Biker.ee foorum

On see ratas esimese motika jaoks liiga raju? Asi ise on ülikõva ja täiesti korras. Kuulaks selle ratta plusse ja miinuseid. Tänan

vilosius kirjutas:On see ratas esimese motika jaoks liiga raju?

Ära karda, võimsuse pärast ta nüüd küll käest ei lähe. Pigem vajab veits harjumist sõiduasend ja bokserile iseloomulikud omadused.
Miinus võibolla see, et jaapani kroomist nõuab ta arvatvasti veits suuremaid hoolduskulusid, tegemist pole siiski rahvarattaga.

sorry et off topic, aga mis hinnaklassis sellised rattad on?

saksas hakkavad hinnad ca 5000 EUR-ist. Mul veidi teistsugune, kui Cado lingil.

R1200C siiski ikka selline on http://ecusack.com/BMWmotorbike.jpg

Kunagine James Bondi ratas siis.

Aga sõidukogemusi kellelgi, omab keegi sellist? Omanik räägib asjast muidugi ülivõrdes, sooviks ka erapoolikut arvamust.

Teema minu poolest lukku, ära ostsin..

Räägis siis vähemasti ise kuidas tundub, et tulevikus saaks keegi mingi väikse ülevaate.

Ma pole ca 20 aastat ühtegi mootoriga kaherattalist puutunud, aga esimene mulje on küll väga hea. Nagu BMW kontsernil tavaks, on seegi "toode" ülimalt kasutajasõbralik. Ma natuke harjun sellega ja siis räägin lähemalt. Algselt tahtsin osta tavalisemat kroomi, aga müüja andis mulle ratta kätte lihtsalt niisama, et "proovi seda nädal aega". Mul teine päev praegu ja kuna mulje oli mega, maksin nõutud summa. Samas lendas mulle peale mingi andunud endurofänn, kes ütles, et kui talle pakutaks raha selle summa väärtuses, mille eest mina ratta kätte saan, ei oleks tema nõus isegi proovima seda . Et ABS jms. on kas naistele või saatanast. Aga mul on jumala p....i, sõita on sigahea. Nii et, kui Jõgevatreffil bemmi eest lõuga saan, lähen BMW klubi kokkutulekule Ja sinna lähen ma niikuistnaa

Õnne ostu puhul! Kui esinduses plaanid hooldada, helista sinna aegsasti, järjekorrad on suht pikad, -aga kus poleks..

CB500 kirjutas:Õnne ostu puhul! Kui esinduses plaanid hooldada, helista sinna aegsasti, järjekorrad on suht pikad, -aga kus poleks..

Ja kui hooldatud siis noh nii igaks juhuks vaata kodus yle, et kas k6ik kruvid kenasti kinni... noh nii igaks juhuks ... mine sa tea ....

Selle James Bondi Cruiseri enda kohta ei tea palju öelda, küll aga ei ole nõus selle hoolduskulude poolega. Üks üllatusi bemarit omades mulle oligi masina teepeal hoidmise odavus, kuluka ja ebausaldusväärse riisiraketi seljast tulles.

Vadi postil on vägagi pointi: kui vähegi tehniline inimene oled või tehnilisest poolest natukenegi huvitatud - tee kõik hooldused ise on loo moraal! Osta Haynes'i või Clymeri manuaal algatuseks. Vaata asja positiivsest küljest: ükski servise mees ei mata sellist hoolt ja armastust SINU ratta hooldamisel kui seda sina ise teed. Ise kõik tehes saad parima ülevaate oma ratta tervisest samuti, mida üks keskmine servisemees kaugeltki vaadata ei viitsi sellises mastaabis. Ehk kui pikaajalist suhet planeerid, ükskõik mis rattaga, siis tasub tööde ise tegemise peale väga tõsiselt mõelda. Pühapäeva sõituril muidugi vahet pole.

Käimakasti, kardaaniotsa, mootoriõli kõik on eraldi s.h. kuiv sidur. Hooldusvälbad on 10K ja 20K tänu sellele. Ja punkt on selles, et kuna kõik õlid eraldatud, kuivsidur ja tegemist robustse väändemomendi pilliga (laisalt pöörlev), siis võid südamerahus sinna suva autopoest ostetud mootori õli sisse kallata ja GL5 spetsifikatsiooniga transmissiooniõlisid kasutada. Ise olen suht kõige odavamaid poolsünte pannud, mis letilt saada. Mul on ratas muidugi igapäevases kasutuses, nädalavahetuste pikemad tiirud ja välismatkad, hooaja kohta tuleb sinna 30K kanti sõite keskmiselt ja 2 baieri kaherattalist on oma pidavust ja usaldusväärsust ka mulle veenvalt tõestanud.

Õli, õhu filtrid originaalid pole kallid ja on ka odavaid kolmanda tootja omi. Sirva Google otsingut, know-how'd liigub küllaga kui vaid otsida viitsid.

Jõudu!

Tsiklonaut, sul vist mingi kehva jaapani eksemplariga kogemused..?

Ise hooldades on muidugi päris kindlasti märgatavalt odavam ratast pidada, lihtsalt ära ei tohi unustada, et hooldus, eriti selle khm-khm saksa monstrumi puhul ei ole ainult õlide vahetamine. Anyway siinkohal minu respect isetegijatele
Ah jaa, üks hea nüanss on ise tehes veel, kui midagi p**se läheb siis jää üle muud kui iseennast süüdistada

Ratas on ainult 3700 km sõitnud, nii et esimene käik ongi esindusse ja uued mahlad sisse(lolliks seisnud ilmselt need praegused).

Esimene õlivahetus oleks pidanud 1000km peal olema, kas see on tehtud?

Ikka tehtud, eelmine omanik täielik auto- ja motop..e õnneks. Ma UM-ist uurisin, viimati käis ta seal 2004-ndal aastal tegi rattale kõik õlivahetused ja ostis uue aku.

Praegu tundub ainuke viga olevat väike, aga terav mõlk bensupaagil (garaazis haamer kukkus riiulilt alla). Siin peaks aitama http://www.hdc.ee/index.php?alam=74