Paiknemine sõiduteel grupisõidu ajal

[Kri§to]

Mulle õpetati üksinda sõitmise puhul autode vasakus rattajäljes sõitmist. Aga kuna meil teed putsis sõna otseses mõttes sõidan sõiduraja keskel enamus aega.

[alleram]

Ma ütlen sekka ainult 2 asja - bullshit-o-meeter ja common sense. Kõik on nii suhteline, et ainuõiget sõidutrajektoori pole ju olemas.

[Tõnis]

Mulle räägiti kunagi, et on olemas sõidurada ja sõidukirada, viimane siis selline rada kuhu üks sõiduk ära mahub, kui tegu tsikliga siis mahub sõidukiradasi ühele sõidureale mitu ning pole keelatud kõrvuti sõita.

Aga üldiselt koile +1, mõttetu targutamine ja rohkem sõitmist.
Pole mõtet hakata halama, et oi issand jumal, 2 tsiklit sõitsid kõrvuti, küll on sead.

[pühak]

/.../

Minule õpetas hr Raido Remmelg kunagi, et sõita tuleb oma sõiduraja keskel./.../

Keskel ei tasu eriti sõita, kuna seal leidub reeglina rohkem tolmu, prahti jms, mis ootamatult "jalad alt" võib lüüa. Eriti kehtib see auto sabas sõites. Sa näed siis ju alles viimasel hetkel, kui eessõitva auto kõhu alt mõni ära kaotatud sumpa, surnud koer või majasuurune asfaldiauk välja ilmub.

Aga eks selle paiknemisega on nii, et kui mõistlikult paikneda, ei tulda kaasajal enam norima. Olen Talnas isegi politsei nähes ridade vahel sõitnud. Kui see on toimunud mõistlikult ja liiklust sujuvamaks muutes, pole isegi näppu vibutatud. Muidugi, kui ridade vahel tagarattal hõljudes madallendu harrastada, saad kähku 1-0 ära, kui enne just ise endale ära ei tee.

[Tort]

Kah õige, aga point oli see, et ei ole mõistlik sõita nii ääres kui võimalik.

[pühak]

Kui aus ja Aini viha suhtes ükskõikne olla, tuleb tunnistada, et üksi sõites lasen reeglina vasaku sõidujälje parema ääre pool. Seda selleks, et ise paremini nähtav olla ja et mingid tondid külje pealt peale ei pressiks.

[villy]

§ 45. Sõiduki asukoht sõites
(7) Asulavälisel teel tuleb sõita sõiduolusid arvestades võimalikult sõidutee parema ääre lähedal, ohustamata teisi liiklejaid, kui liikluskorraldusvahend ei näita teisiti.

Äärmiselt ohtlik on pidevalt sõita paremas ääres. Kui grupisõit juba läheb maanteele viib siis võiks malelaua ära jätta ja sõita iga mootorattur kogu sõidurea ulatuses vastavalt olukorrale hanereas. Koos mõistliku pikivahega loomulikult. Ja hea on kui peeglist peetakse ka silmas enda taga olevat ratast, mitte ei pigistada vaid eesolevale järgi. Nii püsib grupp paremini koos.

Miks on hea sõita kogu rea ulatuses ja mitte paremas servas: Kui oled paremas servas kramplikult siis ei õnnestu sul näha sisse paremasse kurvi piisavalt. Sa ei näe kui järsk see on, samuti sa ei näe kas vastu tuleb äkki sealt kombain enne kui hilja. Kui aga võtad enne paremkurvi tee telgjoone ligidale näed sa oluliselt kaugemalle kurvi sisse.

Samuti saad sa parema kurvi puhul võtta ohutuma kurvijoone mis kulgeb väljast sisse. Mitte seest välja kus liiga järsu kurvi puhul avastad ennast enne kurvi lõppu keset teed, tõdedes, et kaldest ei piisa ja kaldud vastassuunda.

Paremalt poolt peateele keerajad. Tihti märgatakse ratturit viimasel hetkel. Auto jääb seisma osaliselt tee peal. Kui oled paremas ääres on avarii kergem tulema. Ei jätku aega ega teed, et põiget teha. Telgjoone lähedal pääsed lihtsalt ehmatusega.

Edit: linnas on ka targem sõita teises reas just sellepärast, et tihti pistetakse autoga nina kõrvaltänavast välja peateele vaatamiseks.

[426f]

kui autoratta rööpas sõita üle silla kinnitus kohtade lööb munad vastu paaki ära,sõiduraja keskel on tee siledam ja raputab vähem,vihmase ilmaga rööpa põhjas sõita ka ei kavatse,mis ma seal vee sees ikka ujun,sõiduraja keskel on mugavam,yamaha fj1200 hakkas autoratta rööpas lenksu väristama kui ühe käega sõitsin,jutt siis soome teedest

[pühak]

Tsiklisõit, ükskõik, kas üksi või grupis, on kunst (kunstilises mõttes, et arusaadav oleks). Selle kunsti harrastamiseks on olemas reeglid, aga lõpuks otsustab ikkagi sõitja hetkeolukorra järgi, mis parim on. Teadmised ja reeglitest kinnipidamine käib siia kunsti juurde, aga nii, nagu kõigi reeglite järgi tehtud teos võib saast olla, võib tsiklimees kõigi reeglite kohaselt omale kerge vaevaga asfaldiekseemi hankida. Viimane on muidugi valusam, kui p****ekeeratud lõuendi minema viskamine.

[ylari]

Ahh jube täpselt olete hakanud mõõtma paiknemist sellest paremast servast...

Aga kui minu taha sõitma satute, siis minu nägemus asjast on selline:

Esiteks - paiknemine grupisõidu ajal sõltub päriselus siiski grupist, milles sõidetakse. and thats it!

Levinuim jaka ohutuim ning efektiivseim viis ratturite grupil kulgemiseks on nn malelaua formatsioon - eessõitja sõidab sõiduraja ühes servas, temast järgmine ratas piisava pikivahega sõiduraja teises servas ja samas mustris kuni rivi lõpuni.
Üks oluline asi enne sõitma hakkamist on muidugi leppida kokku tempo (plussid-miinused) ja/või sihtkoht, kus kindlalt peatus tehakse. Sealjuures tasub nn võõrastele nägudele kinnitada, et kui mingil hetkel tundub tempo liiga kiire, siis ei pea järgi pressima silmad punnis vaid kindlalt oodatakse järgi.
Grupi ees sõites olen mina harilikult tee telgjoone poolses sõiduraja servas ja seda sõltumata asulasisesest/välisest teest. Kui tee servas on mõni takistus (parkiv auto, jalakäija, roller vms) siis annan vasakpoolse suunaga märku. Võimaluse korral on kõik suunamärguanded dubleeritud vasaku või parema jala sirutamisega (liiklusseaduse mõistes ei ole see küll mingi märguanne aga päriselus üks paremini nähtavatest märguannetest tagasõitjatele, ka vastupäikest sõites), tihti dubleerib ka iga grupiliige sama märguannet.
Kui tekib plaan mööda sõita, tõmban veel rohkem telgjoone poole ja samal hetkel võtab ka grupp enamvähem ühte kolonni ja vahetab juba käigu sobivaks ning sobiva hetke saabudes algab möödasõit suunamärguandega. Möödasõidul on oluline, et esimene ja ka talle järgnevad sõidukid hoiaks möödasõidu kiirust täpselt niikaua, kuni möödasõidetava ette on tekkinud piisavalt ruumi kogu grupi ohutuks tagasireastumiseks. Sealjuures mina juhtrattana püsin vastassuunas seni, kuni kõik teised on taagsi reastunud või lõppeb ohutu möödasõiduvõimalus (vastutulev auto vms). Sel juhul jätkavad möödasõidetava sõiduki taha jäänud järgmise ohutu võimaluse tekkimisel. Ka teistest mootorratturitest või väikestest gruppidest möödasõit toimub samamoodi, mitte samast rajast vasakult-paremalt.
Kui grupi viimane sõitja on "oma", siis sõidab ta tavaliselt paiknedes kahe ratturite rivi vahel - eessõitjal on hea peeglist näha, et ankruratta esituli tuleb järgi, seega pole keegi ka vahelt kadunud..
Kurvilisema tee puhul on turvalisem kulgeda ühe kaupa rivis, sõiduraja keskel. Mina kunagi ühtegi märki pole näidanud, et ühte kolonni võtta - tagasõitjad saavad sellest ka ise aru alati.
Selliste väljakujunenud reeglite järgi olen vedanud gruppe tuhandeid kilomeetreid ja tundub toimivat.
Ka uued näod on tavaliselt sel puhul ennast grupis mugavalt tundnud, pole keegi kurtnud vähemalt.

Samas omade jopedega pole ka mingit probleemi linnas/maanteel kõrvuti sõita.

[Ain]

Hei!

Küsimusele: Kas mootorrattaga võib sõita kahekesi kõrvuti? vastab Maano Saareväli, vandeadvokaat, Advokaadibüroo Sirk ja Saareväli
LS § 2 p 76 sätestab reegli kaherattaliste sõidukite paiknemiseks sõidurajal, tegemata vahet, kas sõidurada, mis võib olla tähistatud või tähistamata, asub asulateel või asulavälisel teel. LS § 2 p 76 piiritlemine LS § 45 lg-st 7 sõltub sellest, kumba normi tuleb vaadelda üld- ja kumba erinormina. Erinorm kehtib alati üldnormi ees. Sõidukirühmast lähtudes oleks erinormiks LS § 2 p 76. Struktuurselt võiks erinormiks pidada ka LS § 45 lg-t 7. Kuidas kõnealuseid sätete vahekorda tõlgendada tuleks, selle kohta täna kohtupraktika veel puudub. Seetõttu ei saa siinkohal anda vastust, millele vaidluse korral tugineda saaks. Argumente leida oleks võimalik mõlema tõlgendusviisi kasuks.

Mootorrattasõidu ohutuse seisukohalt soovitan igal juhul lähtuda LS § 45 lg-st 7, kuna maanteekiirustel kõrvuti sõitvate rataste puhul juhi võimaliku eksimuse tõttu kasvõi riivava kontaktini vähenenud külgvahe võib viia (ja on viinud) traagiliste tagajärgedeni.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
minu arvamus:
aastaid tagasi ja täna õpetatakse koolis et lähtuda tuleb LS § 45 lg-st 7.
Tunnistan et mina lähtusin koolis õpetatust ja enda sisetundest ... võimalik et eksisin....
aga arvan ka täna et ohutuse seisukohast oleks mõistlik sõita nii nagu kirjas LS § 45 lg-st 7.
Aga kui teepeal politsei trahvi teha tahab siis on see ilmselgelt vaidlemise koht...