Tähtsamad sõlmed, mida kasutatud tsikli ostmisel kontrollida
Postitatud: 13 Sept 2007, 15:11
Kuna otsingust midagi analoogset ei suutnud leida, otsustasin siia lisada.
Punasega on märgitud kuluosad.
TÄHTSAMAD SÕLMED, MIDA VÕIKS TSIKLI OSTMISEL KONTROLLIDA
1. Kas passis olev VIN-kood vastab raamil olevale ?
2. Kas raam on sirge? Tagant vaadates ei tohi rattad omavahel x-kujuliselt asetseda. Samuti peavad rattad olema ühel joonel. Tsikkel peab pikisihis näima sümmeetriline - tuuleklaas, peeglid, tuled, juhtraud.
3. Rattad ja pidurikettad peavad olema terved, ümmargused ning sirged. Kodarad peavad olema sirged ning pingul.
4. Kontrolli rattalaagreid, loksutades hargil seisva tsikli rattaid. Kui keskhark puudub, siis peab ratta teisiti maast lahti tõstma.
5. Rehvide kulumisaste. Uus rehv maksab palju!
6. Piduriklotsidel - ja kettal ei tohi olla suurt vahet ning klotsi hõõrdematerjali kulumispiir on u 3 mm. Kettal ei tohi olla suurt kulumisranti. Nii esi - kui tagapidur peavad rakenduma sujuvalt ja lühikese käiguga.
7. Piduri- ja sidurilingid peavad olema terved. Vastavad vedelikud peavad olema helekollased või oranžikad. Sete ja hall värvus viitavad vahetusvajadusele.
8. Gaasirullik peab liikuma kergelt ning kiiresti algasendisse tagasi minema.
9. Amortisaatorid peavad olema sirged ning ilma töö- ja peegelpinna kahjustuste ja kriimudeta. Õlitihendid ei tohi lekkida.
10. Nii esi kui tagaamortisaatorid peavad käima pehmelt, ilma kolksuta.
11. Kogu elektrisüsteem peab töötama. Töötava mootori korral peaks olema akulaadimispinge vahemikus 13.2 - 14.4 V. Generaatori ja laadimisahelate remont on kallis. Pidurituli peab süttima nii jalg- kui ka käsihoovast.
12. Spido- ja tahhomeeter peavad töötama!
13. Mootor ei tohi kusagilt olla niiske (Lastamingi ühenduse kohalt, plokikaanest jms läbi õli, vett vms). Ka altpoolt peab olema mootor puhas ja kuiv.
14. Kontrolli õlitaset karteris, käigukastis ja tagumises ülekandes (Kardaani puhul)
15. Tagakiige pukside kulumine: Hargi peal tõsta tagaratas maast lahti ja proovi kõasti külgsuunas loksutada - ühtki loksu ei tohi olla. Püstsuunaline lõtk vihjab probleemile tagaamortisaatori ülekandes.
16. Nn roolilaager: Esipidur põhja ja tõmba - lükka kõvasti. Loksu ei tohi kostuda/tunda.
17. Iste peab olema terve nii alt kui pealt.
18. Paak ei tohi lekkida.
19. Tagaistuja jalarauad ja käetoed peavad olema olemas ning korralikult kinnitatud. Märkus:
(Ei kehti korraliku Streetfighteri puhul)
20. Kukkumisjäljed plastikdetailidel langetavad hinda. Kriimud summutil viitavad kukkumisele. Kui kriimud on sügavad ja paralleelsed, siis on kukutud hoo pealt. Juhtraua otsakorkidelt on kukkumine samuti näha.
21. Kett peab olema ilma loksudeta lülide vahel. Ketirattad peavad olema korraliku hambakujuga. Kui ülekanne on rihmaga, veendu rihma ja rihmarataste seisukorras.
22. Kontrolli, et summuti ei lekiks ja et sõelad oleksid sees.
23. Käiguvahetushoob peab olema sirge.
24. Esituled peavad olema korras. Kõigil tuledel peab olema E-tähistus.
25. Kontrolli radiaatori seisukorda ja jahutusvedeliku olemasolu.
26. Mootor peab külmalt tõrgeteta käivituma ja ühtlaselt käima. Sealt ei tohi kostuda kolinaid, krõbinaid, sahinaid, nukkvõlliketi kõlinat, klapitiksu. Ei külmalt ega soojalt, ei tühikäigul ega pöördes. Enne käivitamist katsu leegitorusid ja silindreid, ega müüja pole enne mootorit soojendanud või käivitanud.
27. Soojalt peab mootor samuti kohe käivituma. Halva käivituse põhjus võib olla ka viletsas akus.
28. Suitseda ei tohi mootor ühelgi pöördel ei külmalt ega soojalt.
29. Mootori käivitudes peavad kustuma nii laadimise kui õlisurve tulukesed.
30. Kui tsiklil on käivitusvänt, peab see ka sealt käivituma.
31. Kontrolli, et sidur ei libiseks. Kõige lihtsam on proovida kõige suurema käiguga järsult gaasi andes või esimese käiguga esiratas vastu takistust. Viimasel juhul peab mootor välja surema. Sidurihoob peab käima kergelt.
32. Sõites sirgel ja vagudeta teel peab ratas hoidma otse ning mitte kiskuma. Pööramisel peab ratas samuti mõlemalt poolt samaväärse vaevaga tagasi otseasendisse jõudma. Igasugune iseeneslik pööramine ning laperdamine vihjavad probleemidele.
33. Käigud peavad püsima sees ning lülituma raksuta. Töötava mootoriga kohal seistes peab tühikäigu leidma vaevata.
Allikas: Autoleht
Punasega on märgitud kuluosad.
TÄHTSAMAD SÕLMED, MIDA VÕIKS TSIKLI OSTMISEL KONTROLLIDA
1. Kas passis olev VIN-kood vastab raamil olevale ?
2. Kas raam on sirge? Tagant vaadates ei tohi rattad omavahel x-kujuliselt asetseda. Samuti peavad rattad olema ühel joonel. Tsikkel peab pikisihis näima sümmeetriline - tuuleklaas, peeglid, tuled, juhtraud.
3. Rattad ja pidurikettad peavad olema terved, ümmargused ning sirged. Kodarad peavad olema sirged ning pingul.
4. Kontrolli rattalaagreid, loksutades hargil seisva tsikli rattaid. Kui keskhark puudub, siis peab ratta teisiti maast lahti tõstma.
5. Rehvide kulumisaste. Uus rehv maksab palju!
6. Piduriklotsidel - ja kettal ei tohi olla suurt vahet ning klotsi hõõrdematerjali kulumispiir on u 3 mm. Kettal ei tohi olla suurt kulumisranti. Nii esi - kui tagapidur peavad rakenduma sujuvalt ja lühikese käiguga.
7. Piduri- ja sidurilingid peavad olema terved. Vastavad vedelikud peavad olema helekollased või oranžikad. Sete ja hall värvus viitavad vahetusvajadusele.
8. Gaasirullik peab liikuma kergelt ning kiiresti algasendisse tagasi minema.
9. Amortisaatorid peavad olema sirged ning ilma töö- ja peegelpinna kahjustuste ja kriimudeta. Õlitihendid ei tohi lekkida.
10. Nii esi kui tagaamortisaatorid peavad käima pehmelt, ilma kolksuta.
11. Kogu elektrisüsteem peab töötama. Töötava mootori korral peaks olema akulaadimispinge vahemikus 13.2 - 14.4 V. Generaatori ja laadimisahelate remont on kallis. Pidurituli peab süttima nii jalg- kui ka käsihoovast.
12. Spido- ja tahhomeeter peavad töötama!
13. Mootor ei tohi kusagilt olla niiske (Lastamingi ühenduse kohalt, plokikaanest jms läbi õli, vett vms). Ka altpoolt peab olema mootor puhas ja kuiv.
14. Kontrolli õlitaset karteris, käigukastis ja tagumises ülekandes (Kardaani puhul)
15. Tagakiige pukside kulumine: Hargi peal tõsta tagaratas maast lahti ja proovi kõasti külgsuunas loksutada - ühtki loksu ei tohi olla. Püstsuunaline lõtk vihjab probleemile tagaamortisaatori ülekandes.
16. Nn roolilaager: Esipidur põhja ja tõmba - lükka kõvasti. Loksu ei tohi kostuda/tunda.
17. Iste peab olema terve nii alt kui pealt.
18. Paak ei tohi lekkida.
19. Tagaistuja jalarauad ja käetoed peavad olema olemas ning korralikult kinnitatud. Märkus:
(Ei kehti korraliku Streetfighteri puhul)
20. Kukkumisjäljed plastikdetailidel langetavad hinda. Kriimud summutil viitavad kukkumisele. Kui kriimud on sügavad ja paralleelsed, siis on kukutud hoo pealt. Juhtraua otsakorkidelt on kukkumine samuti näha.
21. Kett peab olema ilma loksudeta lülide vahel. Ketirattad peavad olema korraliku hambakujuga. Kui ülekanne on rihmaga, veendu rihma ja rihmarataste seisukorras.
22. Kontrolli, et summuti ei lekiks ja et sõelad oleksid sees.
23. Käiguvahetushoob peab olema sirge.
24. Esituled peavad olema korras. Kõigil tuledel peab olema E-tähistus.
25. Kontrolli radiaatori seisukorda ja jahutusvedeliku olemasolu.
26. Mootor peab külmalt tõrgeteta käivituma ja ühtlaselt käima. Sealt ei tohi kostuda kolinaid, krõbinaid, sahinaid, nukkvõlliketi kõlinat, klapitiksu. Ei külmalt ega soojalt, ei tühikäigul ega pöördes. Enne käivitamist katsu leegitorusid ja silindreid, ega müüja pole enne mootorit soojendanud või käivitanud.
27. Soojalt peab mootor samuti kohe käivituma. Halva käivituse põhjus võib olla ka viletsas akus.
28. Suitseda ei tohi mootor ühelgi pöördel ei külmalt ega soojalt.
29. Mootori käivitudes peavad kustuma nii laadimise kui õlisurve tulukesed.
30. Kui tsiklil on käivitusvänt, peab see ka sealt käivituma.
31. Kontrolli, et sidur ei libiseks. Kõige lihtsam on proovida kõige suurema käiguga järsult gaasi andes või esimese käiguga esiratas vastu takistust. Viimasel juhul peab mootor välja surema. Sidurihoob peab käima kergelt.
32. Sõites sirgel ja vagudeta teel peab ratas hoidma otse ning mitte kiskuma. Pööramisel peab ratas samuti mõlemalt poolt samaväärse vaevaga tagasi otseasendisse jõudma. Igasugune iseeneslik pööramine ning laperdamine vihjavad probleemidele.
33. Käigud peavad püsima sees ning lülituma raksuta. Töötava mootoriga kohal seistes peab tühikäigu leidma vaevata.
Allikas: Autoleht
. Originaaltext on sutsu teistsugune: 