algajale klassikalist mootoorratast

[CB500]

Kas Hornetil ka mingit ninavarainti/tuuleklaasi on?

oojaa, kole Hornet on ka täitsa olemas
http://www.wemoto.com/wem/pic/hornet600s.jpg

Toodeti ainult 600cc ja vist 2000-2002.
Ja mis näitaja see hargile tõmbmine on? Jäta parem küljejalale, ratas on sedasi palju ilusam ja võhikud ehk ei roni selga ka, äkki kukub ümber...

kui huvi pakub, siis Horneti kohta loe siit: http://www.hondahornet.co.uk/

[LST]

Mul endal on just samasugune Hornet, nagu CB500 pildil näha (ka sama värvi). Maanteel pakub "nina" täiesti piisavat tuulekaitset...ja keskharki ei ole neil üldse

[CB500]

Mul endal on just samasugune Hornet, nagu CB500 pildil näha (ka sama värvi). Maanteel pakub "nina" täiesti piisavat tuulekaitset...ja keskharki ei ole neil üldse

Saab panna, see on nn. lisavarustus.

[ulmo]

Keskhark on paljudel ratastel lisavarustuses, samas ega seda keskharki väga vaja ei lähegi, enamasti ikka ratas seistes ju külgjalale toetatud. Ühesõnaga - selle hargile tõmbamise kerguse või mugavuse järgi ära küll otsusta. Palju olulisem on istme mugavus ja kehaasend, pikemalt sõidul väga oluline.

[TLH]

samas ega seda keskharki väga vaja ei lähegi

ketti on mugavam õlitada

[ulmo]

samas ega seda keskharki väga vaja ei lähegi

ketti on mugavam õlitada

Nõus. See ongi tavakasutaja jaoks ainus põhjus, sest rattaid üldiselt sageli ei vahetata. Ketiõlituse mured lahendab püsiva õlituse süsteem ja ketti pingutada, ratta jooksu sättida saab ka külgjalal.

[LST]

Lahenduseks on puka tellimine - Saksast ostes on nende hinnad all 500 eegu...

[spinna]

Keskhargi olemasolu plussiks pukkide ( pärnu keeles : pukade) ees võib lugeda seda, et ta on kogu aeg kaasas, mitte kuskil kodus garaazhinurgas. Siis on kah kaasas, kui kuskil paarsada km kodust eemal keti õlitamise isu peale tuleb
Kerge-raske keskhargile tõmmata - see on tegelikult rohkem tehnika küsimus. Tõmbamata ei jää ükski ja õige nõks tuleb ruttu kätte. Küllap erinevatel mudelitel on natuke erinevad nõksud ka. Kindlasti on mõnda kergem hargile upitada kui teisi.

Igatahes on keskhark kõigest üks vidin ratta küljes ja seega ei peaks ta vast primaarset rolli otsustamise juures täitma.

[santon]

Mina endale ostsin ratta, siis üle-üle-üle eelmine omanik oli küljejala pihta pannud. Ainult keskhark oligi. Kuu peale ostmist võtsin lammarist küljejala - siiamaani seisab kiles ja riiulis. Kuna nõks käes, pole viitsinud paigaldusega tegeleda. Aga peamine - kuna paar pisibaikerit käivad garaažis tal peal suuga põrinat tegemas, siis vaatasin, et hargil seisab palju kindlamini, kui küljejalal

[spinna]

Pean tunnistama, et ma olen ise ka keskhargi andunud fänn
Eriti õnnestunud on see nipsasi mu praegusel Suzukil. Käerammu peaaegu et vaja ei lähegi. Hargi geomeetria on nii hea, et peaaegu piisab sinna külge keevitatud kangikesele astumisest ja ..hopsti! Vs. Cagiva, mis on pea 50kg kergem ratas, aga hommikune söödud/söömata pudru on hargile tõmbamisel argument.
Aga kui peaks rattaostuks minema ja selline vidin puuduks, siis ost tegemata ei jääks. Hiljem küll kiruks iga kord, kui ketiõlitamiseks peaks minema või vähe jäigemat parkimispositsiooni vaja peaks minema, inseneri, kes reede õhtul 15 minutit varem koju libistas ja setõttu esmaspäeva hommikul ilma keskhargi jooniseta paki tootmisse sokutas.....

[Oldbear]

Tere kõikgile motohuvilistele!

Olen siin foorumis täitsa uus liituja. Foormit olen juba lugenud pikemat aega

Palve siis Teile kõigile järmine!
Sooviksin endale esimest mootorratast. - klassikalist siis (ka naked sobib)
Sõidan Tartu-Põltasmaa vahet - seega põhiliselt maantee (asfalt). Nädalas paar korda, ülejäänud aeg linnasõit (Tartu põhiliselt). Harvem sooviks teha mõne pikema otsa ka kuni 200 km järjest (tartu-Tallin-Pärnu jne)!
Väga Bike tüüpi ratast ei soovi, aga tuuleklaas võiks siiski olla!
Load täis A tüüpi olemas, aga sõidukogemus minimaalne (õppesõit, sõprade tsiklitega ka mõned korrad).
Hinnaklass oleks kuni 75 tuhat ja kubatuur maksimaalselt 750.
Olen kas uht lühike 170cm pikk (68kg kaal) - muidu suht sportlik
Samas ei soovi ka väga vana ratast - kuna eriline õlinäpp ei ole, väikeste töödega loodan siiski omajõududega hakkama saada!

Endal mõtted Järgmised: Ducati Monster, Suzuki SV 650, Kawasaki zr7s, Honda 600 jne
Pigem valiks reas 4se mootori siiski.
Tahaks ikka, et jalad suht kindalt maha ulatuksid (seega madalduskitt tõenäoliselt vajalik 800 istme kõrgus on justkui 4-5 cm kõrge)

Kui keegi oskab head nõu anda, mida ja kust saaks olen väga tänulik!

Tervitades
Veiko

Nii, kohe hakkab siit pussnuge sadama, sest andunud bikevendadele on custom rattas nagu mingi eelajalooline asi. Tegelikult Sinu jutust ma just näen seda, et Sulle sobiks mõni cruiser rattas. Ei pea ilmtingimatta selle ratta juures olema hulgaliselt neete ja kette nagu enamus kindlasti eeldaks. Nii, et kui tahtmist proovi ka alternatiivi klassikule )

[kurisookaru]

ZR-7 e. siis ilma gondli* [Motobot: "Keel korda!"] on mul olnud 2,5 hooaega ja läbisõitnud ca 26000km. Olin alguses ka suht algaja kuna ühe aastat sai sõidetud 125 võrrbikega. Siiani on kõik vinks-vonks olnud tehnilise poole pealt. Pelgasin algul õhk-õli jahutust, kuid asjata. Saaremaa Õllemotol kuumenes minu ees sõitev vedelikjahutusega Suzu gsr üle ja pärast kuulsin, et teistelgi olin olnud sama isendiga proobleeme. Käikude üle ära muretse, kuna pöörete ja vastava käigu kiiruse suhe on ok. Kiirendab suht nobedalt ja pikka maad on ka üpris mugav sõita (ööga 850 km kahekesi )mul pikkust 1,80m. Algul ehmatas tuule mõju mind kuna mul ilma gondli* [Motobot: "Keel korda!"], kuid esimese 100km läbimisega ei pannund seda enam tähelegi. Ökonoomne on ta ka, keskmiselt 5-5,5l sajale. Üksi rahulikult sõites olen ka alla 5l saanud. Siiani on vahetusse läinud esimesed rattalaagrid pluss ketti ja hammaka ring mis on loomulik. MIna igatahes soovitan.

[Divikas]

santon kirjutas-siis vaatasin, et hargil seisab palju kindlamini, kui küljejalal.

vale- ratas seisab küljejalal tunduvalt kindlamini kui keskhargil. Aga sellest saab aru siis kui ratas keskhargilt korra maha on kukkunud.
Miks aga küljejalg on kindlam ?-tasub vaadata toetuspunkte ja natuke mõtiskleda.

[Hondarebel]

santon kirjutas-siis vaatasin, et hargil seisab palju kindlamini, kui küljejalal.

vale- ratas seisab küljejalal tunduvalt kindlamini kui keskhargil. Aga sellest saab aru siis kui ratas keskhargilt korra maha on kukkunud.
Miks aga küljejalg on kindlam ?-tasub vaadata toetuspunkte ja natuke mõtiskleda.

Nüüd loeme üle keskhargilt kukkunud rattad ja küljejalalt kukkunud

Ma pakun, et küljejalal arvuline edumaa

Peeter aka Hondarebel
minu Guzzi kah keskhargil

[Divikas]

Sest enamik rattaid pannakse küljejalale ja kukuvad nad sellepärast, et jalaalune on valitud vale. Ka asfalt võib suvel vale koht olla.
Küljejalal toetab enamus ratta raskusest ratastele ja toetuspunktid on tunduvalt laiemalt kui keskhargil olles. Laevades on reeglina keelatud ratast keskhargile panna. Miks?

[Hondarebel]

Suht-koht rohkem parkimisakte toimub mitte-laevadel :d
ise vastasid miks küljejalalt rohkem kukub, nii ongi

Peeter aka Hondarebel

aga topic oli klassikalisest mootorrattast

[weixstom]

Loomulikult pole keskjl määrav näitaja!
Aga üks fakt: ARK'is tuleb sõit alustada keskjalalt ja lõpetada asetades tsikkel keskjalale! Miks see nii on?

Soojemat sõiduilma oodates
Veiko

[dimi1974]

Loomulikult pole keskjl määrav näitaja!
Aga üks fakt: ARK'is tuleb sõit alustada keskjalalt ja lõpetada asetades tsikkel keskjalale! Miks see nii on?

Soojemat sõiduilma oodates
Veiko

See on vaieldav kuna tegin eksami enda rattaga ja minu rattal ei olnud keskharki ja ei ole ka teisel rattal keskharki.Ja ei käskinud keegi seda keskhargiga ratast otsida.Aga kui on olemas siis lasevad seda teha küll keskhargilt.

[H2O]

minu esimene ratas oli jawa, millega sain trahvi ja sai ka suht vähe sõidetud, esimene läänepill oli siis suzu gsx600f, tahtsin tegelikult klassikalist kuid tol hetkel ei leidnud taskukohast, plaanisin küll suzuki gs500e-d osta aga sinnapaika see jäi. Isiklikult soovitaks kas naked tüüpi bike või siis klassikalist

[Õnnekas]

Aga üks fakt: ARK'is tuleb sõit alustada keskjalalt ja lõpetada asetades tsikkel keskjalale! Miks see nii on?

See on puhtalt eksamineerija suva, kas ta nõuab keskhargile tõmbamist või mitte. Ja mida pole, seda ei saa ka nõuda, st kui keskharki pole, siis ei saa ka nõuda selle kasutamist. Näiteks kui lumi on maas, siis ei saa süüdistada joontest ülesõitmist, sest neid hetkel pole lihtsalt.

[Matuwello]

Ise teist hooaega alustamas 600 Banditiga ehk Suzuki GSF600N'iga rahul, ilus alasti ratas on

[Tar]

Ise teist hooaega alustamas 600 Banditiga ehk Suzuki GSF600N'iga rahul, ilus alasti ratas on :)

Sama siin, 600 Bandit algajale suht paras, isegi kui on 25 kW piiraja peal siis tundub, et väänet (kiirendust) see eriti ei kärbi, lõppkiiruse piirab küll ~150 km/h kanti aga seegi enam kui piisav ju ;)

Ning jah, krdi ilus on x}

[tige päkapikk]

Algajale mõnus sõiduriist on ka Kawa ER6f. Kerge ja nobe, hea sõiduasendiga ning äraütlemata mõnusa sadulaga. Projektirattale tellisin Ducati Monsteri sadula ja viimane on ikka tõsiselt ebamugav.

[sigaelmar]

Minust saab ka kohe algaja, kes otsib klassikalist ratast ja omale on silma jäänud ER5 ja ZR7 aga ma kardan, et ER5 jääb lahjaks liiga ruttu. Siis on ka silma jäänud XJ600N ja Bandit 600N. Millist te nendest neljast soovitaks?

[Aizar]

Minust saab ka kohe algaja, kes otsib klassikalist ratast ja omale on silma jäänud ER5 ja ZR7 aga ma kardan, et ER5 jääb lahjaks liiga ruttu. Siis on ka silma jäänud XJ600N ja Bandit 600N. Millist te nendest neljast soovitaks?

Olles sõitnud poolteist hooaega zr7-ga, soovitan Banditit.