Biker.ee foorum

Mõtlesin, et proovin siin ka õnne, ehk on kellelgi panustada hüva nõuga.

Kuklas on idee korraldada mingi aeg mingi(te)le Kaitseväe/Kaitseliidu üksus(te)le autojuhtide kutsevõistlus.
Võistlusalade suhtes on endalgi ideid, aga mitu pead on ikka mitu pead.

Taustsüsteemist niipalju:
- tegu on ajateenijatega, kelle kohustuslik teenistus on lõppemas (seega praktikat peaks nagu olema)
- osalejatel on BC(D)E katid
- esialgu on mõeldud kolmeliikmeliste võistkondade baasil võistlusele
- kasutada on maastur, 5-tonnine veoauto, 10-tonnine veoauto, E-kat haagis (järelkäru). Tsiklit ei tule kindlasti.

Kõik muu on fantaasia lendamise küsimus. Ülesanded võiks olla lihtsasti/reaalselt tagatavate ohutusnõuetega ka ning kasutatavat tehnikat mittekahjustavad.
------------------------

Ses suhtes, et see on nüüd see koht, kus ma ei trolli ega ürita huumort teha Täitsa tõsiselt tahaks ühe asja valmis teha ja ellu viia, aga üksi nuputades kisub asi tavaliselt jube üheülbaliseks. Mõned siin on aga üpriski lahtise peaga ja ma usun, et neil on isegi midagi asjalikku öelda või lisada. Nimesid ei nimeta

Hoi!
Rattavahetus- aeg, miinusaeg ohutuse rikkumise eest.
Kui E-kat siis "pime"-haakimine, täpsus, aeg.
Vigurpukseerimine- aeg, miinusaeg takistuste(koonused vmt) puudutamine, mahaajamine.

jne

edu

Piiratud suurusega alal boksi, vastu estakaadi või laoukse ette tagurdamine. See on tegelikus elus alailma ette tulev olukord, kus manööverdusplats on iidamast-aadamast, pisikeste autode jaoks tehtud ja tuleb seal täismõõdus rekkaga, haagise või poolhaagisega toime tulla.

5-tonnisega ümber nurga ussi tagurdamine. Vastab enamvähem jaotusveoki poe tagaukse ette ajamisele, kus suvaliste tegelaste autod šikaanideks pargitud.

Libedal teel vänderdava haagise stabiliseerimine on vist liiga ekstreemne.

Reimps pljääd.....
Ära ütle, et sul ideedest puudus. Mis kuradi kaitseväelane sa oled????
Pärnu ÜJP-s sa küll nii äpu ei olnud.
Davai. 2 karpi õlut ja saun sinu poolt. Ma võtan paar kunagist Pärnu aegset kamraadi kaasa ja ideid hakkab tulema nii et vähe pole.

Asjad, mida omal ajal sõiduõpetaja meie kursuselt nõudis:

Rattavahetus. Punktid tulid ohutuse ja õigsuse eest. Aeg oli lisaboonus.
Liiva sisse kinnisõidetud sõiduki omal jõul väljatoomine. Meetodid ja vahendid olid kursandi valida. Mõõdeti aega ja innovaatiliste võtete eest sai lisaboonust.
Tavalise õppeplatsi vigurite läbimine aja peale. Punktid tulid soorituse puhtuse ja aja eest.
Ökonoomne sõit. Süsteem sai kütuse 5 liitrisest kanistrist. Punktid tulid läbitud vahemaa eest. Sooritus tehti õppeplatsi vigureid tehes.
Käivitumisprobleemi leidmine ja lahendamine. Näiteks oli küünalde vahed valeks aetud ja küünlad mustad või süüde paigast keeratud või massijuhe lahti või kurat teab mis veel. Kursandile anti auto võtmed ja aeg läks kinni mootori käivitumisega.
Sõidueelne sõiduki kontroll. Kursant astus sõiduki ligi ja hakkas kontrollima tulesid vilesid, mahlasid, rehvirõhke, peegleid jne. Juhendajal oli checklist. Enim õigeid asju ära kontrollinu sai rohkem punkte.
Haagisele läbi ussi ligi tagurdamine, haakimine, ussi kaudu välja, platsil kindlas kohas ümber pööramine ja tagurpidi läbi ussi haagis algasendisse, lahtihaakimine. Soorituse puhtus ja aeg.
Täpsussõit koonusekujulisse kaardus koridori. Kaugemale pääsenu sai rohkem punkte.
Sõidufüüsika teooria küsimused. Õiged vastused pluss aja boonus.
Spetsiifilised teooria küsimused. Õiged vastused pluss aja boonus.(a'la koorma kinnitus, haagise kontroll enne sõitu, jahutusvedeliku tüübi määramine jms)
Mootori maketil konkreetsete ülesannete lahendamine. Õigsus ja aeg. (a'la V8 blokikaane tihendi vahetus jms)
Immiteeritult kraavis ja koormas sõiduki teele toomine. Õigsus ja aeg. Aeg läks kinni kui teele vedava sõiduki roolis olnud kursant oli valmis sikutama hakkama.
Hetkel rohkem ei meenu. Aga ülesandeid (ja väärt õpetusi) jagus kõigiks kolmeks aastaks ...

No näed, tuleb juba kuldaväärt asju

Ja Nõel, ära noki Ideid mul on, aga ma ju ütlesin, et ainult minu ideedega läheb üheülbaliseks ja võibolla ka liiga perversseks

Seal Tartsi nimekirjas vist peaaegu kõik ära toodud,ma nö lisan oma vaatevinklist.Liiga pika nimekirjaga läheb asi ebahuvitavaks,aga mina soovitaks midagi nendest.
1.Rattavahetus paarisrataga ehk siis mõnel sobival autol veosilla sisemise ratta vahetus.Seal läheb kohe aeg hapuks ,kui õigeid töövõtteid ei valda.Ühekordse rattaga on hea õnne osa suurem.Mutrite pingutamine õiges järjekorras peaks ka olema arvestuses.
2.Haagise järgi haakimine aja peale ja aeg kinni,kui liikuma saab.Kõik tuled viled peavad töötama jne.,lukk peab olema lukus ja sadulal ka käepide stopperdatud.
3.Kaks ühes.Öko sõit aja peale maanteel,mitte platsil, poleks paha. 5L kanku asemel leidub äkki mõni tänapäevane auto,mis ise seda loeb ja see võiks olla koormatud.Lisaks saab sama katsega ka koormakinnituse kontrolli või lausa kinnitamise igale osalejale teha.Et asi aus oleks,siis võiks igaüks ühe ringi nö proovisüitu teha ja siis sama ring ajapeale.Ring ei tohiks olla väga lühike,muidu pole midagi võrrelda.Volvo Estonia teeb mingi 25-27km ringi oma võistlustel.Piisaks ka natuke lühemast.Kaubaks,mida kinnitada sobiksid tavalised EUR alused erikõrguste postidena ja sinna saab peale kirjutada selle oletusliku kauba kaalu,ning selle järgi peaks võistleja valima kinnitamis viisi.
4.Tagurpidi uss lõpuga mingi estakaadi laadse asja ees selle 5t autoga
5.Väga nõrk koht tänapeva veokajuhtide juures on libedalt või pehmelt pinnaselt,paigalt liikuma saamine.Eriti puudutab see tavaelus E kati juhte.

Sellise ilmaga peaks ka kettide paigaldamine suht aktuaalne teema olema.

Väga hea, leidsin lausa mitu asja, mille peale pole ise (veel) tulnudki

Ühest teisest foorumist tuli ka paar head ettepanekut:
- tulekustuti kasutamine, täitsa reaalsuses ka. Eks selle jaoks peab mingi autoromu leidma, aga see ei tohiks väga suur probleem olla, ma juba vähemalt ühte mahajäetud panni tean vedelemas
- maasturi "kiige" peal tasakaalu saamine ehk siis palginott, prussid ja aja aga masin kiikuma.

EDIT: Tarts, ega sul mingeid materjale või midagi taolist`alles pole? Või oskad mingile õpikele viidata?

Ma soovitaks ka kettide pealepanek kavasse võtta. Kui mõni tulevane kutseline juht selle juba sõjaväes selgeks saab, on tulevikus lihtsam.
10-15 min on veosillal 2 ketti peal ja veok ei takista liiklust.

Jep, selle võtan küll kavasse, see igatepidi vajalik oskus. Ma kogun veel paar päeva mõtteid siit ja sealt niikuinii. Kui valmis saan kunagi, annan teilegi vaadata

Ei. Materjali pole. See oli vaid juhendajal. Vene aeg ju. Kursantidele taoti teadmisi replayga.
Auto kustutamine käsikustutitega on minu kogemusele toetudes lootusetu ettevõtmine. Mõnes kausis süüdatud ainese kustutamine käsikustutiga on rohkem reaalne.

Ei olegi oluline auto kustutatud saada, pigem kustuti kasutamine just. Kõigil on see kuskil vedelemas, aga paljud sellega üldse ümber käia oskavad? Aga see on veel vaid mõtte tasandil, muud head kraami on juba korralikult kogunenud

Romusid saab äkki koostöös vanarauaplatsidega kasutusse. Pärast annad "puhastatud" romu tagasi.

Enne mahapõletamist võib teha veel kinnikiilunud ustega romus istuvale "vigastatule" esmaabi andmise koolitust.

Tarts kirjutas:Ei. Materjali pole. See oli vaid juhendajal. Vene aeg ju. Kursantidele taoti teadmisi replayga.
Auto kustutamine käsikustutitega on minu kogemusele toetudes lootusetu ettevõtmine. Mõnes kausis süüdatud ainese kustutamine käsikustutiga on rohkem reaalne.

Ongi vähem jamamist uuesti süütamisega ja näevad kõik oma silmaga ära kui raske on põlevat autot kustutada ja kui vähe teeb kilose kustutiga ära. Hinnata saab kustuti õigesti kasutamist ja sealhulgas enda ohutusele mõtlemist.

Rattavahetuse puhul peaks kindlasti arvestama hädapeatunud sõiduki tähistamist (helkurvest, ohutuled, ohukolmnurk).
Ebastandartse kujuga veose kinnitamine.
Köie ümber posti kerimine, nii et köis vastu maad ei lange.
Võiks juurde panna ka huumorisugemetega ülesandeid viigiolukordade lahendamiseks
- mitu tundi kulub pärast x koguse, x kangusega napsu tarvitamist, kuni võib rooli istuda.
- murdekeelse veokajuhi tehnilise probleemi kirjelduse dešifreerimine kuulmise järgi (lindistus).

vanalendur kirjutas:

Tarts kirjutas:Ei. Materjali pole. See oli vaid juhendajal. Vene aeg ju. Kursantidele taoti teadmisi replayga.
Auto kustutamine käsikustutitega on minu kogemusele toetudes lootusetu ettevõtmine. Mõnes kausis süüdatud ainese kustutamine käsikustutiga on rohkem reaalne.

Ongi vähem jamamist uuesti süütamisega ja näevad kõik oma silmaga ära kui raske on põlevat autot kustutada ja kui vähe teeb kilose kustutiga ära. Hinnata saab kustuti õigesti kasutamist ja sealhulgas enda ohutusele mõtlemist.

Veokaltel 2kg kustutid ja kui ohtliku veose auto siis 2x6kg,nendega üht koma teist ikka kustutab.Mul siin kuu tagasi üks geenjus oleks 2008 aasta Volvo peaaegu maha põletanud.Lasi mingi kohvikeetjaga sigareti süütajas niikaua,et tuli taga.2kg kustuti päästis uuena 2,3milj EEKU maksnud auto ära.Tüüp väitis,et oskas seda kasutada ja sai hakkama.Rem läks natuke alla 4000€ maksma,aga üldiselt meil vedas.Nii,et kustuti kasutamise oskus hädavajalik asi.

Ma olen siit juba sitaks head materjali saanud, tõotab täitsa eesmärgipärane ja väljakutsuv asi kujunema. Astuge Kaitseliitu või tulge käppelt aega teenima, saate ka osaleda

Reimps- Ja vigursõidu puhul lippude või koonuste alla paigalda õppemiinid. Aga rahvale ütle et õiged.

Hr.Nõel kirjutas:Reimps- Ja vigursõidu puhul lippude või koonuste alla paigalda õppemiinid. Aga rahvale ütle et õiged.

Ei saa ju, ta peaks miini ja ratta vahele viskuma

Tsau,
tegelikult on meil ju täiesti olemas UICRi reeglite järgi korraldatav kutseliste autojuhtide võistlus...üle aasta eestikad ja MM. Usun, et suurem osa ideid on maailmas(ja ka kodumaal) juba rakendust leidnud Kui huvi-priva!

reimps kirjutas:Mõtlesin, et proovin siin ka õnne, ehk on kellelgi panustada hüva nõuga.

Kuklas on idee korraldada mingi aeg mingi(te)le Kaitseväe/Kaitseliidu üksus(te)le autojuhtide kutsevõistlus.
Võistlusalade suhtes on endalgi ideid, aga mitu pead on ikka mitu pead.

Taustsüsteemist niipalju:
- tegu on ajateenijatega, kelle kohustuslik teenistus on lõppemas (seega praktikat peaks nagu olema)
- osalejatel on BC(D)E katid
- esialgu on mõeldud kolmeliikmeliste võistkondade baasil võistlusele
- kasutada on maastur, 5-tonnine veoauto, 10-tonnine veoauto, E-kat haagis (järelkäru). Tsiklit ei tule kindlasti.

Kõik muu on fantaasia lendamise küsimus. Ülesanded võiks olla lihtsasti/reaalselt tagatavate ohutusnõuetega ka ning kasutatavat tehnikat mittekahjustavad.
------------------------

Ses suhtes, et see on nüüd see koht, kus ma ei trolli ega ürita huumort teha Täitsa tõsiselt tahaks ühe asja valmis teha ja ellu viia, aga üksi nuputades kisub asi tavaliselt jube üheülbaliseks. Mõned siin on aga üpriski lahtise peaga ja ma usun, et neil on isegi midagi asjalikku öelda või lisada. Nimesid ei nimeta

Siiani puha platsi akrobaatika - kas tänapäeva sõjaväeauto juht maastikul ei pea sõitma? Nt takistusrada "torud" positsioonile ja ära vms... Või polegi KV-l enam 4-6 vedulisi veokaid?

Kahurite jms kasutamine ei ole hetkel teemaks, aga haagis on ju olemas. Servani vett täis ja maastikule. Kel rohkem vett kastis ja kiirem, see võidab. Top Gearist on kasu ka
Pealegi üritaks asja universaalsena hoida - 6- või 8-sillalised on küll toredad, aga igas üksuses neid ei pruugi olla, aga seevastu tavalisi veokaid on sitaks. Ma võiks ju soomuki ka platsi orgunnida, aga mis kasu sellest on, kui kogemust pole

Kuna tegemist ikkagi sõjameestega, anna juhile ka automaat, kui ta peab midagi autole tegema. Hoiata ka, et teda võib üllatada arab, sini-valge- punane- või kes iganes. Kuidas vahetad ratast, kui toru peab olema käepärast? Mingil hetkel võid lasta kellelgi kuskil pauku ka teha. Kuhu ta siis varjub? Kas ratta taha, bensu paagi taha... Siuke väike kiusamise moment siis äkki...

Paberkaardi järgi kõrvalisse kohta navigeerimine.

auto maskeerimine.mäletan esimene kord pusisime suure pundiga kümneid minuteid,et vana 53 kinni katta,pärast sai üksi viie minutiga hakkama
autojuhi aeg oli ikka lahe sõjaväes,sai ikka igast trikke tehtud. kui ülemuselt tuli käsk,et selleks kellaks peab teatud kohas olema,ei huvita kuidas,sai ka käsku täidetud