Biker.ee foorum

Mul on tõsine plaan osta Kawasaki Vulcan 500-ne.Lugesin,et tal on sama jõuallikas peal nagu ta sportlikumal vennal GPZ500S-il.Need 1995 ja vanemad Vulcanid on ju sellised paak ülespoole,lenks kõrgel ja jalad ees rattad.Ma nimetaks seda juba chopperiks aga rääkige kes on kokku puutunud selle rattaga-ega hääl ei ole sama jumalaeest nagu GPZ-il?Ma küll ei tahaks lihtsalt custom ratast millel on bike hääl

Kahjuks ei ole saanud võrrelda aga hääl on suhteliselt vaikne kui tahad paremat(valjemat) siis ju alati võimalus sumpsid ära vahetada.

või sumpadesse (taha otsa) augud puurida ja hääled muutuvad kardinaalselt

bike häält tal kül pole ja mootor ei saa ju olla sama GPZ on 44 kw En500 aga 37kw

Raigo kirjutas:bike häält tal kül pole ja mootor ei saa ju olla sama GPZ on 44 kw En500 aga 37kw

On kuidas nende KW on aga mootorid on küll ühesugused En 500,GPZ 500,KLE 500,ER 5 Twister !!
vaata; http://www.twin500.de/

Kui tahad häält siis osta kas kubatuuri (alates 1,5L V2) või brändi (tead isegi millist). Kõik muud teevad nii või teisiti õmblusmasina häält

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

Raigo kirjutas:või sumpadesse (taha otsa) augud puurida ja hääled muutuvad kardinaalselt

seitse auku otsa kohta ja mu mootorit peetakse V2-ks.
augud tegi keegi eelmistest omanikest, ilmselt sakslane. väga tubli mees
tule, ma lasen sulle seda häält! kena müdin.

öö@en500

Need augud teha on päris hea mõte aga ega see mootoritööd ei mõjuta-halvemuse,paremuse poole või lihtsalt mürinat tuleb juurde? Kõik muidu väga lahe

ma ei mäleta, kust ma sellest lugesin, aga eks ikka mõjutab - seepärast pole see puurimine niisama puuri kättevõtmise asi, vaid veidi läbimõeldum töö. ei oska muud öelda kui et huvilised lapaku siinset või tqhq.ee foorumit.

leidsin siiski ühe pildi enda ratta tagumikust: http://www.hot.ee/marioeoe4/augud.JPG
pilt peaks olema piisavalt suur, et asja lähemalt uurida.

edit: leidsin ka puurimise teemalise lingi. see käib küll suzuki intruderi kohta, aga ehk annab veidi asjadest aimu. http://www.intruderalert.ca/intruderale ... gpipes.htm

äitäh infi eest,ma räägin selle teostsamisest lähemalt oma remondimehega kes mu vana ratast aegajalt nokitsenud on,äkki tema on kokku puutunud millegi taolisega.Äitäh veelkord!!!

Kas pole mite nii, et neljataktisega on seda parem ja rohkem võimsust, mida väiksem sumpapoolne takistus on. S.o. parim oleks hoopis ilma Kahetaktisega, s.o. klappideta mootori puhul on sumpa konfiguratsioon ja vastusurve olulised küttesegu koostise jaoks ja oht sumpat surkides midagi tuksi panna täiesti olemas...

See rohkem nagu teeoria (kuigi nii kirjas ka Haynesi motikaraamatus), ootaks huviga praktikute mõtteid.

No mis pseudoprobleem veel see hääl on? Ratas osta ikka mingi muu põhjendusega kui, et kõik küla naised pead tõstaksid!:P Kui paksu podinat vaja, siis on muidugi mõttekam miski suure mahuga V mootor soetada. Sellel mootoril on pöördeid veidt rohkem peal ja eks ta ikka undab podisemise asemel. Aga selle hääle pärast ära muretse, niikuinii sõidu ajal ei kuule peale tuulemüha midagi!:) Ag no kui kohe kuidagi ei kannata vaikse rattaga sõita, eks siis peab puurimisega hinge rahustama või miski muu jämmema väljalaske peale mõtema:)Väiksem väljalaske takistus ei tee neljataktilise töös miskeid muudatusi. Peasi, et lollilt üle ei pingutaks;)

Minu EN 500 on Sebring väljalase. Kui soovid pidutseda, keerad kolm

kruvi tagant lahti (võtab aega 30 sek.) ,võtad tagumise piibu otsa maha

ja rokid täiega ning vähemalt 4 kvartalit viskab sulle näppu.

(see on ära proovitud)

Muidu mis vahet ka sellel Sebring väljalaskel ja tavalisel EN-il on?

Puurimisega on see häda et kui esimene vaimustus üle on läinud, kuuled ka aukudega kaasnevad heli mis meenutab lekkivat õhutoru, seda eriti gaasi maha keerates. Mõnel rattal rohkem, mõnel vähem kuulda ...

terv
kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

GPZ500s ja EN500 teevad täpselt samasugust häält. GPZ500 ei tee küll minuarust tüüpilist baigi häält , ikka midagi müdisemise moodi...