Biker.ee foorum

Tekkis siis huvi, et mis pidurit ka keegi kaustab pidurdamisel, näiteks autokoolis v6is aint tagumist pidurit kasutada....maybe see sellep2rast, et sa suur hoogu sisse ei saaks (v6taks) aga jah vastakse siis millist kasutate.

See on autokooli poolt minu arvates küll perverssus. Pigem siis esimest pidurit (kuigi parim on koos). Tagapiduriga üksi ei pidurda kannigi hoogu maha ju :S

Ma hoiaks sellest autokoolist, kus nii õpetati (ilma argumenteerimata) väga kaugele.
Siis tekivadki valede sõiduvõtetega juhid.

avalikusta selle autokooli nimi, et kodanikud teaksid millisest eemale hoida

Kui küsitluse tulemusi vaadata, siis tundub üsna uskumatu!

Ise kasutan valdavalt esimest. Tagumist tegelikult ainult märjaga, kruusal või muidu libedal teekattel ja väikestel kiirustel.

Proovisin kord Tabasalu kardirajal seda suurel kiirusel mõlema piduriga pidurdamist ja ausalt öeldes kaob pidamine järsemal pidurdamisel tagaratta alt ikka nii ära, et pead üsna tundliku jalaga olema, et mitte loha pidurdada... Minul oleks see nali pea-aegu et kurvist välja sõiduga lõppenud. Tänavakiiruses ei ole sujuvate manöövrite korral muidugi erilist vahet, kas esimene või tagumine.

Autokoolis õpetati nii, et pidurdamist tuleb alustada tagumisepiduriga ja siis alles esipidur.

Väikese kogemuse korral on tagapidur muidugi paras paanikanupp, kuna tagaratas blokeerub väga kergesti. Blokeerunud tagarattaga on esimene reaktsioon mõlemad pidurid lahti lasta, mis rajal tähendabki põllule minekut. Ise kasutan mõlemat korraga või ainult esimest. Mõlema kasutamine on ilmselt vana harjumus vane ABS-i aegadest, siis oli teatavasti iga võimalik pidur arvel Olge ettevaatlikud, kui moodsa tehnika selgast mõnda vene imet proovima juhtute, pidurdamiseks varuge ikka hoolega aega. Sama moodi on kindel, et venelase seljast läänekale istuja saab esimeste pidurdustel teatud kehapiirkonna ja paagi vahele väga tiheda kontakti

Eks me saame siis varsti liiklusuudistest teada,kui palju sealt koolist rahvast läbi käis.

Meil oli autokoolis mingi rets jawa...sellel minu arust esipidurit polnudki...vähemalt minu käes ta ei töödanud....hea et sidurgi funkas, kuigi see ka pool aega libises Muidu sõites kasutan koos ikka...minu kiirused pole nii suured et luha võiks karta

issand, autokoolis esimese asjana öeldi, et tsikkel pidurabki sisuliselt ainult esipiduriga.
tagumine on rohkem kaasa aitamiseks ja aeglasel sõidul kiiruse regulliks.
isegi piltlikult näidati asja ning endal kästi platsil esimese asjana järgi proovida nii, et juhitavus ei kaoks ehk loha lasta ei tohtinud.

missuguse füüsikaga ainult tagapiduri kasutajad sõidavad? esipidur katki?

minul on tagapidur nii regullitud, et jalga peaaegu välja väänates saan ta plokki. lihtsalt sellepärast, et oma vähese kogemusega teda instinktiivselt lohisema ei vajutaks.
oleneb kummidest, piduritest, teekattes jne jne, aga lamedalt testi tehes oli tulemus selline:
kiirus ca 40km/h kuiv asfalt ees ketas, taga trummel, ratas koos sõitjaga ca 210-240kg.
tagapidur - ca 30- 35m seisma jäämiseni
esipidur - ca 10-12m
mõlemad - ca 8-11

katsetasin niisama postivahe järgi, siin seal kindlasti eksisin pidurdushetkega, igat katset tegin paar korda ja mõõtsin silmaga
rattaid lohisema ei lubanud, ehk juhitavust kaotada ei tohtinud. blokeerunud tagapiduriga oleks ta maa ehk lühem, aga ei raatsinud kummi kulutada ega pikali kukkuda.
mulle igatahes piisas, et asja mõtet tabada.
to 1 tagapiduri kasutaja: Ära sina minu tulemusi usu, aga tee oma testid ära luba ka esiratast blokeeruma ning jälgi teekatet, lahtisel kruusal on blokeerumine kergem tulema.

PS: see oli minu isiklik testikese avaldamine selleks, et inimene, kel pole aimugi tsikliga pidurdamisest saaks mingi info katsetuseks.
reaalselt näitab see test ainult minu jaoks ja minu tsikliga pidurdusi.

AzA kirjutas:issand, autokoolis esimese asjana öeldi, et tsikkel pidurabki sisuliselt ainult esipiduriga.
tagumine on rohkem kaasa aitamiseks ja aeglasel sõidul kiiruse regulliks.
isegi piltlikult näidati asja ning endal kästi platsil esimese asjana järgi proovida nii, et juhitavus ei kaoks ehk loha lasta ei tohtinud.

Kui platsil (asfalt ma eeldan?) tagapidurit blokki lastes tsikkel vibama või kõrvale kalduma hakkab, kontrolli sõiduasendit. Katsetuste järel asfaldile jäänud kumm või osutuda parimaks tsikli juures tehtud kulutuseks ...

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

thnx kris.

mul mai keskel kummivahetus plaanis, enne seda vahetult plokitan puhvaika ja viltidega
ja ma viitasingi 1le tagapidurdajale soovitust andes, et ära lase esiratast blokeeruma, kuna tagumisega kindla matsu panemis kogemust ei ole, esimesega aga küll seega ma tagapidurit ei nimetanud.

Meil oli autokoolis mingi rets jawa...sellel minu arust esipidurit polnudki...

Ma pidin ka autokoolis JAWAga sõitma õppima ja minu käest nõuti samuti tagapiduri kasutamist, ehkki ka esipidurit ei keelatud...
Hiljem selgus ka põhjus - tagapiduri all on JAWAl ju piduritule lüliti

uhh kirjutas: Hiljem selgus ka põhjus - tagapiduri all on JAWAl ju piduritule lüliti

Tegelikult ikka hakkab JAWA'l see tuli põlema olenemata kas pidurdad esimese või tagumisega (634, 638). Kui see nii pole, siis on ilmselt kohalikud ratsionaliseerijad jaole jõudnud.

ise PIDURDAN esimesega ja aitan tagumisega, ainult tagumisega REGULEERIN kiirust. Mis puutub autokoolidesse, siis nägin kuidas "karu", (oma naine), tantsima õpetati. Üks harjutustest oli, et esimese piduriga sirgel asfaldil 3-4 korda lühiajaliselt blokki - lihtsalt, et tunnetust saada. Proovisin isegi, väga kasulik harjutus.

Mina kasutan valdavalt tagumist pidurit, kuna sõidan 99% kruusal.

Kurvi sisse minnes ikka sirgelt olles esimesega hoog maha...(taguots on selleks ajaks nii kerge, et tagumisest pole suurt kasu)...kuna käigud on juba alla vahetatud siis on tsikkel juba slide peal ja kurvi keskel trajektoori ja kiiruse korrigeerimiseks kasutan nii tagumist kui esimest korraga
oi ma armastan seda SuperMotot

Nimelt üks pidurdusvõimalus on vahele jäetud nimelt mootori pidur. Vahest kasutan ja päris hästi toimib

aga mis pidurit rinkamehed (asfaldi) kasutavad....nt vaatasin seda le mans 24h s6itu ja seal enne kirvi nendel kyll tagumine ots nn ujus...arvan et se ikka tuli pidurdamisest..

Kas mootorratastel toimib mootoriga pidurdades samamoodi asi nagu autodel, et bensiini siis ei kuluta mootor ?

diio2 kirjutas:Üks harjutustest oli, et esimese piduriga sirgel asfaldil 3-4 korda lühiajaliselt blokki - lihtsalt, et tunnetust saada. Proovisin isegi, väga kasulik harjutus.

Täitsa kasulik harjutus tundub.... Proovisin kunagi autokoolis esimese, tagumise ja koos pidurdust. Tagumise piduriga jäi etteantud märgist puudu mõni cm. Esipiduriga jäi pidurdusmaal ettenähtud märgist puudu ca. 4 meetrit ja koospidurdusel ca. 4,kopikad . Seetõttu ei ole rohkem tagapidurit puutunud. Võib tõesti juhtuda, et need sentimeetrid või suurema kiiruse puhul ka meeter või poolteist on kriitilise tähtsusega, kuid minuarust on võimalus tagumine ratas libisema saada liiga suur selleks, et seda igapäevaselt kasutada ja kui igapäevaselt ei kasuta siis hädaolukorras ei maksa tagumist pidurit kindlasti näppida, sest sellistes olukordades on kalduvus juhil ülereageerida.
Seega ainult esipidur ja varuga pidurdusmaa....(kui on võimalik)

Suhteliselt pikalt on sama teema läbi näritud http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... e&start=20

Mina panen selle teema lukku.
Tõesti läbitud teema ja kes pole selgeks saanud millise piduriga pidurdada, lugegu Tarmo poolt visatud link läbi ning kui ikka aru ei saanud, siis teekond Tartusse ja Tarmo teeb asja selgeks. Käidud, nähtud, kogetud ja rahule jäädud.
Ühtlasi tervitused Tarmo&Co-le