inimene! Eesmärk ainult ennast harida!)

Endal mul probleem viimasel ajal, et keeran nagu puusad rajapeal kurvis valetpidi ja väga kindel tunne tekib, kui paigutan põlve veel kuidagi ettepoole plastiku vasta lähedale.

Nüüd tean probleemi aga pole rajale jõudnud, aga huvitab see, et nimelt handelbaril on vasak käsi nn kukkumispunni otsas nihutatud niipalju vasakule kui võimalik ja parem käsi asub paagi peal ? Kommentaare ?

Veel sooviksin informatsiooni, et kui tundub nagu paak oleks libe, kas ma ise olen siis vales asendis ja ei fikseeri enda põlve ära või on asi hoopis antud paagis ning võibolla oleks mõtekam sinna mingisugune kummivärgendus külge panna(olen näinud selliseid karedaid kummimatte)? Kommenteerige ?

Samas võib oleneda rattast ka, et antud juhul siis tegu CBR 900 RR (929) 2000a.

Alahoiureaktsiooni tõttu teen alati jõnksu sisse, kui jalaraud käib vastu maad ja vale trajektoor tähendab korraks põllapeal käimist, seega kas oleks mõtekam need junni jalatugede alt ära eemaldada(saaks paar lisa cm) ning siis edasi peenestada või hoopis jäigad jalarauad panna või hoppis mitte midagi teha (kuna neil junnidel on mõte õiges asendis jalarauda ülesse lükata kui see vastu maad läheb)?

[manager2]

Endal mul probleem viimasel ajal, et keeran nagu puusad rajapeal kurvis valetpidi ja väga kindel tunne tekib, kui paigutan põlve veel kuidagi ettepoole plastiku vasta lähedale.

Veel sooviksin informatsiooni, et kui tundub nagu paak oleks libe, kas ma ise olen siis vales asendis ja ei fikseeri enda põlve ära või on asi hoopis antud paagis ning võibolla oleks mõtekam sinna mingisugune kummivärgendus külge panna(olen näinud selliseid karedaid kummimatte)? Kommenteerige ?


Alahoiureaktsiooni tõttu teen alati jõnksu sisse, kui jalaraud käib vastu maad ja vale trajektoor tähendab korraks põllapeal käimist, seega kas oleks mõtekam need junni jalatugede alt ära eemaldada(saaks paar lisa cm) ning siis edasi peenestada või hoopis jäigad jalarauad panna või hoppis mitte midagi teha (kuna neil junnidel on mõte õiges asendis jalarauda ülesse lükata kui see vastu maad läheb)?

Kui end omaarust "valetpidi" keerad, siis teed järelikult valesti... tule aga nädalalõpul saugale võistlema, küll seal tehakse pilte ja saab nende järgi analüüsida mis värk on. Ja astu aga julgelt ligi, vaatame selle kehaasendi boksis üle (ka jalad ning põlved...)

võiksid muidugi Veldi või muud sarnast sõidukoolitust proovida (kuigi ma ei tea, kas velt see aasta teeb midagi...)
põhimõtteliselt pea meeles, et kurvis ära üle poole kanni sadulalt maha tõsta ning püüa vaadata klaasist mööda (sisekurvi poolt).

tavapärane "valesti sõitmine" on selline, kui istutakse täiega tsikli küljepeale ja siis vaadatakse ikka läbi klaasi... (turvaline tunne, pea on ju asfaldist eemal). Profitasemel on üks kõige haigem "kreeka ee" minu arvates Tony Elias. Ja omal ajal Doohan... jiisus... http://digilander.libero.it/tortugamoto ... doohan.jpg ... aga näe ka nii saab võrdlemisi kiiresti sõita.

mis aga jalatugede küljes asuvatesse "junnidesse" puutub, siis need keera ruttu küljest ära jah. need on esimesed asjad, mis tavatsevad teekattesse kinni haakuda ja sind külili kiskuda.

[Vidget]

Kodutöö on tegemata! Tänapäeval on youtube täis igasugu õpetusi, uuri ja võrdle enda asendiga:
[youtube]http://www.youtube.com/watch/v/sxODoscChNo[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch/v/sxb5nRufuZ8[/youtube]

[Whitebalance]

Kodutööd olen teinud küll ja lugenud ka, aga jah igast filmist saab väheke targemaks. Tänud nende youtubede eest, sain jälle vähe targemaks.

Jätan ülakeha liiga kõrgele, peaks allapoole liikuma aga:

1) Pea asend? Ehk ma siis ei pööra teda nn maaga risit vaid vaatan ikkagi suht tsikliga sama nurga all ? (rohkem vähem ?)

2) Kas neid paagikülge käivaid karedaid matte on mõtet otsida, soetada, et vähekene paremini end tunda, või peaks ikkagi asendiga saama enda nii kindlaks, et pole vahet kas need on või mitte ?

3) Vaadates neid videosi, siis kui ma tulen kurvist välja ja tahapoole liigun kehaga, kas ma mitte siis ei tee esiotsa kergemaks, mis tähendab, et ma võin esiratta maast õhku saada, mis tähendab, et kiirendus on kehvem ?

[Junzu]

Kodutööd olen teinud küll ja lugenud ka, aga jah igast filmist saab väheke targemaks. Tänud nende youtubede eest, sain jälle vähe targemaks.

Jätan ülakeha liiga kõrgele, peaks allapoole liikuma aga:

1) Pea asend? Ehk ma siis ei pööra teda nn maaga risit vaid vaatan ikkagi suht tsikliga sama nurga all ? (rohkem vähem ?)

2) Kas neid paagikülge käivaid karedaid matte on mõtet otsida, soetada, et vähekene paremini end tunda, või peaks ikkagi asendiga saama enda nii kindlaks, et pole vahet kas need on või mitte ?

3) Vaadates neid videosi, siis kui ma tulen kurvist välja ja tahapoole liigun kehaga, kas ma mitte siis ei tee esiotsa kergemaks, mis tähendab, et ma võin esiratta maast õhku saada, mis tähendab, et kiirendus on kehvem ?

Räägin niipalju kui mina asjast tean (ehk siis niipalju kui ise olen kuulnud):
1) Pea vaatab sinna kuhu ise minna tahad. Maaga risti vast parem ja mugavam.
2)Need ikka aitavad veidi minu meelest
3)Taga osale on vist kurvist väljudes rohkem raskust vaja, et saaks varem peale keerata ja et ratas alt ära ei läheks selle käigus.

[motie]

Ise küll suhteliselt algaja selle teema koha pealt, aga mulle õpetati Rookie teami treeninpäeval nii:
*Istuda paagist nii kaugel et rusikas mahuks sinu ja paagi vahele
*vaadata tuleb esiklaasist mööda, kurvi pööramise suunas ja noh loogiliselt võttes ikka vaatad ette mitte nina ette maha
*keha tuleb toetada jalgadega paagi peale, mitte kätega keha raskust vastu hoida

mul endal pole küll sellega probleemi olnud et jalad paagi pealt libiseksid vms. Olen sõitnud nii teksiili kandes kui nahkkombega. Aga eks mõni kogenud vend oskab täpsemalt näpunäiteid anda...

[Whitebalance]

Olin juba ära unustanud, et kunagi olin teinud sellise teema. Igaljuhul vahepeal on väike areng olnud, aga nüüd on teine probleem.

Tagapiduri kasutamine rajapeal.

Sõidan enamasti päkkade peal rajapeal, ja tagapidurit kohe üldse ei kipu kasutama, pigem käigupidurdus.

Probleemid:

1) Kuidas profid teevad, et kui lähenen kurvile hakkan pidurdama toon jala päkalt täis tallale, pidurdan ja enem kurvi viin siis tagasi kiiresti jala taha ? Samal ajal vahetan teisega käiku vajadusel.

2) Sõidan cbr 929 rr ja probleem, et kuidas täpselt vahegaasiga pidurdades käiku vahetada, on mingeid häid näpunäiteid. Pärnus pikalt sirgelt stardi sirgele tulles oli käikudega kogu aeg probleem. Lõpuks sain kuidagi niimoodi asja aetud, et andsin kiiresti korraks päris palju gaasi ja vahetasin käigu ära. Kuigi tundsin, et selline võte koormab sidurit, kuna sidurit selle ajaga päris alla ei jõudnud tõmmata alati. Kas see on harjutamise osa, et ikka vähem ja vähem gaasi annaks, ning täpselt õigesti siduri alla vajutaksin või oskaks keegi öelda midagi asjalikku mulle sellekohapealt ? Päris rajatsiklitel on see vist kergesti libiseva siduriga lahendatud.

[sepp]

Olin juba ära unustanud, et kunagi olin teinud sellise teema. Igaljuhul vahepeal on väike areng olnud, aga nüüd on teine probleem.

Tagapiduri kasutamine rajapeal.

Sõidan enamasti päkkade peal rajapeal, ja tagapidurit kohe üldse ei kipu kasutama, pigem käigupidurdus.

Probleemid:

1) Kuidas profid teevad, et kui lähenen kurvile hakkan pidurdama toon jala päkalt täis tallale, pidurdan ja enem kurvi viin siis tagasi kiiresti jala taha ? Samal ajal vahetan teisega käiku vajadusel.

2) Sõidan cbr 929 rr ja probleem, et kuidas täpselt vahegaasiga pidurdades käiku vahetada, on mingeid häid näpunäiteid. Pärnus pikalt sirgelt stardi sirgele tulles oli käikudega kogu aeg probleem. Lõpuks sain kuidagi niimoodi asja aetud, et andsin kiiresti korraks päris palju gaasi ja vahetasin käigu ära. Kuigi tundsin, et selline võte koormab sidurit, kuna sidurit selle ajaga päris alla ei jõudnud tõmmata alati. Kas see on harjutamise osa, et ikka vähem ja vähem gaasi annaks, ning täpselt õigesti siduri alla vajutaksin või oskaks keegi öelda midagi asjalikku mulle sellekohapealt ? Päris rajatsiklitel on see vist kergesti libiseva siduriga lahendatud.

Täpselt Sulle http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?p=462046#p462046

[westel]

Sõidan cbr 929 rr ja probleem, et kuidas täpselt vahegaasiga pidurdades käiku vahetada, on mingeid häid näpunäiteid. Pärnus pikalt sirgelt stardi sirgele tulles oli käikudega kogu aeg probleem. Lõpuks sain kuidagi niimoodi asja aetud, et andsin kiiresti korraks päris palju gaasi ja vahetasin käigu ära. Kuigi tundsin, et selline võte koormab sidurit, kuna sidurit selle ajaga päris alla ei jõudnud tõmmata alati. Kas see on harjutamise osa, et ikka vähem ja vähem gaasi annaks, ning täpselt õigesti siduri alla vajutaksin või oskaks keegi öelda midagi asjalikku mulle sellekohapealt ? Päris rajatsiklitel on see vist kergesti libiseva siduriga lahendatud.

Nii nimetatud vanemad tsiklid tahavad käike alla vahetades ikka vahegaasi saada. Aga eks see harjutamise asi ole, et kõik liigutused kiiresti toimima saaks.
Muidu sidurit selline tegevus küll ei koorma. Pigem lõhub see käigukasti, kui ilma vahegaasita käike alla taguda

[manager2]

Olin juba ära unustanud, et kunagi olin teinud sellise teema. Igaljuhul vahepeal on väike areng olnud, aga nüüd on teine probleem.

Tagapiduri kasutamine rajapeal.

Sõidan enamasti päkkade peal rajapeal, ja tagapidurit kohe üldse ei kipu kasutama, pigem käigupidurdus.

Probleemid:

1) Kuidas profid teevad, et kui lähenen kurvile hakkan pidurdama toon jala päkalt täis tallale, pidurdan ja enem kurvi viin siis tagasi kiiresti jala taha ? Samal ajal vahetan teisega käiku vajadusel.

2) Sõidan cbr 929 rr ja probleem, et kuidas täpselt vahegaasiga pidurdades käiku vahetada, on mingeid häid näpunäiteid. Pärnus pikalt sirgelt stardi sirgele tulles oli käikudega kogu aeg probleem. Lõpuks sain kuidagi niimoodi asja aetud, et andsin kiiresti korraks päris palju gaasi ja vahetasin käigu ära. Kuigi tundsin, et selline võte koormab sidurit, kuna sidurit selle ajaga päris alla ei jõudnud tõmmata alati. Kas see on harjutamise osa, et ikka vähem ja vähem gaasi annaks, ning täpselt õigesti siduri alla vajutaksin või oskaks keegi öelda midagi asjalikku mulle sellekohapealt ? Päris rajatsiklitel on see vist kergesti libiseva siduriga lahendatud.

sa räägid probleemist "tagapiduri kasutamine" aga detailidesse laskudes räägid hoopiski vahegaasist. Need on ikka kaks väga erinevat asja.

Arvan, et esimeses järjekorras võta vahegaasi teema kätte ja jäta tagapiduri küsimus kõige viimaseks. Ise sõitsin terve võistlushooaja Rookies ära enne kui tagapidurit üldse puutuma hakkasin. Eriti Saugal on selle tagapiduri mõttekus väga väike, kuna kiirused on suht tagasihoidlikud. Tagapiduri kõige suurem kasutegur tuleb suurtel kiirustel kui vaja väga tugevalt pidurdada, siis pidurduse alustuseks lased kõigepealt tagapidurit, tõmbab tsikli tagaosa vastumaad ja siis kohe esipidurit otsa (mille järel tagapidurit vabastama hakatakse), selliselt on tugeval pidurdusel raskuskese madalamal ja ei teki nn. "üle pidurdamise" tunnet. Seda, kuidas mõned mehed külg ees tagapidurit kasutades slaidides kurvi sisse laksavad, ei maksa küll eesmärgiks võtta. see pigem selline showelement ja mõnel mehel tõepoolest harjumuse asi. Kiirusele see sul kindlasti kasuks ei tule.

Vahegaas aga õpi kindlasti ära. Endal libiseva siduriga ratas, aga ikka lasen vahegaasi (vanast ajast hea harjumus sisse jäänud). Igatpidi on ratas rahulikum. Ja eriti vihmaga läheb seda tarvis. Ilma Libiseva sidurita aga viskab tagaotsa kindlasti järsul vahetamisel lappama, kui vahegaasi ei anna. Vahegaasi harjuta lihtsalt aeglastel kiirustel ja mitte väga jõulistel pidurdamistel. Kogu trikk on selles, et gaasi andmisel jääks pidurdusjõud samaks. Ehk pidurdusnäpud peaksid randme väände peale jääma heeblile samat jõudu rakendama... tasub kohapeal kuiva trenni teha.

Ja kui rajal oled, tegele ühe probleemiga korraga. Ei tasu oma keskendumisvõimet mitme ülesande peale laiali jaotada. Siis jäädki pusima.

P.S. Sepal on õigus. Mine Saugale Veldi ja Rohtlaane koolitusele. Saad väga head näpunäited.
edu.