Biker.ee foorum

K-750M
Mootoril kap. remont tehtud.
Heas seisukorras.
Dokumente pole.
Väljalaskeaasta 1960.

Palju sellise mootorratta eest küsida võiks?

Juhiks tähelepanu sellele, et K-750M-i hakati tootma alles 1963-ndal aastal. Eelnevalt oli tegu lihtsa K-750-ga(toodeti aastatel 1959-63). Nendel kahel on hulga erinevusi, ja kui tõepoolest on tegu puhastverd originaalse K-ga, siis on ta ikka natuke nutsu väärt. Äkki on sul mõni pilt lisada, saaks asjast parema ülevaate?

Pilti praegu ei ole, aga ratas on kohe kõrval olemas
Selle nimetusega võisin küll ise vea teha,
aga tahaks teada millised need erinevused on.

Antud olukorra teeb keeruliseks asjaolu,et puuduvad nii dokumendid,kui ka registreerimismärk.Selline puudujääk võib selle üsnagi rariteetse kaherattalise turuväärtust oluliselt kahandada.Peale selle tasub mainida tõika,et selle aja isenditel on sageli hilisema varuosadefitsiidiga seoses kindlasti ka mõned,või enamus originaalosasid uuemate suguvendade osade vastu vahetatud.Seega on esmapilgul originaalina tunduv ratas hilisema täpsema uuringu käigus niinimetatud "kirjuks koeraks"osutunud ja originaali hinnast võiks küsida umbes pool.....kui sedagi.Muidugi oma silm on kuningas ja mõningad värvifotod räägiksid hoopis selgemat keelt.

Olen mootorrataste alal küllaltki algaja.
Täna sain siis lõpuks teada et tegemist on tegelikult mootorrattaga M-72.
Lihtsalt sellele on pandud kas K-750 või K-750M mootor.
Ka dokumentidega saaks korda kui oleks vaja.
Lihtsalt tahaks teada kui palju selline ratas siis koos dokkidega maksta võiks. Ja kui hinnaline M-72 üldse on. Kas tasub vaeva ja raha sellel uued dokumendid ja numbrid teha.

M-72 on olenevalt säilivuse ja originaalsuse astmest küllaltki väärtuslik kaherattaline.Patt oleks teda kusagile vedelema jätta, või veel hullem Emexisse viia. Kehtivad dokumendid tulevad müümisesoovi arvestades igati kasuks ja kergitavad olulisel määral saadavat summatki. Konkreetset hinda on ilma nägematta väga raske pakkuda, kõik sõltub siiski originaalsusest ja seisukorrast. Rondi võib saada paari tuhande eest ja restaureeritud isendite hinnad küünivad poolesaja tuhandeni.

Härra Metslase jutt tundub üpriski objektiivne olevat,kuigi see hinna küündivus poolesaja tuhandeni on väikese Eestimaa oludes küsimärgi alla seatav.Räägime siiski reaalsetest hindadest.Teatavasti määrab hinna üldine tsiklituru olukord ja pakkumiste ja nõudluse suhe.Tõelist väärtust oskab hinnata ikka ja ainult kogenud kollektsionäär ja vanarattahuviline.Selge on see,et igapäevaste liikumisvajaduste rahuldamisteks antud isend ei kõlba,kuna sõidumugavus ja mootori karakteristika seda lihtsalt ei luba.On ju antud mootorratas mõeldud ikkagi raskete kaupade veoks mõõdukal kiirusel,algselt siis sõjaolukorras(sakslaste R-750) ,hiljem tsiviilkasutuses.M-72 on viimastel aastatel küllaltki haruldlaseks saanud,seda just täisoriginaalis isendite näol.Leian,et reaalne hind sellise ratta eest oleks kuskil 3000-10000eek-i ja seda ilma dokumentideta.Muidugi mängib rolli üldine seisukord ja originaalsuse indeks.Dokumendid lisaksid veel sellele summale mõned tuhanded lisaks.Härra Metslane pidas silmas ilmselt M-72 hindasid meie põhjanaabrite juures korrutades X summa 16-ga.

Vabandust kirjavea pärast,aga sakslaste poolt valmistatud masin ei olnud mitteBMW R-750,vaid BMW R-75.Sellest rattast sai alguse Venemaal toodetud ja hiljem siis terves Nõukogude liidus ringi vuranud ja vuravate M-tüüpi mootorrataste tootmine.