Üleminek chopperilt bike'ile ja vastupidi jne.

[Distortion]

Siin võiksid kogemusi jagada inimesed, kes on vahetanud ühte tüüpi ratta teist tüüpi ratta vastu (või omavad mitut tüüpi ratast korraga). Millised on tähelepanekud ja suurimad erinevused ning mida üldse tähele panna?

[TLH]

vahetasin sellel kevadel oma Kawa customi Honda matkabike vastu. linnakiirustel tuleb end rohkem hoida, et kätele liiga suurt koormust ei saaks (mitte, et see suur probleem oleks, küll see hoidmine selgeks õpitakse kiirelt), maanteel seda muret ei ole, seal on kõik täiuslik. kohalt minnes ja muidu sõites gaasi andes ei maksa unustada, et tallis on 3x rohkem hobuseid

vahetasin siklid lootuses, et pikemad maanteesõidud saavad mõnusamad olema ja said.

ringrajale teistele jalgu koperdama sellega ei lähe, aga 4 silindrit V-kujuliselt paigutatuna rockib sajaga

[H2O]

vahetasin bike chopperi vastu, ütleks et harjumatu, isegi väga, pole gondlit mille taha peitu pugeda kui kiirus suur on, kuid sõiduasend on mugav kuid kätele veidi ebamugav, kuna käed on chopperiga sõites ülevalool südamepiiri ja selletõttu kipuvad käed ära vasima pikapeale, aga bikega sõites tuleb leida mugav asend, küünarnukke olen toetanud põlvedele kui pikem maa sõita. Järgmiseks hüppasin enduurole. Sõiduasend püstine, kuid mitte nii mugav nagu chopper, enduuro on hea kerge ja manööverdamisvõime on ülihea. Kuid otsustan ikka kevadepoole midagi chopperi taolist soetada

[S.S.D.D.]

Sees suvi sai sõidetud maha ca 2500km BMW K1200S `ga ( bike siis)
ca 6000km R1200C ( cruiser). Suht vähe aga nuh, suve lõpus polnud enam eriti aega.
Kuna mitte saksas tehtud cruiserid ja chopperid omavad tavaliselt igatpidi V ja mõni ka rida mootorit siis pole võibolla parim näide. Aga...

Cruiser pakub minuarust parima sõidunaudingut kui sõidad üksi või 1-2 sõbraga. Rahulikult. Naudid loodust. Väänet. Istumis-ja jalgeasend on mugav.Peatusteta Otapääle või Narva sõit ei ole probleem. Selge ei väsi, perse ei jää kangeks. Cruiser on asfaldil "matkamiseks" ja vaatamisväärsuste nautimiseks mitte aga üli kiirelt kuhugile kohale jõudmiseks. Cruiser ei sobi suures pundid sõiduks kus kurvilisel külateel lihtsalt osa rahvast vähe teist tüüpi ratastel eest ära kaob ( tugevasti muidugi üle antud kohas lubatud kiirust ületades). Piirangute järgi sõites pole ausalt ju vahet kas on cruiser, chopper , bike, enduuro...

Bike annab aga 100% adrenaliiinilaengu. Mõõdasõit 5-6 osalisega autode rongist ei ole kunagi probleem. Ennast kurvilisel teel väja elada on suur nauding. Lubatud kiirusega sõitmine on paras piin. Ootab igat korralikku asfaldiga maantelõiku, pikk sirge on eriti ahvatlev. Üle 200 km /h mina isiklikult enam enam hästi ei tundnud sangas. Bikega ei saanud ma aga kordagi lõõgastunult sõita! Alati meelel mõte, kas keegi mõõdab kiirust. Ka keegi keerab autoderongist ette kui suht kiirelt mõõda uhan. Kas metsavahelt jookseb mõni loom, asulas koer kass ette. Kas ikka load jääbvad alles, kui kusagil autodest tühjal sirgel torud tühjaks lasen. Sellised lood olid minul. Põlvi/selga peab vahel sirutama. Õnneks ei ole K1200S isiklik ratas.
Omal selline arusaam, et korrallik( jaapani või mis iganes tootja) bike jääb ikka ringraja pillliks. Mõned korras aastas võib sellega käia kiirust ja adrenaliini nautimas ka tänaval aga ainukeseks rattaks sellist ei taha. Sõit peab olema nauditav. Cruiseriga naudin ma sõitu terviklikult. Bikega ainult väänet ja kiirendust ei midagi muud.



Üleminek ühelt teisele ei ole probleem. Iga rattaga harjub, Oluline on mida sa tsiklisõidult ise ootad?

ps) kuulduste järgi pidavat bikega "naisi paremini saama"

[Yerba]

Võimalik, et asi on ka mehes endas. Noore mehena sain ka iz planetaga naisi ja tüdrukuid, aga nüüd vana ja väsinuna ei saa oma TDMiga kedagi ega midagi. Sõidurõõm ongi veel jäänud. Kui seegi ära kaob, siis nöör kaela.

ps) kuulduste järgi pidavat bikega "naisi paremini saama" [/quote]

[ishijupp]

Võimalik, et asi on ka mehes endas. Noore mehena sain ka iz planetaga naisi ja tüdrukuid, aga nüüd vana ja väsinuna ei saa oma TDMiga kedagi ega midagi.

Heaks tibilõksuks on külgkorviga ratas- tibid lähevad teeääres hullult pöördesse ... huvitav, kas nad siis ka veel pöördes oleks, kui nad kiivri alt avastaksid keskealise ülekaalulise jorsi
Teemasse- üleminek antiikselt raskeraualt (35a vana k-650) kaasaegsele bokserile on üsna ehmatav- ratas läheb sinna kuhu teda juhid ja pidurit vajutades jääb ta seisma Aga läheb veel pikalt enne kui harjun, et seda uut võib korralikult kallutada ilma, et maoli käiks.

[HeitiKender]

Ma olen korra proovinud chopperit ja ta oli nagu ... maitsete erinevused ilmselt.
Sõiduasend on mugav, ajad käed jalad laiali ning tunne on nagu lendaks läbi õhu. Keerad gaasi ja mootorile saadetakse tavalise kuid tähitud postiga kiri, et traati tõmmatakse. Mootor võtab järgmise poolaasta plaani oluliselt rohkem bensiini, millest antakse ka kohalikus ringhäälingus ehk sumpsis teada tooniga "boooo...." Ülivõimas mootor tõmbab siis keti nagu härg adrarakke pingule, vanker võtab vaikselt nina kergemaks ning hakatase tasapisi minema. Nüüd tuleb kerge kurv kuhu võiks keerata, lenksu rebides on silmapiiril näha, et esiratas kaldub ning juba keeramegi nagu rahulik maaliinibuss soovitud suunas. Ja ei jõua õieti veel kurv läbi saada kui taamal terendab valgusfoor. Sama erksalt kui väänasin gaasi rabasin ka esipidurit nagu jaksasin. Ja äkki .... ei juhtunud midagi. Tõmbasin veel kõvemini ja siis vajusid esiamordid aeglaselt ja väärikalt nagu õhatud tehasekorsten kokku ja hoog hakkas tasapisi hääbuma. Proovisin ka tagapidurit aga ei oska toimimise kohta midagi öelda, tagumikuga tunda ei olnud, et miskit mõikaks. Foori alt startides hakkas kõik sama moodi peale...
Sõidutunne võrreldes väga teravaks aetud TL1000R-ga oli vähemalt valgusaastad.

[Kipsi]

Alguses v6ivad jalad krampi minna sõiduasendist. Tuleb venitada ja sättida.

[Yerba]

Heiti kirjeldus asjale on ikka väga andekas. Pesueht sulesepp. Kõik oli viimase peal hea, lauseehitus, sõnaseadmise oskus, metafooride kasutus, stiil. Ei olegi eriti millegi kallal viriseda. Kui, siis üks kirjaviga - õhItud tehasekorsten on õige. Üheksa punkti minu poolt
---
Aga teemasse minnes - esimesed korrad bike peal läks üldse kõik krampi ära - jalad, käed, selg, mõttetöö. Kurvis ka Honda VTR ei allunud kallutamisele ja tahtis istuda püsti tee peal nagu jonnipunn. TDMiga on kordades mõnusam kallutada - korra mõtled kallutamisest ja ratas vajub juba ise külili nagu lõpnud lammas.
Teise korra proovisin veel biket ja siis hakkas juba täitsa meeldima. Kiirendus kaalus radikuliidi ja seljavaevused üles. Eesti Pensionäride Liit ning Kalamaja Pensionäride Ühendus "Hõbelõng" soovitavad biket

Ma olen korra proovinud chopperit ja ta oli nagu ... maitsete erinevused ilmselt.
Sõiduasend on mugav, ajad käed jalad laiali ning tunne on nagu lendaks läbi õhu. Keerad gaasi ja mootorile saadetakse tavalise kuid tähitud postiga kiri, et traati tõmmatakse. Mootor võtab järgmise poolaasta plaani oluliselt rohkem bensiini, millest antakse ka kohalikus ringhäälingus ehk sumpsis teada tooniga "boooo...." Ülivõimas mootor tõmbab siis keti nagu härg adrarakke pingule, vanker võtab vaikselt nina kergemaks ning hakatase tasapisi minema. Nüüd tuleb kerge kurv kuhu võiks keerata, lenksu rebides on silmapiiril näha, et esiratas kaldub ning juba keeramegi nagu rahulik maaliinibuss soovitud suunas. Ja ei jõua õieti veel kurv läbi saada kui taamal terendab valgusfoor. Sama erksalt kui väänasin gaasi rabasin ka esipidurit nagu jaksasin. Ja äkki .... ei juhtunud midagi. Tõmbasin veel kõvemini ja siis vajusid esiamordid aeglaselt ja väärikalt nagu õhatud tehasekorsten kokku ja hoog hakkas tasapisi hääbuma. Proovisin ka tagapidurit aga ei oska toimimise kohta midagi öelda, tagumikuga tunda ei olnud, et miskit mõikaks. Foori alt startides hakkas kõik sama moodi peale...
Sõidutunne võrreldes väga teravaks aetud TL1000R-ga oli vähemalt valgusaastad.

[Tarts]

...

Ka Sina, Brutus, oled Xanaxit söönud ja tsikli selga roninud? (Proovi korra minu rattaga sõita ja Sa mõistad, millest jutt)

Minu arust on siiski ka ratastega nagu naistega. Välimuselt on üks blondiin ja teine brünett, kolmas paks ja neljas sale jne jne. Aga neid kindlakäeliselt juhtides käituvad nad ikkagi nii moodi nagu sulle vaja on. Muidugi, füüsiline vorm on persooniti erinev, ehk üks on tuline kui kurat ja teine kipub laisem olema. Aga füüsika vastu ei saa. Ei saa ju nõuda näiteks 400cc rattalt samasugust jõudlust ja suutlikust kui 1100cc või 1800cc. Põhimõtteliselt sõites LE nõuetele vastavalt on isegi juhtimisvõtted samad. Väga suuri ja trastilisi erinevusi peale sõidu asendi pole nagu hoomanud. Peale seda kui kaalus juurde võtsin isiklikult mulle embrüo asendis sõit enam ei istu. Ja kuidagi see plastik tüütas ära kah.

[kris.]

Tarts, Sul on chopper vä? No siis on minul ka ... chopper .

terv
kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[Tarts]

Tegelikult ei ole. Aga ma hästi ei usu, et teema algataja pidas silmas just seda chopperit, mida Sina

Aga jah, olen mööda rääkinud küll. My bad

[Pikk]

Eelviimane kord, kui kroomi selga istusin, oli mitmeid aastaid tagasi treffile minnes. Vana ratas oli müüdud ja uus polnud veel Saksast jõudnud, aga minemata ei tahtnud ka jätta. Kuupsentimeetreid oli aparaadil omajagu ja tasapisi pundis otse veeredes polnud nagu vigagi. Asi läks hapuks Aegviidu-Jäneda kurvides, kus sõbrad/seltsimehed otsustasid keeramise asemel pisut kallutada ja kiirust tavalisest agressiivsemalt koguda. Mõneks ajaks jäin koos kaasa võetud kuupsentimeetrite, vibratsiooni ja tühjadest torudest väljuva kõrvulukustava müraga omapäi. Pisut üksikuna tundsin end. Lubasin endale, et nii pea sama kogeda ei soovi.
Möödusid mõned aastad, tehnika arenes ja saabus päev, mil onu Credo oma tuliuue dräägiga Poseidoni ette veeres:D Kontrollimist vajas jutt suurepärasest ülimugavast sõidust. Hüppasin lenksu ja minek...., aga kohe esimene pööre tõi onu näole valge jume ja huulile ennekuulmatu ropu sõimu, sest mulle eneselegi ootamatult hakkas kõikvõimalike "tuuningjuppide" (astmelaud, küljejalg vms.) alt sädemeid lendama. Hetkeks oli piinlik, kuid mõistsin jälle, et otse sõitmise masinad jäägu parem meerikamaale;)

[Kommionu]

Ja kuidagi see plastik tüütas ära kah.

Kui ma nüüd õieti mäletan on see 06 intruder ikka üks paras plastikkärakas...

Heitiga igati päri... kaasaegse sportratta seljast chopperi selga ronides on tunne nagu oleks 50 aastat ajas tagasi läinud... Juhtimisomadused ja pidurid täielik katastroof... Nohh aga vaikselt mööda linna vahest veereda on täitsa OK...

[kris.]

Heiti jutt on jummala tõsi tegelikult. Aga need rattad ongi mõeldud selleks, et mitte liiga kiiresti ühest punktist teise jõuda, vaid et nautida teel olekut - põhimõtteline erinevus sportratastega, nimetagem neid siin baikideks. See et nad tänapäeval järjest mõttetumalt võimsamaks muutuvad ei ole mitte kasutajate soovidele vastutuleks vaid tootjate üksteisele ärategemise võidujooks.

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[Tarts]

Kui ma nüüd õieti mäletan on see 06 intruder ikka üks paras plastikkärakas...

Mitte et sel väga suur tähtsus oleks, aga 07. Mis aga plastikusse puutub, siis kui ratas on plastik sellepärast, et tal porilauad plastikust on ja paar suht väikest katet lisaks, siis küll, olgu Intruder pealegi plastik teiste plastikute seas. Mulle ta meeldib.

[oldmoped]

Olen vaheldumisi ja ka samaaegselt omanud ja kasutanud päris vanaaegset rauda, enduurosid, krossirattaid, classikuid, customeid, sõna otseses mõttes choppereid (hardtail taguots, olematu sadul jne), mopeede, rollereid jne jne jne. Ainus, mis minu garaazi ei ole teed leidnud, on gondlis bike. Tuttavate omadega olen ringi sõitnud ja lihtsalt ei sobi. Enduurot/calssikut/customit/mopeedi vastavalt tujule ja sõidu eesmärgile vaheldumisi kasutades ei ole ümberistumine üldse drastiline, bike on aga mingi hoopis teine maailm. Tema juhitavus võib ju kordades parem olla, aga see hakkab mõju avaldama alles nende kiiruste juures, kus minu sõidukiirus tavaliselt lõppeb.

[Kommionu]

olgu Intruder pealegi plastik teiste plastikute seas. Mulle ta meeldib.

Paar posti tagasi oli ju plastik täisesti OUT???

Rahu-rahu... see on üks kiiremaid otsesõidu chopperilaadsid rattaid üldse...

[spinna]

Niipalju kui mina kroomi proovinud olen, häirib just see, et seal istud sõna otseses mõttes ratta seljas. No mingi väga kaudse võrdluse võib tuua näiteks rolleril istumisega.Mitte et ma neid kahte masinatüüpi võrdsustaks, aga just neil istumise tunnet. Oled lihtsalt rattast eraldi asi ehk koosluses on kaks eraldi tükki : ratas ja juht. Baigi ja klassikuga moodustavad need kaks tükki ühe terviku.
See häiribki mind isiklikult kõige rohkem.
Tegu minu arvamuse kujunemisel võib olla ka sellega, et olen sedalaadi asju proovinud vaid mõne korra.

[HeitiKender]

Aitäh kirjavigade parandamise eest, ma olen düsfrgaa

Ja hoolimata sellest, et mulle endale ei meeldi chopperiga sõita siis ma olen väga tänulik, et nad olemas on. Kui baigikuked (nagu mina) on nagu trendipeded (huvitav, kas see sõna on poliitiliselt kosher?), et iga kuradima hooaeg peab olema uus pill sest vanal "pole mõtet" ja "ta ei liigu üldse" ja nii jääb pidevalt moega kaasas käies ka hooaeg vahele ja siis sõidetakse nende bemarite ja sierrade ja teiste uhkete autodega hoopiski ja motondus jääb soiku, siis chopperiaficionando/-aficionanda võtab pilli nagu naise - eluks ajaks. Küll nähtud teise ilmasõja pealseid ja enneseid riistapuid, uhkeid Jawasid ja teravaid IZ Jupiter (Planeta Sport kes omal ajal taipas kurke Leningradi viia) ja nad on kõik kauamängivad. Ning ma arvan, et just nemad on see kasvupinnas ja inspiratsiooniallikas pealekasvavale põlvkonnale. Üks asi on telekas näha kuidas Hayden slaidib terve kurvi aga teine asi on tänaval oma kriimsilmaga näha pilli popsumas. Alles oma pilli soetama hakates vaadatakse täpsemalt, mida võtta ja no teatud ringkondades dikteerib mood baiki.

Sõiduasendi mugavuse kohta - kõige suurem aegade parandus ja tsiklitunnetus tuli siis kui jalatoed ja lenksu paika sai. Seni tuleb seadistada kuni mugav on, mitte hakata oma sõiduasendit sobitama olemasoleva seadega. Siis ei väsi käed ära, selg ei hakka valutama ja piloot näeb äss välja

[417]

See aasta sai 3 erinevat masinat omada , eelmine hooaeg soetatud SZR 660
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=1359
oli kummaline ristsugutis bikest ja 660 ühesilndrilisest mootorist.
Õppimiseks uue ajastu masinaga peale jawasid ja iz e idaalne masin.
Sellelt yzf 600R http://galen.localhost.ee/Tuule/vaimuv2 ... _0980.html peale ümberistumine oli mulejtavaldav, sõiduasend ja võtted enamvähem samad aga minek ulmeliselt erinev.Kahjuks aga sai ülilühikese aja jooksul kopsaks rahasumma traffe ja viimase hoiatuse piir teenida mundrimeestelt, mis hakkas varjutama sõidurõõmu.Väga mugav ratas pikkadesk otsadeks nii üksi kui kahekeisi ka tagrattasse saamisega polnud probleemi kui julgust ja tahtmist.
Ka see 600 kuupi ammendas ennast juba väga ruttu. Otsustasin endale soetada vähemalt tuhandese ja siis üks ilus päev tulin koju hoopis KTM dukega.
http://galen.localhost.ee/Tuule/vaimuv2 ... _9664.html
Kahjuks ei sobi bikevarusts supermoto selga kuid isteasendi ja sõiduvõtted õpib umbes 1 tunniga ära. Tapalt Tallinna sõita mööda asfaldit on tõsine piin , vibratsioon ja lollakas isteasend tapab. Selle vastu avastasin ka rohu Tapalt tallinna ja tagasi mööda metsasid ja kruusateed ja funn on sajaga, midagi kusagilt ei valuta ja lollakas naeratus vaatab peeglist vastu.

mom kaldun arvama et kodus peaks garaaziz olema ikka üle tuhande kuubi bike, 600 ne supermoto ja umbes 700 kuubine rahulik croom .
croomini pole veel jõudnud aga loodan järgmine aasta selle nalja ära teha.

[bash]

mom kaldun arvama et kodus peaks garaaziz olema ikka üle tuhande kuubi bike, 600 ne supermoto ja umbes 1700 kuubine rahulik croom .
croomini pole veel jõudnud aga loodan järgmine aasta selle nalja ära teha.

Need sõnad on kuld.
Fighter võiks ka muidugi veel olla koos 100 tsikliga veel

[ulmo]

Rääkige, miks kõik cruiserid läigivad nagu juudi jõulupuud?
Ainuke normaalse välimusega cruiser, mille pilte nägema olen juhtunud, on HD Nightrod, samas on ta mõttetu hinnaga ja muidu liiga suur.

Tore võiks olla sõita rahulikult cruiser tüüpi rattaga, mis ei ole mõeldud harakatele ja mille sumpsid on nii ehitatud ja paigutatud, et pole ohtu jalgu kõrvetada.

Ehk on olemas mõni selline ratas?

[S.S.D.D.]

Tore võiks olla sõita rahulikult cruiser tüüpi rattaga, mis ei ole mõeldud harakatele ja mille sumpsid on nii ehitatud ja paigutatud, et pole ohtu jalgu kõrvetada.

Ehk on olemas mõni selline ratas?

R1200C vähese kroomiga variant AVANTGARDE, esimesel pildil küll Classic:
http://www.2ri.de/media/images/bmw_303_ ... lassic.jpg

Avantgarde nägi välja umbes nii:
http://www.bmbikes.co.uk/photos/specpho ... tgarde.jpg

[Julge]

mom kaldun arvama et kodus peaks garaaziz olema ikka üle tuhande kuubi bike, 600 ne supermoto ja umbes 1700 kuubine rahulik croom .
croomini pole veel jõudnud aga loodan järgmine aasta selle nalja ära teha.

Need sõnad on kuld.
Fighter võiks ka muidugi veel olla koos 100 tsikliga veel

Kellele ema, kellele tütar, 417-le mõlemad ja tütre õde ka veel pealekauba!

[piloot]

Rääkige, miks kõik cruiserid läigivad nagu juudi jõulupuud?
Ainuke normaalse välimusega cruiser, mille pilte nägema olen juhtunud, on HD Nightrod, samas on ta mõttetu hinnaga ja muidu liiga suur.

Tore võiks olla sõita rahulikult cruiser tüüpi rattaga, mis ei ole mõeldud harakatele ja mille sumpsid on nii ehitatud ja paigutatud, et pole ohtu jalgu kõrvetada.

Ehk on olemas mõni selline ratas?

Eks need viinamarjad......., sigahapud raisk...

[vincent]

Rääkige, miks kõik cruiserid läigivad nagu juudi jõulupuud?
Ainuke normaalse välimusega cruiser, mille pilte nägema olen juhtunud, on HD Nightrod, samas on ta mõttetu hinnaga ja muidu liiga suur.

Kes ihaleb läiget, kellele meeldib mattmust.Läikivaid osi on võimalik matiks muuta. Ostad näiteks poest aerosoolpudeli musta kivikaitsmega, töötled oma kroomilooma natuke sellega - tulemus on kindlasti originaalne

[Laisaar]

õige vastus on V-rod

[Bladyhell]

Vahetasin kevadel oma väikse 500CC customi suure 1200-se Banditi vastu. Põhjus lihtne - sõpradega sõites ei olnud neile iseäranis mugav käänulistel kitsastel teedel järele kallutada, isegi suht tagasihoidlikul kiirusel tuli liialt tööd teha. Kuid see oli suuresti ka väikese mootori teema.

Mõlema rattaga sõidetud hooaega võrreldes ütleks, et Bandit on olnud puhas fun. On ikka suur erinevus kui pead möödasõitu kavandama või lihtsalt sõidad mööda. Kasvõi hetkeline maanteeliiklusesse kiirendamine on piisav emotsioon. Samuti on suur erinevus, et kas võtad kogu teedel lennus oleva pasa vastu enda rinnaga või saab gondli varjus olla. Ainuke viga tundub olevat et alla 120-30 sõites on kätele koormus suurevõitu.

Järgmine aasta kaalun siiski suure customi soetamist, sest püüaks juba ette võimalikke sinivalgekirjusid liiklussekeldusi vältida. bike`ga on tõenäosus suurem mingi jamaga hakkama saada. Kuid kui garaazis ratast vaatan, siis nagu käsi ei tõuse... Igal juhul alla tonnise kubatuuriga ratast enam ei ostaks.

Kokkuvõtteks - eks ratastega on nagu naistega, õige leidmisele läheb aega - puhas katsetamise värk

[kr0om]

kuna käed on chopperiga sõites ülevalool südamepiiri ja selletõttu kipuvad käed ära vasima pikapeale

Sul pea ei väsi ära ? Ära pane pahaks aga mul on lihtsalt tögamise tuju. Kõik sunnitud pinges asendid tuimestavad liikmed pikapeale ära. Sõidad bussis 2 tundi ja jalad muutuvad kangeks - vaja sirutada.