Biker.ee foorum

oldmoped kirjutas:Ja mõtle, palju veel siis igasuguste X, R, Y, Z jne tähti rattamarkeeringus sialdavate rataste omanikud karjuma ja sõimama hakkaksid...

kui sa seda mõtled, et mingi õpetus ainult konkreetse ratta kohta, siis ei mitte nii. Ega koolis ei õpetata ka ainult mingi kindla margiga ja mudeliga sõitma.
Midagi üldisemat. Mõte oleks selline, et lähed garaazi, võtad ajakirja sinna kaasa ja nokitsed. kasvõi puhastad pigiplekkidest, aga seda kellegi uue ja kasuliku nipi abil...

mx77 kirjutas:Tegelikult ju piisaks garaazhi poolelt näiteks 2T kolvivahetuse õpetus. Tundub lihtne aga eks seal on ka asju, mida hea teada. Ja muud sellist lihtsamat, nagu tagakiige ja lingi laagrite määrimine-vahetamine jne.

Ning isegi mõõtmisest saaks täiesti asjalikku juttu teha...

Majanduslikult oleks vist kõige targem avaldada vene päritolu väikesekubatuuriliste 2t rataste forsseerimisõpetusi... kõigepealt tuleb muidugi kuidagi nende osi müüvatele poodidele see selgeks teha, et nad selle artikli ilmumise eest piisavalt maksaksid - kuna nende käivet suurendab selline artikkel hüppeliselt, kuna iga poisike oleks juba sama õhtu peale lugemist viil käes garaazis...

Ülejäänud masinatege on küll nii, et midagi spetsiifilist ei ole mõtet välja tooma ega õpetama hakata, kuna eesti turul lihtsalt on igat konkreetset ratast ainult mõned-mõnekümned eksemplarid aga iga masinal on omad nõksud, mis kehtivad ainult selle konkreetse isendi kohta.

Tuuningu kohapealt oleks vist küll kõige arvukam ja näljasem sihtrühm rollerimehed, kellest enamus ei tea enda masina kõhus toimuvast mittemidagi peale selle, et tal on vinge masin aga tahaks veel vingemaks saada. Aga bolt-on tuuningosade külgekruvimist/ringivahetamist ei ole kah vaja vist ajakirja kaudu õpetama hakata.

Unustage see forsseerimise teema ära. Sellise isetegevusliku forseerimise kohta öeldakse, et kui võimsus ei langenud rohkem kui 20% on hästi läinud.

MX77 on õigus viilimise suhtes.
Ainuke asi midagi tuunida ajakirjas on bolt on stuff ja kui keegi arvab et see on lihtne siis ta lihtsalt ei jaga asja.
Peale asja külgekeeramist tuleb ka asi tööle panna mis ei ole sugugi nii lihtne kui alati tundub.
Düüsid asjad tuleb paika ajada.

Tegelt neid asju on millest kirjutada tuunimisalalaselt ja täitsa odavalt.
Aga mis ja kuidas seda ei ütle !

Vorseerimise stiilinäide:

"Siil on nädala tegija," teatas Rebane. "Ostis endale Derbi."
"Tsikli vä?" huvitus Jänes.
"Ei, t*ra, hambaharja," ärritus Rebane.
"Muidugi auto, tainas. Kollase. Tuunitud."
"Tuunitud? Mootor forsitud vä?"
"Ei, alumine spoilaring on, ja vasak esimene suunatuli on ksenoon."
"Tegija, raisk," nõustus Jänes nüüd. "Ksenoon ju päris vähe maksab ka."
"Siilil on sitta nagu ratsahobusel raha, vend toob ju Soomest varastatud läpakaid ja müüb siin sadamas Põtradele maha, pärast sõidab Helkarisse ja virutab tagasi."
Jänese silmist peegeldus aukartus. "Vend ikka oskab elada."
"Jah," nõustus Rebane suitsukoni tänavakividele laiaks litsudes.
"Selfmeid mees."

racerx kirjutas:
Peale asja külgekeeramist tuleb ka asi tööle panna mis ei ole sugugi nii lihtne kui alati tundub.

Aga see eeldab juba ka piisavaid eelteadmisi mootorist ja tema käitumisest ja vajadustes ning ka piisavlt oskusi oma teadmiste rakendamiseks... ja inimesele, kellel on need olemas, ei ole vaja ka seda, kuidas asja külge kruvida, õpetama hakata...
Surnud ring kahjuks...

oldmoped kirjutas: Surnud ring kahjuks...

Ja parim koht selle ringi elustamiseks olekski D8 silindri kaane mahalihvimine näiteks..... Seejärel akende viilimine jne.
No ja lähebki esimestel kordadel 20% võimsusest kaduma, mis siis??? Igast ühest ei saagi spetsialisti, aga need kes hiljem kuskil tuuningufirmas õlinäppudena tööd teevad võiks ikka sealt võrri najalt alustada...

spinna kirjutas: Ja parim koht selle ringi elustamiseks olekski D8 silindri kaane mahalihvimine näiteks.....

seljuhul peaks hakkama peale hoopis selle tõsiasjaga, et d8 mootori silindrikaant EI SAA MAHA LIHVIDA(!), vaatamata sellele, mida paljud tjuunijad räägivad...

no vat akende viilimine.... .

Eestis võib neid inimesi ühe käe näppudel üles lugeda kes suudaksid seda tööd teha. Ja üleüldse... see ei ole asi millest kirjutada. Lihtsam oleks ära seletada kuidas kodutöönduslikult kartereid valada kui kahetaktilise aknaid viilida.

Vaata Spinna, oleks tore kui sa saaksid sellise asja sealt ajakirjast teada, et motikatele ei ole selliseid tuuningfirmasid kus keegi õlinäpuna alustab ja siis tuunijana lõpetab. Sellised on kuskil raamatus ehk.

Ma tahaks näha seda kodanikku kes läheb SRS racingusse või Yoshimurasse õlinäpuks... kui saaks nii, et maksaks raha ja saaks laudasid pühkida oleks äge .... aga ei saa.

Eestis heal juhul saadakse see bolt-on asi õieti tööle... kui hästi läheb.
See, et mõnele tundub oi see on lihtne on pigem sellest et ta on ostnud asja mida ta tegelikult ei vaja ehk siis stock on üleliiagi hea.

racerx kirjutas: Vaata Spinna, oleks tore kui sa saaksid sellise asja sealt ajakirjast teada, et motikatele ei ole selliseid tuuningfirmasid kus keegi õlinäpuna alustab ja siis tuunijana lõpetab. Sellised on kuskil raamatus ehk.

No kuskilt peab tulema mingi impulss, et minna ( andke mu arhailisus andeks) TEMTI, TPI-sse Hki-sse kuhuiganes õppima mehhaanikat või mingit eriala.

Või on nii, et kuskil keegi sünnib mutrivõti peos?
Ja ikkagi tegijad ei ole ainult tipptegijad...

EDIT : mis on ajakirjanduse ülesanne? Toote reklaam? Hobi populariseerimine? Spordiala populariseerimine?
Sätiks eesmärgi esmalt ja seejärel üritaks eesmärki majandada.

ajakirjanduse eesmärk on raha teenida.
Nagu näiteks ka kohviku pidamise, mootorrataste tootmise jne. eesmärk.

Ja kui ta seda hästi teha siis teenib ka.

väike parandus oleks racerx'ile ka.
iga äritegevuse eesmärk on loomulikult raha teenida. selleks, et saada raha ja popiks ja kuulsaks ja austatud, on vaja sinu tegevusele mingit lisaväärtust. kohviku puhul head koogid ja alati värske kohvi ja puhas ruum.
tsiklite tootmise juures ka see, et peale tootmise need ka sõidaks. ja vastu peaks. ja jama ei tekitaks.
nii on see ka ajakirjandusel. läbi selle, et leitakse mingi nišš, mis huvitab inimesi, pannakse ennast ostma ning see omakorda annab reklaami ja lugeja on rõõmus, et saab lugeda ja teada asjadest, mis teda huvitavad. ja ajakirja tegijad omakorda püüavad veelgi rohkem (ma loodan seda vähemalt). ja annavad selleläbi veel omakorda tõuke nii kohviku kui mootorrattatootjale (olenevalt nende teenuse/toote kvaliteedist siis kas negatiivse või positiivse)
ma olen asjast vähemalt niimoodi aru saanud. aga noh, mida mina, tehasetööline ka asjast tean.

ps. ja kusjuures ära ole midagi kindel, et õlinäpust ei saa tuunijat või mõnda muud lahedat venda. kinni on ju asjad ainult selles, kuidas keegi tahad ja suudab . tahe omakorda aga pidi olema kõikvõimas nagu tääk.

Tre,

Just võtsin oma väikse FireFox-i lahti ja automaatselt avaneb lehekülg www.neti.ee ning mida ma näen..Motomaania suu reklaambänner vahib mulle vastu. Klikkisin. Nii tundub, et asja võetakse tõsiselt.

Equ, kellele meeldib ärgata meeldivate üllatuste saatel.

Väitleme vist pisut erinevatel lainetel siin....
Minu seisukoht on alati igasugust initsiatiivi, algatust ja edasipürgimist pooldav. D8 ja õlinäpu näiteid palun võtke ikkagi üldistusena. Ja õlinäpu all pidasin silmas ikkagi kedagi sellist kes hmm.... näiteks koolipõlves kuskil keldris viimaste kopikate eest jawat ehitab ja hilisemas elus näiteks kohalikuks esinumbriks osutub.... või minugi poolest, kuskil väga nimekas värkstoas askeldab. Ja eks ka Kender on ikkagi tegija, mis siis et kogemust vähe....ja see vend, kes jalgrattapoest tsikli selga kargas ja juba kõrberallile suundub - minu jaoks on ta tegija isegi siis, kui ta seal katkestama peaks.
No see ajakirjanduse ja ärilise tegevuse case ... eks seal on omad kinnitust leidnud mehhanismid ja faktid.


How!