Biker.ee foorum

Terv
Ehk siis kuidas te seda teete? St, et kas iga vahetuse ajal lahutate ka siduriga või toimib see automaatselt.( nagu jawal) Asi selles, et ma nagu suht uus bikede alal ... aga tahaks säästlikult sõita. Et moto kohe laiali ei läheks. Masinaks siis suzuki gsx 1100 f ... Sõita pole aga veel saanud ... ja nyyd siis vaja asi ennem teoorias selgeks teha kui praktikas proovima hakata.

Tere,

GSX1100F'il peaks olema PowerShifting süsteem, mis lubab käike vahetada sidurit kasutamata

EDIT: http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... ershifting
väike link kah, kus sellest pikemalt juttu

primo

Käike annab siis ilma sidurita üles vahetada aga alla mitte! Vähemalt peaks olema või olen ajast maha jäänud.

gangsta, isegi Jawal saab automaatsiduri abil käike alla vahetada .
Tsiklil, millel pole ette nähtud sidurita käiguvahetusvõimalust, ei tasu käike niisama lapata.Retsib käimakasti

primo

Tänan kiirete reageeringute eest
Lugesin siin ka pakutud linki. Oskan vaid ise niipalju öelda, et jawal ei toimunud minu arust see vahetus päris ilma sidurita. Hetkel mil käiguvahetushooba liigutama hakkasid toimus siduri lahutamine automaatselt. Mis muidugi on kiirem kui käsitsi sidurdades.
Igatahes ... eks hakkan siis varsti aretama . Kuskil 20sept. peaks ratta kätte saama.

http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php?t=61&highlight=
näe veel link.

aga Jawal vahetab käiku küll igasse ilmakaarde, ja saab veel neutraalile lülitada ning kohaltki ära minna, sidurit kasutamata (ise olen tunnistaja ning sõitnud olen samuti).Meil läks nimelt 638'l siduritross katki, aga sõita oli vaja .

primo

EDIT: siduri all mõtlesin käsisidurit, mis asub ikka traditsioonilises kohas
Teine sidur on Jawa automaatsidur - linnas sõitmine on sellega paras hardcore porno

tervitus siis ka gsx1100f omaniku poolt!
mina pole raatsinud küll muudmoodi käike vahetada, kui siduriga, aga ma kahtlustan, et ma ei oska kah powershiftingut igatahes ma arvan, et siiski sidur on mõeldud millekski ja kui ta juba olemas on, siis on mõtet seda ka kasutada..

Nuh suurel CBR'il käivad käigud nii alla kui ülesse väga mõnusalt ka ilma sidurita.
Siiski valdava osa ajast kasutan sidurit
Alla 6000 rpm'i tundub ilma sidurita vahetamine vägisatamisena... samuti 1selt 2ele ei suju asi kui pöördeid alla 9k
kui aga kiirendada redline'i siis võib vabalt varbaga järgmise sisse supsata.
(see siis sisuliselt ainus variant, kui ma sidurit ei kasuta, muul ajal ikka siduriga)
Igapäevaselt põristades on sidur igati abix asi

Nuh see siis minu subjektiivne tähelepanek oma rattaga ja ei pretendeeri mingile õigsusele.

Korrigeeriks vähe siin tekkinud väärarvamusi. Powershifting ei ole ühegi konkreetse ratta ega käigukastitüübiga seotud "süsteem" ega mehaaniline täiendus, vaid lihtsalt nimi tegevusele kui sidurita käiku vahetatakse. Teha saab seda kõikide ratastega, GSXF ei ole erand. Kas ta mõnele rattale on kahjulikum kui teisele? Võimalik. Oleneb inseneri mõtlemise loogikast ilmselt... Mina krossikaga vahetan raskemates tingimustes nii üles kui alla sidurita ja käigud lülituvad nagu lust. Krossirajal vahest teisiti ei saagi, kinni on vaja ka hoida. Aga kui kuskile kiiret pole, siis ei näe ma powershiftingul küll mingit otsest mõtet, või eelist siduriga lülitamise ees. See 0.2 sek mis sa sellega võidad käiguvahetuse ajal ei vii sind kuhugi, kui sa just dragrace'l pole.

Rennes, ära sina küll oma rattaga sidurita käiguvahetust pelga - ühelgi krossirattal pole sidurit käiguvahetuseks vaja.

Ma ju ei pelgagi, näed ju: kirjutan, et kogu aeg vahetan.

Mul juhuslikult sama isend ja pean tõdema, et käiguvahetus ilma sidurita erinevalt mõnest teisest rattast on sujuv. On tulnud ette juhuseid, kus vasak käsi mingitel segastel põhjustel pole vaba olnud ja siis on küll ääretult mugav käiguvahetus ainult jala hooleks jätta . Samas pikemalt (loe väga tihti) seda moodust kasutades ei tee see kindlasti ühelegi käigukastile head ja GSX 1100F käigukast ON suhteliselt tundlik, nii et parem seda mitte endale külge harjutada.

Kui ratta kätte saad anna teada milline käik sinul vilistab

kuidas see automaatsiduri abil kohaltminek välja peaks nägema???

Lased tundega käiguvahetushooba lahti(seda peab 1. käigu sisselükkamisel all hoidma).Mõnedel Jawadel minuarust automaatsidur puudub.

primo

Rennes kirjutas:Korrigeeriks vähe siin tekkinud väärarvamusi. Powershifting ei ole ühegi konkreetse ratta ega käigukastitüübiga seotud "süsteem" ega mehaaniline täiendus, vaid lihtsalt nimi tegevusele kui sidurita käiku vahetatakse.

Ma kusjuures jään endiselt Olloga ühisele arvamusele, et "powershifting" tähendab käiguvahetust ilma gaasi maha laskmata, siduri kasutamine/mittekasutamine pole sealjuures määrav (kuigi, nagu Ollo ütles, ilma vist eriti ei saagi).

Kuidas ilma sidurita vahetust nimetatakse, ei oska küll paraku öelda.

Sidurita käiguvahetus on võidusõitja wannabiii.

powershifting = gaas põhjas, tõmbad käigu pingesse ja näpid korraks sidurit (mitte all the way in)

Nii nüüd olge kenad ja tuupige see pähe muidu on jälle järsku sääreväristajast võrr saanud


Krossis ei kasutata sidurit sel lihtsal põhjusel, et nende aparaatide kastid on vähe teistsugused ja spets selleks mõeldud. Küll aga käib kurvide ja mitte käiguvahetus aegadel äge sidurinäppimine! ( mõnikord KA käiguvahetuse ajal )

tont kirjutas:kuidas see automaatsiduri abil kohaltminek välja peaks nägema???

Kohalt minnakse ikka siduri abiga.

Tuleb tunnistada, et MAD'il siinkohal õigus. Ja mina olen terminoloogiliselt invaliid http://www.10w40.com/individual/100186.asp << käib küll autode kohta, aga mõte on olemas. Neile meie hulgast, kes inglise keelt ei oska: lühikokkuvõte artiklist on see, et powershifting ongi siiski käiguvahetus ilma gaasi maha laskmata ja sidurit lõpuni lülitamata.

Tänud MAD selgituste eest. Ja kõigile veelkord südamele: GIYF!!!! (Google Is Your Friend)

Aga palun!

tont kirjutas:kuidas see automaatsiduri abil kohaltminek välja peaks nägema???

Siduripakett ise peab heas korras olema.
N pealt esimese käigu lülitamise liigutuse teed algul vääääga ettevaatlikult - tunnetad, et nüüd hakkas sidur lahutama ja siis laksad äkiliselt käigu sisse. Käib kerge kolks, aga ei ragise, kui sidur ise korras on. Kohaltvõtuks hakkad heeblit vaikselt lahti laskma ( no umbes nagu autol siduripedaali) ja kui sidur haakima hakkab, annad pisut gaasi ja lased heebli ikkagi sama ettevaatlikult lõpuni.
Nii lihtne ongi, aga esimesed mitukümmend korda lõpeb lülitus esmalt raginaga sisselülitamisel ja siis väljasuremisega siduri päästmisel. Lõpuks saad iga kell kohalt minema, aga sellist täpsust nagu käega lingi kasutamisel, ei saavuta vist küll kunagi. Põhimõtteliselt on nii, et kui käsilingiga lihtsalt lähed kohalt ära oma tegevusele tähelepanu pööramata, siis jalaga käiguheebli abil sidurdades ikka täitsa tegeled kohe kohaltvõtuga.
Mul oli enne jawa mahamüümist siduritross katki ja seda kas ei olnud saada või ei olnud mul raha, igatahes sai ratast pruugitud ainult "automaatsiduriga". Elasin Tallinnas ja liiklus oli tol ajal hoopis midagi muud kui tänapäeval. Igatahes hakkama sai küll, aga väga tüütu oli.

no just:

http://www.buhler.com/sitefiles/product ... option.htm

ma tsikliga küll ei raatsi, traktoritel on asi ilmselge...