Biker.ee foorum

Käigukast koos ja funktsioneerib perfektselt. Ei oska ma tast paremat tahta lihtsalt

Ilusti läks kokku, tegelikult olin ise õhtul vea teinud, millele järgmisel hommikul jälile sain. Unise peaga öösel kell kaks ikka masinat kokku ei pane, kui oled kuuest saati üleval, eks... Masin juba mitu päeva koos ja lükatav, nüüd vaja aku peale panna ja õli sisse valada, siis saab esimesed sõidud. Bensiin on juba sees. Mõni käik läheb veidi raskemalt sisse, peab natukene ringi ajama - hammakad ei ole alati õiges asendis, Aga see on sünkronisaatorivaba käigukasti juures normaalne.

Noh... Täna panin aku peale. Paarkümmend lööki vändale ja isegi ei luba. Küünal maha ja... sädet ei ole. Süütepooli + klemmil pinge olemas, k-l aga mitte- pool läbi. Topin homme ziguli pooli peale ja katsetan sellega.

Aku sai ostetud 12V 4Ah, maksis 280.- . 12V genekaga süsteemile, kus starterit pole, peaks olema küll ja veel

Ei aita see aku kuhugi - omal oli sama mahutavusega ja ilma pikemalt sõitmata sai 3korda käima panna vändast ja kõik, nüüd suurema akuga pole mingit probleemi.

MotoMell, tänan muljetamast.

Aga et siis... Võib väheks jääda sellest akust? Ma mõtlesin, et käivitamiseks ei ole just eriti suurt vaja, mootori seismisel toidetakse ju ainult generaatori ergutusmähist ja süüdet...

Usun, et mingeid superlühikesi otsi ei hakka rattaga tegema. Kui sõita, siis juba pikemat teed, laeb vähemalt akut- kilomeeter poodi minna käib ka jalgsi ära. Aga kui nüüd tööle käima hakkan, siis 3km tööle ja samapalju pimedal/hämaral teel tagasi- võiks törtsutada küll.

Imelik on aga see, miks too süütepool (mul õde ütles süütekolb ) otsad andis... Minu teada olid nood suhtkoht pika elueaga. Aga eks too üks imelik köks oli, auto omast pisem. Ise olen vaid auto poole kasutanud siiamaani, tundub et tulevikus kasutan ka edasi.