Endurot vms.

vilosius · Postitus Postitas **vilosius** » 21 Aug 2007, 04:21

Kalendrit jälgides vaatan kasvava rahutusega, et mõne kuu pärast tuleb oma cruiser talveks "magama panna".. Sooviks nüüd vaadata mingit asja talvisemaks hooajaks - mul esimene aasta motikaga alles, aga veri vemmeldab edasi rsk . Ootaks soovitusi, millega talv mööda saata. Kas vaadata endurot või võtta quad, nagu sõber soovitab? Talve oma tõsiste külmadega kipub meil olema ju ainult mingi ühe kuu jagu, ülejäänud aja võiks ju metsas ringi tuuseldada. Seega ootaks soovitusi sellise suunitlusega rataste ja varustuse osas. Või eriti alla pluss viie celsiuse tsikliga ei sõidetagi äkki

?

mella · Postitus Postitas **mella** » 21 Aug 2007, 08:17

võta see, millega sõbrad sõidavad.

Tort · Postitus Postitas **Tort** » 23 Aug 2007, 18:36

Palju raha on? Teiseks, suurega metsas ei tuuselda oluliselt.

Postitus Postitas **HRQ** » 23 Aug 2007, 18:44

Osta 4 t krossikas või kerge enduro. Krossinael või piik alla ja saad silm punnis talve läbi kimada

Isiklikult sõitsin Võrtsjärvel jäärada, väljas oli -25, osta korralik varustus! Talveks quadi ei soovita, et üldse liikuma saada, arvesta nelja naastrehvi ostuga.

mella · Postitus Postitas **mella** » 23 Aug 2007, 22:38

no minu kogemus talvel quadiga tavalise rehviga - umbes sama kiiresti oli võimalik jäärajal sõita kui LC4-ga krossinaelaga. Seega ma ei julge küll väita, et üldse liikuma ei saa

lumehanges võib tõesti probleeme tulla.

davidsoniharald · Postitus Postitas **davidsoniharald** » 23 Aug 2007, 23:50

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Serengeti · Postitus Postitas **Serengeti** » 24 Aug 2007, 00:00

Endal nii palju quadiga talvel kogemusi et sai sõpradega atvdega sõitmas käidud paar tükki olid 4x4 atvdega ja üks oli quadiga. Quad eriti maha küll ei jäänud kusagil kurivst sai natuke aeglasemalt minema kui teised. Paksus lumes kraapis teistele ka ilusti järgi, tuli ainult taha kallutada või võimalikult taga istuda ja korralikult rutskat keerata.
Ainukesed raskused olid suured vallid ja tuisanud kohad kus pikalt paks lumi. Aga hangedest saab alato hooga läbi hüppata.

Tafka · Postitus Postitas **Tafka** » 25 Aug 2007, 12:56

Pfff....osta külgkorviga tsikel ja sõida linnas,metsas või jäärada

Ja lõbu jätkub kauemaks

(ärge näkku lööge nüüd,natukene huumoriga pooleks. Aga usun,et mitmed nägid mind Dnepriga(Milvi) männikul jääpeal ja igati lahe on külkaga sõita.....eriti kui tavalised vene rehvid all)

vilosius · Postitus Postitas **vilosius** » 26 Aug 2007, 01:57

Tafka kirjutas:Pfff....osta külgkorviga tsikel ja sõida linnas,metsas või jäärada Ja lõbu jätkub kauemaks
(ärge näkku lööge nüüd,natukene huumoriga pooleks. Aga usun,et mitmed nägid mind Dnepriga(Milvi) männikul jääpeal ja igati lahe on külkaga sõita.....eriti kui tavalised vene rehvid all)

Eks siis esimesed sõidud teen Milvi "süles", et harjuda

, aga pikemaks perspektiiviks jäi silma selline http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

kateem · Postitus Postitas **kateem** » 26 Aug 2007, 08:32

Minu arust hea valik Vilosius

jet · Postitus Postitas **jet** » 02 Okt 2007, 12:40

heija!

uut teemat ei tee, mõte sama, mis teemaalgatajal.

enda olukorrast natuke:
tsikliomanik pole veel olnud kuna asi jäänud A tähe taha lubadel, mis lähinädalatel laheneb. päris algaja ka ei ole, ehk siis olen sõitnud erinevate kaherattalistega poisikesest peale ja mingi arusaam sõidust ja muust on.

mõtlesin talveks osta metsas ja suvalises grüünes kärutamiseks miski "krossika". siin tuleb selle sõnaga ettevaatlik olla nagu aru olen saanud ja panin selle igaks juhuks jutumärkidesse

eelarve on kuskil 15000 krooni kanti. nihe võib-olla kuskil +/- 5000 krooni vast, ehk siis, kui on miski asjalik pill, siis on see mõeldav. ühesõnaga miski odav pill, millest väga kahju ei oleks ja millega "persele tsikli tunde" sisse saaks. mida teadjamad mehed soovitavad algajale metsas krüslatamiseks? ütlen veel, et krossirajale ma ilmselt kunagi ei satu sellega...

midagi sellist?
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

tänud ette!

Möku · Postitus Postitas **Möku** » 02 Okt 2007, 15:44

Kevadel ostad siis niikuinii järgmise ja juba võimsama ja kergema pilli, kui juba metsa aluseid lihvima hakkad ning tegevus meeldib. Nii et kui oled juba sõbra rattaga proovinud ja on meeldinud, siis osta parem kohe paar-kolm korda kallim ja korralik endurokas. Võistlusteks tehtud aga ARKis registreeritavad rattad (exc, wr, xr jms seeriad) toovad hoopis teise naeratuse näole. Ka siis kui lihtsalt kraavipervel ukerdad.

Neid vanu raskeid endurokaid on mõistlik soetada ikka siis kas muuseumisse, tehnika remodihuvi rahuldamiseks või ilma valveta suvilasse. Et muidu poes tikkude järgi käia ning kui ära viiakse siis pole ka suuremat kahju.

Oma kogemusest räägin. Vahetasin peale poolt hooaega kümneaastase Kawa KLi kaheaastase Yamu WRi vastu. Rahalises mõttes tuleb kulu samas suurusjärgus - sama mis on uuema ratta väärtuse vähenemine läheb vanema ratta puhul rohkem jooksvasse remonti, lihtsalt mõnikümmend tuhat rohkem on riistvara all kinni.

Aga peale seda vahetus tunnen ennast nii õnnelikuna, et tahaks igale vastutulijale musi ja kallikalli teha

.

jet · Postitus Postitas **jet** » 02 Okt 2007, 15:59

kevadine plaan on hoopis Honda Shadow, millega kulgeda, hetkel ei taha seda talveks seisma osta. olen kuulnud ka sellest, et kui juba osta siis kohe korralik ning selle energia tahaksingi Shadow jaoks hoida. ehk siis see enduro oleks siuke mänguasi, mille pühapäeval korraks välja ajaks.

see metsaall mürgeldamine on pigem ajaviiteks ja sõbra ATV sabas tilpnemiseks. ehk siis ei midagi tõsist, kõigest talvine ajaviide ja eks kevadel ja suvelgi saaks ta kuurist välja ajada, kui metsamõtted peas... cruiseriga sinna ju ei lähe

samas olen kuulnud, et parima tunnetuse saamiseks tasubki kuskil mingi enduroga mürada. pole ju seda sõidukogemust veel teab mis palju.

tegemist ongi tegelikult valveta suvilaga maakohas, kus käin ainult nädalavahetustel, seega kallimat suurt ei raatsigi osta ja selline 15K`ne ratas peaks sobima küll.

millega peaksin arvestama, kui nüüd vaadata neid kahte aparaati? võivad nad väga lagunenud olla? kuidas selline asi üldse näiteks lumes liigub?

DR650 · Postitus Postitas **DR650** » 02 Okt 2007, 16:24

Sellisele jutule , et kohe midagi kergemat ja uuemat peab ostma - vaidlen vastu. Raskem ratas peab alguses piiri - kergem ja kiirem ratas võib väikse kogemuse puhul " tervisele " hakata. Kergema ratta selga ümber istudes on alati kergem.
Teine ja mitte just vähem oluline aspekt on raha, mis kulutad. Esimesed kukkumised / ümber vajumised / vana rattaga on rahakotile palju vähem valu tekitavad. Kui juhtubki, et lõhud antud rattal midaga, siis ei nuta seda taga vaid lihtsalt eemaldad turunenud tetaili või siis asendad " millegagi ".

Selge on , et varsti soovid uumeat ja paremat ratast ja siis see täitsa mõistetav. Esimesed kogemused oled kogunud ja üleminek järgmisele rattale toob jälle naeeratuse näole.

seega minu isiklik soovitus soetada esimeseks rattaks midagi sellist, mille hävinemine ei võta ära isu liigelda kaherattalisel ja oleks " nii kehv " , mis taksitaks sind lollusi tegemast.

Möku · Postitus Postitas **Möku** » 02 Okt 2007, 16:55

Riskantne on sõita halva juhitavusega riistapuuga. Ka 125 võrr on algaja jaoks liiga võimsa mootoriga et lollusi teha. Vanadel ratastel on amordid tavaliselt läbi ja sestap on ohtu rohkem. Nii et korralik ja uuem riistvara peaks ka algajat paremini sangas hoidma.

Aga hinnapiiris 15-20 sõltub väga palju isendist. Siis tuleks osta tuttava käest ja mootori häält hoolega kuulata. Nendest kahest valikust oleks yamu vast isegi parem variant, sest xt kontseptsioon on inseneridel olnud kestev matkaenduro teha samas kui KTM rõhub kõigis oma eesmärkides puhtalt võistluslikkust. 15 aastat võistlemist aga kurnab rauda rohkem kui 15 aastat matkamist eeldusel et hooldust on teostatud ühtlaselt hästi. Kuludetaile hakkad vahetama ja keermeid üle puurima ühtemoodi.

Teine võimalus vahet teha on rakendada "jumalakohust" - et osta talvel - kumb talvel külmaga paugust käima läheb see ongi õige.

fotek · Postitus Postitas **fotek** » 02 Okt 2007, 17:57

tuletan meelde, et LUND oli eelmine talv umbes kuu aja jagu vist

samas, kui tahad tõesti LUMES sõita, siis mõtle ikka vastavate rehvide peale ka, ja palju need maksavad. Võivad olla päris arvestatav osa selle ratta koguhinnast.

mella · Postitus Postitas **mella** » 02 Okt 2007, 20:17

Kui jutt on endurost, ei pea neist ükski paika.

Kergem on lihtsamini juhitavam ja sellega õpib õigemini sõitma. Juba sisseharjunud vale tehnikat on hiljem raskem välja juurida.

Normaalsetel enurodel pole eriti vahet kukkumisel - reeglina ei juhtu midagi.
Ja kui juhtub, võivad uuemate masinate jupid olla odavamad.

DR650 kirjutas:Sellisele jutule , et kohe midagi kergemat ja uuemat peab ostma - vaidlen vastu. Raskem ratas peab alguses piiri - kergem ja kiirem ratas võib väikse kogemuse puhul " tervisele " hakata. Kergema ratta selga ümber istudes on alati kergem.
Teine ja mitte just vähem oluline aspekt on raha, mis kulutad. Esimesed kukkumised / ümber vajumised / vana rattaga on rahakotile palju vähem valu tekitavad.

mella · Postitus Postitas **mella** » 02 Okt 2007, 20:20

jet kirjutas:kevadine plaan on hoopis Honda Shadow, millega kulgeda, hetkel ei taha seda talveks seisma osta.

Kui just ise rehve tegema ei hakka, tuleb talvesõidumaina kulu päris kõrge. Lisaks remondid ennast lillaks.
Parem hoia see raha kevadel parema ratta jaoks. Niikuinii talvel palju sõiduilma pole.

mayhem · Postitus Postitas **mayhem** » 02 Okt 2007, 22:24

siiskisiiski sõida talv enduurokaga ära ja sa imestad et sul oli plaanis oma raha sihukse asja nagu shädõu peale kulutada.

Bullrider · Postitus Postitas **Bullrider** » 02 Okt 2007, 22:59

Mjahh - ja ausaltöeldes soovitaks selle Yamu kasuks - sääl vähemalt korralik rehv koos õige veljega juba all, ei pea sa enam lisakulusid välja käima.

jet · Postitus Postitas **jet** » 03 Okt 2007, 11:52

tänud, kes vaevusid mõtteid vahetama.

sai nii mõndagi selgemaks.

eesmärk omaette polegi lumes sõita vaid küsimus oli pigem selles, kuidas ta seal liigub ilma spets rehvita. nagu selgus siis eriti ei liigu, pole hullu

tegelikult on eesmärk see, et saaks sõita ka sita ilmaga tsikliga, millisega ilmselt mingit cruiserit välja ei ajaks. palju meil seda tõsist talve siin ikka on, tegelikult on see üks suur sügiselt kevadele üleminek ning vahepeal viskab natuke "härmatist" maha. ja pealegi, lumega käiakse suusatamas

seal on ümberringi metsad ja karjäärid ja seal saaks natuke elu huvitavamaks teha.

millised on arvamused Suzuki DR350`st? üks foorumlane pakub...

Vidget · Postitus Postitas **Vidget** » 03 Okt 2007, 13:57

Osta omale puhas krossikas, saad ikka "sitaratta" mõnu tunda.

wide-open · Postitus Postitas **wide-open** » 03 Okt 2007, 14:11

vast on abiks teada, mis vahe on puhtal krossikal ja kergel endurol. Näiteks KTM EXC erineb puhtast krossikast vaid tulede, hooratta ja käigukasti poolest. EXC-l on suurem hooratas ( mootor käib sujuvamalt-rahulikumalt) ja 6 käiku. Krossikal 5. Krossika esimene käik on pikem ja ülejäänud suht lähestikku, endurol esimene pisut lühem ja ülejäänud nats pikemate vahedega.

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 03 Okt 2007, 14:17

wide-open kirjutas:vast on abiks teada, mis vahe on puhtal krossikal ja kergel endurol. Näiteks KTM EXC erineb puhtast krossikast vaid tulede, hooratta ja käigukasti poolest. EXC-l on suurem hooratas ( mootor käib sujuvamalt-rahulikumalt) ja 6 käiku. Krossikal 5. Krossika esimene käik on pikem ja ülejäänud suht lähestikku, endurol esimene pisut lühem ja ülejäänud nats pikemate vahedega.

Ära siis unusta ka teisi amordisetinguid.

PS KTM-i krossikatel on vahest ka 4 käiku

.

fotek · Postitus Postitas **fotek** » 03 Okt 2007, 14:52

lisaks on teised veel sumps ja karpa settingud (see käis vähemalt 2T kohta)

sang · Postitus Postitas **sang** » 05 Okt 2007, 20:52

millised on arvamused Suzuki DR350`st?

Sinu poolt püstitatud eesmärkide täitmiseks sobib hästi

Kui oled suuremat kasvu, siis võib küll natuke väikseks jääda. Kikk-starter tähendab, et tsikkel peab olema heas korras ja korralikult hooldatud, muidu sureb ta vastavalt Murphy seadusel välja kõige kaugemas punktis kodust just siis, kui sa oled kõige rohkem väsinud ning ei käivitu enam.

Interneti sees on sellest tsiklist palju kirjutatud, kaasa arvatud tuunimine, parendamine jms. Tegemist ei ole (enam) tehnika tipptasemega, aga niisama jauramiseks on teda küll ja veel. Ja odav peaks kah juba olema.

matti · Postitus Postitas **matti** » 05 Okt 2007, 21:13

Tasemel püss

SUZUKI ajakirjas oli isegi sellest juttu,hea ratas alustuseks kui mingi ülikogend vend pole,soovitan soojalt,olen omanud taolist!

jet · Postitus Postitas **jet** » 06 Okt 2007, 04:02

niih, täna siis vedasin DR350 koju

tänud kõigile, kes kaasa mõtlesid ja erinevaid soovitusi jagasid!

suhkrujuku · Postitus Postitas **suhkrujuku** » 06 Okt 2007, 09:07

13 oktoobril saad siis Ermistu endurol käe valgeks!

marslane · Postitus Postitas **marslane** » 17 Okt 2007, 18:23

Ei hakand uut teemat tegema, kuid olen lugend neid enduro teemasid ning kõigist käib läbi, et metsa minekuks tuleb vaadata kergem ja äkilisem enduro, kuid kas keegi viitaks mõnele margile mis nendele nõuetele vastaks, ehk milline on kerge ja äkilisem enduro?

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

Endurot vms.

Endurot vms.