Mitmest krossikat valida?

[Motocross007]

Tere palun aidake ma olen 18 aastane ja tahan motokrossiga tegelema hakata aga mitmest krosserit osta kas 125 jääb väheks?

[Kasjok]

See oleneb su kogemustest ja mingil määral ka keha massist. Kuid p6him6tteliselt, kui pole enne s6itnud ja alles alustad siis 125ccm 2 takti on minu arust väga hea valik. See on kergemat sorti ja hea lihtne käsitleda ning ka j6udu jagub.

[Motocross007]

no kaal on kuskil 64 ja krossi pole varem sõitnud.
Aga tänan nõuande eest.

[Sebastian]

Ma soovitan 125cc-ga hea põhja alla sõita ja siis minna üle 250ccm-le
Häid Pühi

[Motocross007]

Tänan nõuande eest ja ka teile häid pühi.

[kmx]

Ma soovitaks sul osta 250 ja 4-taktiline!Kuna sellega on lihtsam sõita kui 125 2takt!Ja põhimõte on sellest ,et kui sa pole varem sõitnud siis tea seda ,et 125 peab koguaeg pöördes hoidma,kurve võtta ja väljuda on 4 taktilisega kergem kuna selle jagub võimsust ka madalatel pööretel...Ja 4taktiline on kindlat töö kindlam.Häid pühi kõigile

[Kasjok]

T6si ta on, et 250ccm 4 takti on rahulikum, kuid ytleme nii et 2 taktilisega jätad sa endale alles ressursid mida hiljem kasutada. Ja mis puutub töö kindlusesse, siis 250ccm on pisut vastupidavam t6esti, aga kui sul hakkab midagi lagunema siis anna aga minna. Eriti pean ma silmas mootorit, 2 taktilsel on jubinad sinna odavamad.

[racerx]

See,et neljataktiline on vastupidavam on tegelikult tänase päeva seisuga
veel veidi kahtlane teema.
Küll on aga tõsi see, et enamus inimestel puuduvad elementaarsed teadmised ja tahtmine oma asju korras hoida.

Kui võtame võrdluseks 250 4t ja 125cc 2 takti...

Kolvi iga tundides:
raamatu järgi peaks olema 125 7,5h ja 250 15h.
Reaalses elus vahetatakse 250 ca 30 tundi ja 125 cc ca 10 tundi.
Sellisel algajal vennal, nagu siin meil tegemist, pole uue kolvi olemasolul, ma pakun kordagi vaja kummalgi suve jooksul vahetada.

Muud tööd mootori juures.
125cc kaks takti õige käitumise korral jääb ainult kolvivahetus.
250cc 4 takti, pea iga kümne tunni tagant klapiregull. Hondadel peaks saama lihtsamalt. Kawasaki-Suzuki tuleb väga hoolikas olla. Yamaha kohta ei oska nii täpselt öelda aga peaks parem kui kawusuki olema.

Sidur: oleneb sõitjast. Pole mingit vahet kas neli takti või kaks, kui sõitja järjekindlalt vale käiguga sõidab ja siduriga elustab oma sõitu siis vahet pole.


Peamine viga miks kahetaktiline kipub vähem vastu pidama on teadmiste puudus. Vale segu korral kipub kahetaktiline kohe plaksti kokku käima. Samuti on tundlikum kütusele. Neljataktiline nendel puhkudel ei käi lihtsalt hästi aga õlitus säilib korralik sellest hoolimata.
Teine asi on liiv. Neljataktilisel kui liiva läbi käib ei anna see erinevalt kahetaktilisest nässus silindri või kokkujooksnud kepsu näol koheselt tunda. Kuigi oma töö teeb liiv nelaril samahästi. Nimelt keerab persse klapid ja pea. Kuid lahjem sõitja või mõni alustaja ei pruugigi sellest kohe aru saada, sest ta sõidab nii vaikselt.
Hiljem mingil hetkel saab ikkagi aru mõnekümnetuhandese arve näol halvemal juhul.

Tegelikult kui natuke võtta aega või mõni teadja appi, kes paneks tsikli ilusti häälde, näitaks kätte hooldusnipid. Peale igat trenni ( või liiva sees teinekord ka trenni keskel) panna puhas filter pole mingit vahet vastupidavuses. Kaks takti tuleb kokkuvõttes odavam anyway.
Kui räägime uuest tsiklist on vahe ostes juba paarkümmend tuhat. Selle raha eest saab osta nii palju uusi kumme ja asju, et algajal ja-või kergel daamil-härral on kasutegur suve lõpuks suurem tunduvalt.

Üks müüt veel, nelar on odavam sest tahab puhast bensu...
Lööme kokku. Tänapäevastel krossikatel tuleks õlivahetusvälp hoida ikkagi kuskil kolme tunni piires. Mitte rohkem. Kolme tunniga siis kulub ära kuskil 650-700 ml õli.
Segubensu sellest kogusest saab ca 25 liitrit. Et seda nüüd kolme tunniga ära sõita peab juba väike kogemus olema.
Õige õli maksab samapalju nii, et selles suhtes vahet pole.
Kuid ärgem unustagem, et nelaril on vaja ka õlifiltrit iga kord. Seega see võrdlus kipub olema juba nelari kahjuks säästuprojekti koha pealt. Arvestanud pole siin veel aega mis kulub.


Igal juhul mina soovitaks algajale 2 takti. Mootor ise on lihtsam, õpid ehk midagi tegema. Nõuab sõitjalt rohkem. Pead hädaga hakkama aru saama millal käiku vahetada ja kuidas tsiklit elusana hoida sõites.
Samas on kergem, odavam. Pluss veel väga oluline asi... kui sõidad tihti näiteks oma maja taha tehtud raja peal siis kahetaktlise hääl kannatavad su naabrid veel välja. Nelariga sõites aga hakkavad värisevate aknaklaaside omanikud varsti allkirju koguma.'
Ja vaevalt sa endurospec sumpa ostad millega pill käib nagu veel all.

Võimsus:
Jah 250cc neli takti on võimsam.
Kuid tegelik elu on selline, et kui inimene kasutab oma ajust vist mingi 10% siis algaja krossisõitja kasutab oma tsikli tegelikust resurssist veel vähem. 95% sõitja 5 protsenti tsikkel on see reegel mis kehtib motokrossis. Seda viite protsenti võib siis tuunima hakata kui ise oled mees.

Kui tahad aga niisama edvistada, sportlikud eesmärgid puuduvad, sa pole valmis enda paremaks saamise nimel tööd tegema jne. siis unusta kogu eelnev jutt.
Ole üks neist kes käivad krossidel hobby klassi b,d finaale sõitmas ja sealjuures kurdavad, et 450 neli takti jääb lahjaks.

[loonik]

Ometi üks korraliku sisuga jutt raicerxi-lt lõputus neli/kaks takti krossarite teemas.

Algajale igal 99-al juhul 100-st sobilik kahetaktine. Lisaks raiceri toodud punktidele on kawal ja suzuki klapimängu reguleerimiseks vajalikud spets
tööriistad, mis ei ole ka mitte olematu kulu. Hondal vist ka selles suhtes hooldamine lihtsam. Ja kas iga (algaja) mees on ikka nii teadja, et saab reguleerimisega "naksti" ise hakkama?

[Kasjok]

aamen

[Motocross007]

No ma ei ole krossi sõitnud aga maal on kasuisaga 3 aastat juba tsikli töökoda olnud nii, et midagi ma ikka jagan.Aga nõuanded on alati tere tulnud. Tänan.

[paiggio43]

soovitan ka 2 takti ja just algajale
2 takti võrriga saad põhja alla kui tõsist huvi yles tähendad
nelarit peetakse laisamehe rattaks, tõsi ta on et 4 taktiga ei pea niipalju vaeva nägema nii käikude vahetuse kui siduri mängimisega võrreldes 2takt võrriga.mida aeg edasi olen ise ka aru saanud, et nelariga sa raha kokku ei hoia. see on vale arusaam et 4 takt odavam ratas on.
õlifiltrit tuleb vahetada iga 6 tunni tagant, sama-aegselt ka mootori õli,
klapide eluiga on kawasaki 250 kxf-il antud 30 tundi. klapp ca 1000eek
jne jne. kuid nelaril on ka eelised. tal on madalam päärdemoment, temaga on lihtsam sõita ja just liiva sees. kokkuvõttes: yx korralik pyss 125 2 takt oleks alustsueks hea. hiljem vaatad lääd proovid nelarit

[Motocross007]

Tänan nõuande eest. Võtan kuulda.

[reinuvader]

Tere!tänu sinu küsimusele siin...sain isegi palju teada ja tänan minagi neid nõuandjaid!olen ju suht samas seisus mis sinagi....väga algaja,vahe vast selles,et juba 0,5a sõitnud 125cm3 kawaga ja no mis ma oskan öelda,masin on ikka väga püss kui korras on ja sul julgust jagub ning tööd tuleb selle masinaga sõitmise mõttes teha vaat,et rohkemgi kui 4tk-ega,sest käiguvahetamist ja masina pöördes hoidmist on oma jagu.sain ise 4tk ktm,i proovida ja vahe on selles,et suuremaga-võimsamaga on mugavan sõitta kuna jõudu jääb tsiklil üle ja sujuvamalt tuleb nt kurvides,liivas välja....samas kui rääkida masina soetamise hindadest siis arvan,et kui oled ka algaja siis ega niiväga 4tk,st masinat osta jõua(vabanda muidugi...ei tea su rahalisi võimalusi).nii,et minagi soovitaks sul alustuseks 2tk kas siis 125cm3-250cm3.ja äkki kui oled huvitatud ja ei ela minust väga kaugel...võiks koos trenni teha ja teineteist täiendada.mul on enda lähedal täitsa sõidetav krossirada samas võin liikuda ka sinu kanti!?kuid seda alles tulevast kevadest alates.....talvel ma ei sõida.edu ja toredat aastavahetust!rein.

[napalm]

Tere palun aidake ma olen 18 aastane ja tahan motokrossiga tegelema hakata aga mitmest krosserit osta kas 125 jääb väheks?

Eip ! Kui sa tahad mx'i sõita siis crossi rajal ei jää ükski ratas liiga lahjaks kui sa kolmesed ülehüppeid nurgast välja kiirendusega üle panema ei taha hakata. Võta YZ125 või KTM SX125 rahulikult see on aus kaup. Proovi kumb on parem sinu jaoks. KTM mootor on võimsam aga tagaamort imeb kahesajaga YZ on lahjem aga tervikuna võib olla isegi parem maitse asi proovi järgi käi esindustest läbi mõlemad rattad on olemas minu teada poe enda sõitjatel nii, et nuru proovida kuidas sul seal seljas on olla.

[napalm]

RacerX'ile vee täineduseks kõik alla Open pillid on kallimad pidada ja kui midagi juhtub on täis Stalingraad maksad 30 000 rahulikult. Mis on odavad pidada ja kestavad on suured open pillid hind on kallis aga hooaja jagu kätt külge panema ei pea kui oled perfektsonist ja võtad pilli algosadeks ja vahetad kõik ära mis vähegi kahtlane. Nelariga ma julgen arvata väga vabandan kui liiga teen, et sa ei saa ka üksinda hakkama. Openit aga ma ei soovita mingil juhul mx'jaoks kui sa Joel Smets ei ole - need on ebamugavad sõita nõuavad sult üleloomulkult füüsilist ja väga head sõidutehnikat sest nendega on väga raske sõita tegelikult kuigi on suht rahulikud samas on aga mega mass taga kogu aeg. Seega siiski võrr ja asi tahe selle paned enne magamaminekut ise kokku nagu naks 30 minti ja midagi ei lenda kogu aeg sest kõikide osade mass on nii väike, et mootor ei lõhu ennast ise nagu nelarid teevad näiteks juba. Enamus 250f klappe ei jaksa sa ära
sättida peale igat sõitu kui vähegi kiire poss oled. Osta ainult uus pill kui saad siis on pill jäik ja sa saad aru ka kuhu sa lähed
ja mis ta teeb sul seal all.