Biker.ee foorum

tali kirjutas:Aga üldiselt on kõik ikkagi kilomeetrites kinni ja ainult nendes, sõites õpid oma ratta käigukasti/sidurit/pidurdusomadusi ikka kõige paremini tundma ja paari aasta pärast ei tule sa enam selliste küsimuste pealegi. Ja kõik on väääga hääää....!!!
Päikest ja turvalist liiklemist!

jummala õige jutt.
ja üleüldse kirjutas ju kutt, et arengutase on autokool....
ja neid käike võid ju ilma sidurita ka alla laduda, eriti kui kiirus suur ja kurviline kruusatee

Üldiselt peaks ka pidurdamisel olema sõidukiirusele vastav käik sees. Käigu ja piduriga üheaegne pidurdamine on mõistlikuim seismjäämise viis. Väldib rataste blokeerumise ja liigse piduriketaste piinamise. Kui aga sõidustiili üheks osaks on iga nurga peal hambad risti rattad blokis seisma jäämine, siis see on meditsiiniline probleem.

madmax kirjutas: ja üleüldse kirjutas ju kutt, et arengutase on autokool....
ja neid käike võid ju ilma sidurita ka alla laduda, eriti kui kiirus suur ja kurviline kruusatee

wtf? kui arengutase selline on, siis ma küll ei soovitaks mingil juhul powershiftingut hakata harrastama.

mootoriga pidurdamine on võimalik ainult siis kui tagaratas vastu maad on.

seepärast ka esisillaveoga siklid varsti moodi minemas.
Tegelt on parem sulle alasi tagaistmele panna

phäähähäää mul on näiteks selline tsikkel, mis siis kui mina käiku vahetan lahutab ka siduri:)
Nii, et võin vabalt käike alla lahmida ja samas ka kõigi kahe jala ja kahe käega ka pidurdada.
Mulle õpetati autokoolis ka käiguga pidurdamist kütuse ja piduriklotside kulu seisukohast vaadatuna.

ps: ratas siis midagi eksootilist Iz Jupiter 3k

madeinussr kirjutas: Mulle õpetati autokoolis ka käiguga pidurdamist kütuse ja piduriklotside kulu seisukohast vaadatuna.

Mulle oli seda varem autkoolis õpetatud, kui tsikliga sõites praktsiseerisin, teha, kostis kõrva, et me teeme ikkagi tsikli lube, mitte matuserongi juhi omi.

madeinussr kirjutas:phäähähäää mul on näiteks selline tsikkel, mis siis kui mina käiku vahetan lahutab ka siduri:)
Nii, et võin vabalt käike alla lahmida ja samas ka kõigi kahe jala ja kahe käega ka pidurdada.
Mulle õpetati autokoolis ka käiguga pidurdamist kütuse ja piduriklotside kulu seisukohast vaadatuna.

ps: ratas siis midagi eksootilist Iz Jupiter 3k

Keegi kusagil rääkis, et kui arvutada, kuidas mootoriga pidurdamine kogu muud tehnikat kurnab siis kokkuhoidu hoopis polegi vaid kulud suurenevad. Aga ei mäleta kus, kes ja millal seda ütles. Võibolla isegi siin bikeris on öeldud seda.

2 küsimust:
1) kui suur võimalus on et tagaratas ainult esipiduri kasutamisel õhku tõuseb? ehk kui ettevaatlik peab olema sellise tegevuse juures.

2) käikude vahetamine ilma sidurita? mis head ja vead? alla ja ylesvahetamise erinevused?

Ok, danke.

junks kirjutas:2 küsimust:
1) kui suur võimalus on et tagaratas ainult esipiduri kasutamisel õhku tõuseb? ehk kui ettevaatlik peab olema sellise tegevuse juures.

Oleneb pidurite tugevusest, rattast jne. Ega ikka niisama naljalt ei tõuse, isegi baigiga, nii et ei maksa karta. Mina oma ninjaga näiteks pean kyll teadlikult vaeva nägema, et tagumist otsa üle saada ja pidurdan ma ainult esipiduriga. Esiots tuleb gaasi peale kergemini üles
Ja isegi kui tuleb paar senti üles ja oled otse ega midagi ei juhtu.
Pidurdamise tugevust tuleb suurendada sujuvalt, siis on igasugust jama vähem, sama lugu mis parema randme tööga.


Yhesõnaga, osta tsikkel endal, siis saad järgi proovida