Tahaks ratast osta aga ...
Moderaator: Moded
Tahaks ratast osta aga ...
Tervist,
kaalun motika soetamist, teine variant on auto. Paraku raha suhteliselt vähe, kohe välja panna mingi 30k aint(autot saaks muidugi liisinguga), seega tuleb hoolsasti valida. Hing kisub muidugi motika poole, varasem kogemus puudub aga mõtlen midagi Honda CB 500 v Suzuki GR 500 laadset.
Paraku motikaga oleks omad probleemid:
1) Mul põlved haiged, 500cm3 masina fooride jms kohtades tasakaalus hoidmine võib jalga ikka koormata? Samuti vist tuul jms võivad halvasti mõjuda? s**t lugu selle tervisega
Muide kas mingi kruiser/chopper tyypi masin oleks jalgadele parem? Samas nad muidugi kallimad, saksa saitidel paistab kyll mõni isegi viisakas masin 1500-2000E, võimalik et matsu saanud.
2) Pole lube, mul on C-kategooria aga motikas jäi tegemata. Seda on kyll varem kysitud aga vist nii kuu või mitu keppi ja paar kilo raha? Kui masina ostan siis tahaks raudselt kohe selga istuda
3) Motikaga liikumine eestis suhteliselt ohtlik. Kui auto ostaks, siis kah suurema ja kõva plekiga. Lollilt surra ikka ei taha ja pisut sant niigi Pealegi olen keeva verega, ennast tundes võib sellistel puhkudel minna rullnokkadele molli andmiseks ja pärast mingi jama kaelas (
4) Varastamine( Tundub et motikaid on lihtsam varastada ja raskem leida kui autot? Ilmselt hoiaks tasulises parklas aga ykskõik kuhu mujale lähed võid ilma jääda. Isegi odavama masina korral.
5) Remondimees ma ei ole ja ilmselt ei saagi, pole aega.
6) Vihmase ja jaheda ilmaga sõitmine vist ikka päris jama?
Samas on muidugi suured plussid: vabadus, hea seltskond ja, mis pole ka sugugi tühine, bensu võtab vähem -- tähendab sõidaks rohkem.
Ei tea mis ma praegu teen ... Aga varem või hiljem ikkagi tsikkli ostan.
kaalun motika soetamist, teine variant on auto. Paraku raha suhteliselt vähe, kohe välja panna mingi 30k aint(autot saaks muidugi liisinguga), seega tuleb hoolsasti valida. Hing kisub muidugi motika poole, varasem kogemus puudub aga mõtlen midagi Honda CB 500 v Suzuki GR 500 laadset.
Paraku motikaga oleks omad probleemid:
1) Mul põlved haiged, 500cm3 masina fooride jms kohtades tasakaalus hoidmine võib jalga ikka koormata? Samuti vist tuul jms võivad halvasti mõjuda? s**t lugu selle tervisega
Muide kas mingi kruiser/chopper tyypi masin oleks jalgadele parem? Samas nad muidugi kallimad, saksa saitidel paistab kyll mõni isegi viisakas masin 1500-2000E, võimalik et matsu saanud.
2) Pole lube, mul on C-kategooria aga motikas jäi tegemata. Seda on kyll varem kysitud aga vist nii kuu või mitu keppi ja paar kilo raha? Kui masina ostan siis tahaks raudselt kohe selga istuda
3) Motikaga liikumine eestis suhteliselt ohtlik. Kui auto ostaks, siis kah suurema ja kõva plekiga. Lollilt surra ikka ei taha ja pisut sant niigi
Pealegi olen keeva verega, ennast tundes võib sellistel puhkudel minna rullnokkadele molli andmiseks ja pärast mingi jama kaelas (4) Varastamine
( Tundub et motikaid on lihtsam varastada ja raskem leida kui autot? Ilmselt hoiaks tasulises parklas aga ykskõik kuhu mujale lähed võid ilma jääda. Isegi odavama masina korral.5) Remondimees ma ei ole ja ilmselt ei saagi, pole aega.
6) Vihmase ja jaheda ilmaga sõitmine vist ikka päris jama?
Samas on muidugi suured plussid: vabadus, hea seltskond ja, mis pole ka sugugi tühine, bensu võtab vähem -- tähendab sõidaks rohkem.
Ei tea mis ma praegu teen ... Aga varem või hiljem ikkagi tsikkli ostan.
ZX-9R. Vahel sõidan kiiresti aga rullnokk ei ole 
Mõtled vist ikka suzuki GS500 mitte GR500, see selleks.
1)Põlved ikka toetada kannatavad? 500cc ratas ei ole raske iseenesest. Ja põlved on meil paljudel haiged, küll vanast peast jõuab põdeda..
2)Tee A-kat. load, ilma sõitmise tagajärgedest on siin juba juttu olnud.
3)On palju lollimaid mooduseid suremiseks ja ohtlik on siin elus kõik, vähem või rohkem.
4)Varastamine on iga hooajaga kasvav probleem.
5)Omast kogemusest tean väita et CB500 väga usaldusväärne ratas ja ei koorma sind remontidega. Hoolitse tema eest ja ta ei jäta sind hätta.
6)Kui on hea varustus oled ise seal sees enam-vähem kuiv või siis soojas, ettevaatlikum peab vihmaga muidugi olema, aga "päris jamaks" ma seda ei nimetaks.
1)Põlved ikka toetada kannatavad? 500cc ratas ei ole raske iseenesest. Ja põlved on meil paljudel haiged, küll vanast peast jõuab põdeda..
2)Tee A-kat. load, ilma sõitmise tagajärgedest on siin juba juttu olnud.
3)On palju lollimaid mooduseid suremiseks ja ohtlik on siin elus kõik, vähem või rohkem.
4)Varastamine on iga hooajaga kasvav probleem.
5)Omast kogemusest tean väita et CB500 väga usaldusväärne ratas ja ei koorma sind remontidega. Hoolitse tema eest ja ta ei jäta sind hätta.
6)Kui on hea varustus oled ise seal sees enam-vähem kuiv või siis soojas, ettevaatlikum peab vihmaga muidugi olema, aga "päris jamaks" ma seda ei nimetaks.
it's a honda. ride it like you stole it, change the oil once in a while. enjoy.
-
noshit
Vaata ratta ostmisega on selline lugu et enamasti (mitte ei taha üldistada aga pean silmas oma tutvusringkonda) ostetakse ratas südamega mitte mõistusega. See tähendab kui hing kisub siis varem või hiljem annad sa ikka käe kuradile ja endale ratta soetad. Kui hakata siin nüüd lugema miinuseid mis ratta ostmisega kaasas käivad siis unusta kohe ära. Mõtle pigem positiivsetele asjadele mis selle aparaadiga muretsemisel kaasa tulevad. Kui kindel ei ole et põlevad vastu peavad siis enne ei ole mõtet osta kui laenad kellegi ratta ja teed proovi. ega enne ei tea kui ei proovi. Mis varastamisse puutub siis varastatkse ka autosid ja ma küll statistikat ei tea aga arvan et kui suurusjärku ja ühe või teise arvukust silmas pidades siis varastatakse autosid kordades rohkem. Põlved vanaduses haiged, no eks tuul teeb ka parima varustuse puhul ajaga miskit aga ma arvan et pigem karda seda et päevad läbi arvuti ja teleka ees istumisega silmad tuksi keerad kui aastatega rattaga kimamine natuke põlvedele mõjub. Adrenaliin ja rullnokad - siin ei saa sind küll keegi peale sinu enda aidata kui tahad rullnokkadega samale tasemele laskuda ja mootorratturitte mainet "parandada" siis palun tee seda üksi.
Kokkuvõtteks: otsustama pead sa nii või naa ise. Soovitus: ära hakka ostma enne kui pole proovinud, hetkel ehk arvad et lahe ja äge aga proovi siis saad kindel olla et reha otsa ei astu.
Sirgeid ja siledaid teid edaspidiseks ja vaata et üle ei tõmba
Kokkuvõtteks: otsustama pead sa nii või naa ise. Soovitus: ära hakka ostma enne kui pole proovinud, hetkel ehk arvad et lahe ja äge aga proovi siis saad kindel olla et reha otsa ei astu.
Sirgeid ja siledaid teid edaspidiseks ja vaata et üle ei tõmba
Loud pipes save lives!!!
kõigepealt küsi endalt, milleks sulle tsiklit/autot vaja läheks. kui igapäevaste asjade ajamiseks aastaringselt, siis viska tsiklimõte peast. kui aga lihtsalt funnimiseks ja vaba aja nautimiseks, siis viska automõte peast.
põlved: ma ei põeks teemal kas jõuad massinat püsti hoida või mitte. see ei ole probleem, erilist koormust see ei anna. küll aga võib põlvedele (olenevalt haiguse liigist) halvasti mõjuda kas sundasend (ntx bikel istudes on jala asend suht muudetamatu, pead kogu aeg ühes asendis olema) või vibra (jalatugedest võib seda olenevalt mootorist päris palju vibrat jalgadesse jõuda). samuti võib muret tekitada külm ja märg, seda ebaadekvaatse varustuse puhul.
load. ilma lubadeta ei sõida, ilma autokooli läbimata ei ole mõtet sõita, kui kogemusi pole. hinda/kestvust otsi siit foorumist.
ohtlikkus. minu arvates teeb igaüks ise endale liikluse nii ohtlikuks kui tahab. kui oled vagur ja teistega arvestav sõitja, teed end nähtavaks, ei ületa kiirust jms, siis ei ole oht õnnetusse sattuda suurem kui autoga sõites.
vargused on kuum teema. ka seda, kuidas end nende eest kaitsta, on siin foorumis pikalt arutatud. kokkkuvõtlikult: kui keegi väga tahab su tsiklit varastada, siis ta seda ka teeb. aga sa saad ära teha väga palju tema tegevuse võimalikult raskeks tegemisel ja juhuslike õnneotsijate-kaabakate eemaletõrjumisel.
remont. kui ei osta täielikku rüma ning korralikult hooldad/kuluosi vahetad, ei ole remondi pärast vaja muretseda. pealegi võid selle asja delegeerida remonditöökodadele. kindlasti tuleb aga kasutet tsiklit ostes arvestada mõninga remondiga, sest nagunii tuleb kiirelt välja paar jubinat, mis on katki või kulunud.
vihm. ei ole halba ilma, on halb varustus. tegelikult varustus on see, mille peale pole patt natuke rohkem raha kulutada. kindlasti ära osta kõige odavamat kiivrit, kindlasti osta tsiklisõiduks mõeldud riided (suvaline nahktagi sind reaalselt ei kaitse). kiiver, riided, saapad, kindad tagavad kaitse nii ilmastiku kui ka kukkumise puhul, seetõttu on need väga olulised (mõtle ka oma põlvede peale).
niisiis, kui sul on 30k EEK, siis sealt pead maha arvama lubade tegemise tonnid, varustuse ostmise tonnid, ostmisjärgse korrastamise sajad/tuhanded. ja ära vähema bensukulu peale looda, sa hakkad rohkem sõitma kui autoga tehtavad liikumised punktist A punkti B:)
põlved: ma ei põeks teemal kas jõuad massinat püsti hoida või mitte. see ei ole probleem, erilist koormust see ei anna. küll aga võib põlvedele (olenevalt haiguse liigist) halvasti mõjuda kas sundasend (ntx bikel istudes on jala asend suht muudetamatu, pead kogu aeg ühes asendis olema) või vibra (jalatugedest võib seda olenevalt mootorist päris palju vibrat jalgadesse jõuda). samuti võib muret tekitada külm ja märg, seda ebaadekvaatse varustuse puhul.
load. ilma lubadeta ei sõida, ilma autokooli läbimata ei ole mõtet sõita, kui kogemusi pole. hinda/kestvust otsi siit foorumist.
ohtlikkus. minu arvates teeb igaüks ise endale liikluse nii ohtlikuks kui tahab. kui oled vagur ja teistega arvestav sõitja, teed end nähtavaks, ei ületa kiirust jms, siis ei ole oht õnnetusse sattuda suurem kui autoga sõites.
vargused on kuum teema. ka seda, kuidas end nende eest kaitsta, on siin foorumis pikalt arutatud. kokkkuvõtlikult: kui keegi väga tahab su tsiklit varastada, siis ta seda ka teeb. aga sa saad ära teha väga palju tema tegevuse võimalikult raskeks tegemisel ja juhuslike õnneotsijate-kaabakate eemaletõrjumisel.
remont. kui ei osta täielikku rüma ning korralikult hooldad/kuluosi vahetad, ei ole remondi pärast vaja muretseda. pealegi võid selle asja delegeerida remonditöökodadele. kindlasti tuleb aga kasutet tsiklit ostes arvestada mõninga remondiga, sest nagunii tuleb kiirelt välja paar jubinat, mis on katki või kulunud.
vihm. ei ole halba ilma, on halb varustus. tegelikult varustus on see, mille peale pole patt natuke rohkem raha kulutada. kindlasti ära osta kõige odavamat kiivrit, kindlasti osta tsiklisõiduks mõeldud riided (suvaline nahktagi sind reaalselt ei kaitse). kiiver, riided, saapad, kindad tagavad kaitse nii ilmastiku kui ka kukkumise puhul, seetõttu on need väga olulised (mõtle ka oma põlvede peale).
niisiis, kui sul on 30k EEK, siis sealt pead maha arvama lubade tegemise tonnid, varustuse ostmise tonnid, ostmisjärgse korrastamise sajad/tuhanded. ja ära vähema bensukulu peale looda, sa hakkad rohkem sõitma kui autoga tehtavad liikumised punktist A punkti B:)
tänud nõuannete eest!
Paraku jah ilma lubadeta sõitmine mulle ei sobi ja enne sügist neid kätte ei saaks. Nii et tuleb suvel autoga sõita ja silmanurgast motikaid piiluda Kui tsikliga asi seekord ei õnnestunud, siis loodan, et suvel vähemalt tsikkidega veab 
)
Ja kui kõik kombes siis järgmine aasta juba sadulas!
hoidke kõva
Paraku jah ilma lubadeta sõitmine mulle ei sobi ja enne sügist neid kätte ei saaks. Nii et tuleb suvel autoga sõita ja silmanurgast motikaid piiluda
Kui tsikliga asi seekord ei õnnestunud, siis loodan, et suvel vähemalt tsikkidega veab )Ja kui kõik kombes siis järgmine aasta juba sadulas!
hoidke kõva
ZX-9R. Vahel sõidan kiiresti aga rullnokk ei ole
-
junks
Kasutan ka sobivat teemat ära ja uurin maad.
Probleem siis sama, soov osta ratas.
Kõige raskem on valida millise kubatuuriga ratast osta. Selge see, et peab olema <25 kW. Alguses mõtlesin, et ostaks 125cc bike'i. Bike'ile jään kindlaks, kuid ei 125cc olen kahtlema akkanud. Yhes motopoes rääkis kompetentne müüja mulle, et 125cc on enamasti 2 taktilised ja neil pidavat näiteks kolvirõngad kuuluma kuluvosade hulka nagu 4 taktilise rehvid või pidurikettad. Ühesõnaga, et remonti akkab tunduvalt rohkem tahtma. Ja kui ma nädala ära sõidaks 125-ga siis tuleks uuesti poodi ja kysiks mootorratast ka(kiirus-ja kiirendusomadused kehvad).
Soovitati siis mulle umbes 400cc-t.Et olevat paras alustuseks.Kuna mul a-kati lube ple, pean koolis käima ja seal peaks umbes 500cc-ga niikuini sõitma. Arvan ise et mul muidu mõistus peas ja normaalselt ning rahulikult sõites ei teki ka suurema rattaga probleeme.Seni olen veidi 250-se CZ ja minidega sõitnud.
Nyyd ma siis otsingi juba pikemat aega sobivat 400-500 kuubikulist, aga mis oleks alla 25kW(paberites vähemalt või piirajaga).
Milliseid rattaid soovitate? Hinnaks yle 25 tuhande ei paneks esialgu.
Kes segasest jutust aru sai, pyydke aidata, aitähh!
Probleem siis sama, soov osta ratas.
Kõige raskem on valida millise kubatuuriga ratast osta. Selge see, et peab olema <25 kW. Alguses mõtlesin, et ostaks 125cc bike'i. Bike'ile jään kindlaks, kuid ei 125cc olen kahtlema akkanud. Yhes motopoes rääkis kompetentne müüja mulle, et 125cc on enamasti 2 taktilised ja neil pidavat näiteks kolvirõngad kuuluma kuluvosade hulka nagu 4 taktilise rehvid või pidurikettad. Ühesõnaga, et remonti akkab tunduvalt rohkem tahtma. Ja kui ma nädala ära sõidaks 125-ga siis tuleks uuesti poodi ja kysiks mootorratast ka(kiirus-ja kiirendusomadused kehvad).
Soovitati siis mulle umbes 400cc-t.Et olevat paras alustuseks.Kuna mul a-kati lube ple, pean koolis käima ja seal peaks umbes 500cc-ga niikuini sõitma. Arvan ise et mul muidu mõistus peas ja normaalselt ning rahulikult sõites ei teki ka suurema rattaga probleeme.Seni olen veidi 250-se CZ ja minidega sõitnud.
Nyyd ma siis otsingi juba pikemat aega sobivat 400-500 kuubikulist, aga mis oleks alla 25kW(paberites vähemalt või piirajaga).
Milliseid rattaid soovitate? Hinnaks yle 25 tuhande ei paneks esialgu.
Kes segasest jutust aru sai, pyydke aidata, aitähh!
-
stenmartin1
ise otsin kah ja tegin ühe korraliku posti teemasse.
Kust saab soetada
http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... ght=#27140
otsi otsi ja otsi ehk leiadki miskit.
sellise raha eest on väga raske leida mingit baiki, mis oleks 400-500cm3,deforsitud kun 25kw. Kui päris aus olla siis vist ei olegi olemas.
Lähim sellisele asjale peaks olema gs500 aga see pole baik kahjuks
ja 125-sedki ka ju ikka sinna 30 või üle, kanti oma hindadega kipuvad.
olen lugenud parasjagu ka international lehti
ja jõudnud teadmisele, et ei ole vaja osta esimeseks rattaks mingit huina muinat kui tahad tegelt hoopis mingit teistsugust ratast. Muutes valikut selle pärast, et see sul esimene ratas. Muidugi on juhtiavus seinast seina, valik on sinu.
seda peaks ikka iga mees teadma, aga mainin igaks juhuks.
400cm3 rattad on mõeldud Jaapani siseturule ja nende juppidega võib olla keerulisem kui 500cm3
Kuna ma ise ka paras n00b siis ei tea kas said ka mõne tarkuse tera või mitte, igatahes üritasin.
Kust saab soetada
http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... ght=#27140
otsi otsi ja otsi ehk leiadki miskit.
sellise raha eest on väga raske leida mingit baiki, mis oleks 400-500cm3,deforsitud kun 25kw. Kui päris aus olla siis vist ei olegi olemas.
Lähim sellisele asjale peaks olema gs500 aga see pole baik kahjuks
ja 125-sedki ka ju ikka sinna 30 või üle, kanti oma hindadega kipuvad.
olen lugenud parasjagu ka international lehti
ja jõudnud teadmisele, et ei ole vaja osta esimeseks rattaks mingit huina muinat kui tahad tegelt hoopis mingit teistsugust ratast. Muutes valikut selle pärast, et see sul esimene ratas. Muidugi on juhtiavus seinast seina, valik on sinu. seda peaks ikka iga mees teadma, aga mainin igaks juhuks.
400cm3 rattad on mõeldud Jaapani siseturule ja nende juppidega võib olla keerulisem kui 500cm3
Kuna ma ise ka paras n00b siis ei tea kas said ka mõne tarkuse tera või mitte, igatahes üritasin.
-
junks
ses mõttes, et 400cc ringi kuhugi, ma kindlasti ei mõelnud täpselt 400-st. aga hea teada see jaapani siseturu värkki.ise ma ka mõtlesin gs500-t aga sel krt 37kW-d. niiet ei tohi sõita.kehv. aga 125-se saab kindlalt alla 30 tuhande, saksas lausa 12-13k võid kätte saada. eks ma uurin edasi, a kellel mingit infi/uudiseid...lykkake ikka yles.
tnx
tnx
-
andre
No ei ole see GS nüüd mingi nii imeratas, odav jah, aga hind kukub ka ikka müstiliselt kiiresti. Ratas oma odavuse tõttu eestis nii levinud, et pakkumine ületab nõudlust.
Jutu point selles, et kõik pole kuld mis hiilgab ja enne otsuse tegemist soovitaks ikka konkurente ka uurida, antud juhul siis Kawa ER5 ja Honda CB500.
Iseenesest sellist tüüpi ratas algajale paras tõesti.
Jutu point selles, et kõik pole kuld mis hiilgab ja enne otsuse tegemist soovitaks ikka konkurente ka uurida, antud juhul siis Kawa ER5 ja Honda CB500.
Iseenesest sellist tüüpi ratas algajale paras tõesti.
it's a honda. ride it like you stole it, change the oil once in a while. enjoy.
-
andre
-
junks
Mitte pidavat, aga ongi 
-
martiini89
Oleks pakkuda suzuki gs500E 98 aasta,Passis 25kw!http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
