Biker.ee foorum

Okei okei
Kust sa tead äkki lähengi

See selleks.
Parem seleta kas see nakhtagi on sõiduks kõlbulik kui nahktagi all kaitsmeid kanda veel. küünarnuki ja selja.

igal juhul on see kõlbulikum kui mingi suvaline tekstiiljope, millel kaitsmed all on

VincentX kirjutas:Okei okei
Kust sa tead äkki lähengi

See selleks.
Parem seleta kas see nakhtagi on sõiduks kõlbulik kui nahktagi all kaitsmeid kanda veel. küünarnuki ja selja.

Vahepeal linnavahel müristada kärab küll aga põhilise sõidujopena ma temaga küll ei arvestaks.

Täiesti normaalne valik ma ütleks.
Mainiks veel siinkohal ära, et ise kukkusin 80km/h maanteel kui tegin kunagi lubasid. Varustus oli ilusasti seljas ja ei juhtunud midagi peale sinikate ja valusate liigeste, aga ma ei julge eriti mõeldagi sellele mis oleks juhtunud kui ei oleks kaitseriietust seljas olnud.

Ma ütlen sulle, mis juhtub. Korralik Dainese tagi oli mul küll seljas, kuid jalas teksad ja soe pesu, siis peale lohisemist ülakehal polnud ühtegi kriimu, kuid põlved olid puhta ära kulunud ja päris korralikult sai nahka sinna asfaldi peale jäetud. Oleks ma tol hetkel kandnud täisvarustust, nagu ma tavaliselt teen, poleks mitte midagi juhtunud.

mqs kirjutas:

Täiesti normaalne valik ma ütleks.
Mainiks veel siinkohal ära, et ise kukkusin 80km/h maanteel kui tegin kunagi lubasid. Varustus oli ilusasti seljas ja ei juhtunud midagi peale sinikate ja valusate liigeste, aga ma ei julge eriti mõeldagi sellele mis oleks juhtunud kui ei oleks kaitseriietust seljas olnud.

Ma ütlen sulle, mis juhtub. Korralik Dainese tagi oli mul küll seljas, kuid jalas teksad ja soe pesu, siis peale lohisemist ülakehal polnud ühtegi kriimu, kuid põlved olid puhta ära kulunud ja päris korralikult sai nahka sinna asfaldi peale jäetud. Oleks ma tol hetkel kandnud täisvarustust, nagu ma tavaliselt teen, poleks mitte midagi juhtunud.

Õnnelik lõpp siis. Oleksid võinud lõpetada ratastoolis.
Noh,need vastused peaksid ilusasti vastama ära küsimusele, et "olen veel õpilane,kas kindlasti vaja kaitseriietust".

Turvalisi kilomeetreid!

Ettevaatust, spoiler =)

Tänase õppesõidu tulemusena võin nentida, et kurat, oleks ikka tsiklisaapad ka ostma pidanud - sest jalg on paistes, valus, sinine ja matkasaabastel, millega ma motika seljas istusin, klambrid maas. Linnasõidu lõpetasime Maarjamõisa traumapunktis. Aga sellest kõigest siis artiklis, mis homme sekretar.ee sarjas ilmub.

Tõmbas saapapaela keti vahele?

Argh. Kuna artikkel on toimetamisel, siis lingi postitamise asemel dubleerin natuke juttu siin =)

Nimelt juhtus see, mis vahel sõidutunnis ikka juhtub (ja ma pakun, juhtub eriti nende tegelastega, kel jalad korralikult kandadega maha ei ulatu - mina saan tsikli seljas olles ainult kikivarvul olla), et käisin käna koos tsikliga, põhimõtteliselt seismise pealt: hakkasin ristmikult vasakule keerama, nina oli juba ristuva sõidutee servas, kui märkasin äkki ähmiga vasakult lähenevat autot.

Pidurdasin kiiresti, nii käe kui jalaga, ja tsikli vasakule vajudes ei toetanud jalga korralikult maha. Järgmisel hetkel olime nii mina kui ka masin pikali.

Lahe oli sealjuures see, et mul õnnestus oma labajalaga täpselt selle "laibaraua" alla jääda. Teate ju küll neid kaitseraudasid, mis õppesõidumotikatele külgedele pannakse? Neid, mille mõte on just selles, et kui tsikliga käna käid, oleks mootor retsimata ja inimene ka päris kinni ei jääks? Vot selle raua ja asfaldi vahel mu jalg oligi.

Tsikli 240+ kg toetus ilusasti kolmele punktile: esirattale, tagarattale ja paarile ruutsentimeetrile minu suure varba juures. Haarasin küll kätega õigest suunast, aga ta, raibe, oli nii raske, et ma ei suutnud ei motikat tõsta, eemale lükata ega isegi jalga omal jõul kätte saada. Jalas olid aga siuksed kerged matkasaapad, millel paelad konksudega külge käivad.

Sõiduõpetaja jooksis kohale, tõstis tsikli pealt, sain oma jala kätte ja nii umbes minuti pärast saabast jalast võttes oli koht juba sinine. Kondid-luud on terved, aga muljumist omajagu - ega selle matkasaapa point ei olegi jalga mingi siukse asja eest kaitsta...

Irooniline on seal ainult see, et saapad on AINSAD asjad, mis mul varustusest puudu olid. Nagu päriselt - isegi seljakaitse on mul jakil. Nii et nii palju siis tsikliõppest ilma varustuseta

PS. selles valguses näeb minu kõige esimese postituse lause "...ja olles üldiselt väga suure kalduvusega kõikvõimalikesse kohtadesse kinni jääda, alla sadada ja üleüldiselt ennast igalt poolt vigastada" eriti sümboolne välja või siis meenutades tsikliõpetaja juttu, kui ma seal teeserval istusin ja saabast jalast ukerdasin: ta ei ole seni veel näinud, et keegi kukkudes laibaraua alla kinni jäänud oleks

Selle viimase jutu peale tekkis küsimus: kas kusagil autokoolis A-kategooria tegemisel kasvõi teooriatasandil kukkuma ka õpetatakse?

Mul omal ajal vedas, selles poisikestekambas, kes omal ajal külavahel ringi kaarutas, oli üks veidi vanem tegelane (rahu tema põrmule ja aitäh takkajärgi, poiss sai mõned aastad hiljem autoõnnetuses surma), kes krossist midagi jagas ja aegajalt seletas, kuidas kukkuma peab, kui ratas käest läinud ja enam muud miskit teha ei ole. Ise lugesin raamatuid ka ja mingis teoses oli kukkumistehnoloogia päris põhjalikult ära kirjeldatud. Vanust oli tollal mingi 12+ ja sääreväristajaga põllul ning mudas sõites sai teooriat praktikas päris sagedasti proovitud Lõpuks sai asi instinktitasandil sisse harjutud - jalga ratta alla ei jäta, hoo pealt kukkudes rattast eemale, parem on end rulli lasta kui lohiseda jne...

Kas praegu keegi vähemalt midagi seletab?

Edu paranemisel! Algajal juhtub ikka. Kuigi parem oleks,kui ei juhtuks.

[quote="isakene"]Selle viimase jutu peale tekkis küsimus: kas kusagil autokoolis A-kategooria tegemisel kasvõi teooriatasandil kukkuma ka õpetatakse?
[quote]

Mina tegin teisipäeval ühe õppesõitja nina ees näitliku liivasel asfaltil plokki-pidurduse koos kukkumisega. Loodan, et õppis sellest midagi. Mina igatahes küll. Õnneks olid põlvekaitsmed peal, seega saan veel käia. Õlaga on teine teema.
Ja topicusse kah... kasutage kaitsmeid väikesel kiirusel annab ka ennast vigaseks kukkuda.


motokas

Motopaks kirjutas:

isakene kirjutas:Selle viimase jutu peale tekkis küsimus: kas kusagil autokoolis A-kategooria tegemisel kasvõi teooriatasandil kukkuma ka õpetatakse?

Mina tegin teisipäeval ühe õppesõitja nina ees näitliku liivasel asfaltil plokki-pidurduse koos kukkumisega. Loodan, et õppis sellest midagi. Mina igatahes küll. Õnneks olid põlvekaitsmed peal, seega saan veel käia. Õlaga on teine teema.
Ja topicusse kah... kasutage kaitsmeid väikesel kiirusel annab ka ennast vigaseks kukkuda.


motokas

OT: Kui hullult ratas pihta sai ?

isakene kirjutas:Selle viimase jutu peale tekkis küsimus: kas kusagil autokoolis A-kategooria tegemisel kasvõi teooriatasandil kukkuma ka õpetatakse?

Jah, õpetatakse, teoorias - et kui kukkumiseks juba läheb, siis ei ole enam kasu enda tsikli küljes hoidmisest, lase masinal minna. Ja seni oli see mul ka praktikas õnnestunud (noh, Alo pidi ikka päris mitmel korral vaatama, kuidas ma platsi peal külilioleva tsikli kõrval uhmerdasin). Sel korral süüdistan kõiges juhtus seda, kui ähmi ma selle ootamatu auto peale läksin =P, ega ma enam suurt ei jaganud, kui tsikkel minema hakkas...

PS. Kuulsin eile, et Tallinnas on üks autokool, kus on olemas spetsiaalne, madalaistmeliseks muudetud õppesõidumotikas, et kääbikutel ka jalad korralikult maha ulatuks. Oi kuidas tahaks sellise selga minna! Praegu on tsikliga seisma jäädes põhipoint see, et ei tohi tsiklit isegi külje peale vajumise LÄHEDASSE asendisse lasta, sest siis läheb käest ära kah. Kahtlustan, et kui ma suudaks kandu maha toetada, võiks asi tiba kergem olla , aga noh, pole viga, tuleb niimoodi ära õppida.

http://crystalsbodyjewelry.com/catalog/ ... 709-BC.jpg
Peaks aitama ehk

Marduk kirjutas:http://crystalsbodyjewelry.com/catalog/ ... 709-BC.jpg
Peaks aitama ehk

Üks küsimus ainult - kuidas sihukestega käiku vahetatakse?

isakene kirjutas:

Marduk kirjutas:http://crystalsbodyjewelry.com/catalog/ ... 709-BC.jpg
Peaks aitama ehk

Üks küsimus ainult - kuidas sihukestega käiku vahetatakse?

Pakkusin abi ainult kandade maha ulatumise suhtes

sinna puurid varba alla augu sisse, kuhu istutad käigukangi. siis on käigukang 2in1, jalatugi ja käigukang

marku kirjutas: PS. Kuulsin eile, et Tallinnas on üks autokool, kus on olemas spetsiaalne, madalaistmeliseks muudetud õppesõidumotikas, et kääbikutel ka jalad korralikult maha ulatuks. Oi kuidas tahaks sellise selga minna! Praegu on tsikliga seisma jäädes põhipoint see, et ei tohi tsiklit isegi külje peale vajumise LÄHEDASSE asendisse lasta, sest siis läheb käest ära kah. Kahtlustan, et kui ma suudaks kandu maha toetada, võiks asi tiba kergem olla , aga noh, pole viga, tuleb niimoodi ära õppida.

Istuda kannatab iga asja peal, illustratsioon:



Baikide ja tänavaratastega küll kõrgusemuret ei tohiks olla. Kui on, siis võin oma KTM-il sõidu selgeks õpetada, pärast seda tundub tänavaratas nagu salvokelk
Aga ei teinud seda posti niisama poosetamiseks, point siis et julge sadula peal liikuda, küll see jalg mingis asendis maha ulatub. Iga tsikli peal.

OT. aga enda mugavuse ja turvalisuse huvides peaks siiski MÕLEMAD jalad korralikult maha ulatuma korraga, mitte "küll see üks jalg kuidagi ikka maha ulatub" sama loogiline jutt kui ujuma minnes küsid, kui sügav siin on ja saad vastuseks,mis vahet seal on, jalad ulatuvad põhja ikka,vahest ei ulatu aint pea vee peale!

Ommik.Kuna ise mainit Lõunakeskuse poes tööl,tekkis kohe küsimus.Ega sa seda Gore Tex-iga immutatud asja,segi ei aja Gore Texi või Cordura impregneerimisega spets aerosooliga,mida tehakse selleks,et vältida
mustuse nakkumist ja muuta Cordura millest enamus jopesid on tehtud,veekindlamaks.
Lugupidamisega Toomas,Autoring.

PATS kirjutas:Ommik.Kuna ise mainit Lõunakeskuse poes tööl,tekkis kohe küsimus.Ega sa seda Gore Tex-iga immutatud asja,segi ei aja Gore Texi või Cordura impregneerimisega spets aerosooliga,mida tehakse selleks,et vältida
mustuse nakkumist ja muuta Cordura millest enamus jopesid on tehtud,veekindlamaks.
Lugupidamisega Toomas,Autoring.

Nop - mul läksid kõrvad kikki just selle LAUSE peale, sõna-sõnalt. Aga eks müügimehel on ka paremaid ja halvemaid päevi ning võib-olla oli ta tol hetkel lihtsalt väsinud. Ja kuna ma niigi erilist kontakti temaga ei saanud, siis too lause oli lihtsalt viimane tilk karikas, mis ütles, et tegelt peaks kuhugi mujale minema.

Kaaslane, kes muga kaasas oli, naeris ka uksest väljudes, et "sa seda lauset kuulsid? "

Oi kurja,loodan et see minu apsakas polnud .
Igal juhul vabandused.

Marku, sul on veel hästi läinud ma olen 157 lühike ja sõidan ka kikivarvukil See paar sentimeetrit võib päris oluline vahe olla. Mulle pikalt seletati, kuidas saaks sadulat ümber polsterdades veel kaks senti madalamaks.

Muide, see sõidukool, kus on mini-inimestele ka sobiv ratas on Gestani autokool http://www.gestani.ee/

nelesk kirjutas:Marku, sul on veel hästi läinud ma olen 157 lühike ja sõidan ka kikivarvukil See paar sentimeetrit võib päris oluline vahe olla. Mulle pikalt seletati, kuidas saaks sadulat ümber polsterdades veel kaks senti madalamaks.

Siinkohal julgen soovitada mootorratast nimega Kawaaki EN500. Abikaasa (166 cm) just ükspäe istus sadulasse ja kilkas, et esimene tsikkel, millel tema mõlemad jalad korraga ilusti maha ulatuvad.

Ja lohutuseks 60-kilo-Markule - leidub ka 57-kiloseid tüüpe, kes tsikli taltsutamise ja ülestõstmisega enam-vähem hakkama saavad. Asi on enamasti tehnikas.

OT muidugi.

Sõiduvarustuse osas ütleksin, et mina ei juleks minna sõitma ilma põlvekaitsmete, kinnaste ja paksust nahast tagita (kinnine kiiver on muidugi elementaarne). Millalgi tahaks midagi tagi alla või peale selja, õlgade ja käte kaitseks kah soetada, mingi skeleti ehk. Ja mis puutub just põlvekaitsmetesse, siis mina olen aru saanud, et mingid 500-eegused pükste peale paigaldatavad on pädevamad kui spetspükste sees olevad.

Sai omal nahal katsetatud umbes 300-seid sinisalo põlvekaitsmeid, ms ma kasutan teksade all. Peale kukkumist olid põlved täiesti terved, ja kaitsmetel kõvad jäljed peal. teksad ka midugi puruks. Enam ei sõida ilma nendeta kunagi. (va. muidugi kui sõidan nahkkombega)

Sadness, ma tahan ju ometigi baiki omale

Noojah. Mul naisterahvas ka oma 155 cm-ga õpib parasjagu. Probleemid täpselt samad, mis Marku kirjeldab. Kusjuures pole endalgi võõrad need probleemid ja ei leia ka ise eriti rattaid, kus jalad korraga maha ulatuks (169, vudijalg, naine võib minu pükse kanda, irw. Ju ma siis vale). Harjudes pole see muidugi enam probleem, et vaid kikivarvul opereerid. Ütleks, et lühikese inimese (eriti naiste - (jõud!)) väljaõpe peaks olema lausa spetsiifiline, sest tehke, mis tahate, aga väikesele sõitjale pole lubatud see, mida pikk võib endale mõtlematult lubada. Asi algab kasvõi tsikli veeretamisest, kämbu peab selleks seisma nii tsikli ligi, et lihtsalt pole seda jõuõlga ja kukubki koos masinaga. Iseäranis masinat tagurpidi vedides (NB! mitte parkida nii, et tagurpidi tirida tuleb!). Normaalkasvu vend lihtsalt ei tule selle pealegi, et mõni elementaarne asi on kämbule probleem. Sai ise ka platsi servas vaatamas käidud, mõtle või pea pooleks, miks ta jälle koos masinaga külili on. No välja mõtlesime. Mul kui kämbul oli see väljamõtlemine muidugi lihtsam.
Masinate valik neile piiratud ja ka paraja riietuse otsimine on ikka udupikk ooper. Ise saan vähemalt jope selga, aga parajatest pükstest võin ka vaid unistada. Naisterahvale tulid vägisi Rukka omad osta, need toodavad siiski ka ebastandardsetele. Väga head, aga kuradi kallid. Kuigi, missugune see standard siis on, ei ma aru saa.
Sai pikk hala, aga rezümee on see, et miski pole võimatu. Lihtsalt pea peab vaaritama seal, kus teised jõuga läbi saavad. Seega: edu!

Uuel nädalal kavatsen tagasi tsikli seljas olla. Ja, kurat, saabaste ostmiseni ei ole ikka veel jõudnud, kuigi peaks =P

Plätudega sõitsid või?

scryth kirjutas:Plätudega sõitsid või?

Saabastega. Lihtsalt hetkel, kui tsikkel laibarauda pidi jala peal seisab... no ütleme nii, et need kilod ei olnud väikesed, mis paari ruutsentimeetri suurusel pinnal ilusti toetusid. Siuksed: