Biker.ee foorum

kais kirjutas:Aga krosside organisaatorid peavad ise oma toodet arendama. Eelmisel aastal oli Pärnus ja Väike-Maarjas meeletu rahvamass, kuna Freestylemehed käisid esinemas. Eks rahvas tahab show'd ja kui see on olemas, siis on ka massi rohkem.

Seda ma silmas pidasingi. Enamasti on kusagil selline kriitiline punkt, kust alates hakkab publik end ise juurde tootma. Vaadatakse, e populaarne üritus, läheks kah...

Täpselt Scryth !
Praegu on lugu selline, et on Mulgikross, Pärnu Kunn, Väike Maarja ja Sõmerpalu ( mis toimub ainult juhul kui Tanna ja/või Aigar saavad tulla) krossid kus publikunumbrid ja üritus ise on igatepidi kategoorias vk ehk väga kõva .

EMF võiks oma peas teha väikse arutelu miks see nii on... .
Ja vastavalt sellele teha ka korrektuure EMV korraldamises. Olgem ausad, see eestimeistri tiitel praeguse seisuga ei aita raha küsida ja emv sari oma kahe päeva ja veniva graafiku jne. ei ole normaalselt jälgitav.
Selline sari ei tooda raha, selleks et sport saaks areneda.

Härra Kais on siin pea kõik põhjused toonud miks raha ei taha tulla motospordi juurde. Aga Samas kui nüüd võrrelda näiteks üritusi nimega Pärnu Kunn ja EMV etapp siis on ka üsna selge, et viimasele raha anda on üsna ebaselge tegevus.
Puhtalt spordi jaoks kohalikele meestele-harrastajatele-poolproffidele jne on olemas karikavõistluste sari.
Milleks punnitada selle EMV sarjaga aastaid mingit poolkõvat motokrossi mina aru ei saa.
Selle asemel, et EMF toetusel oleks võistlussari mis oleks konkreetne, kiires formaadis ning antaks välja tiitel mis on oluline toetajatele sest keegi ei taha toetada mingit suvalist a'la racerx&kais Cup'i

kais kirjutas:Seda kindlasti, aga paljud tsiklimehed ise ei käi tsiklivõistlusi vaatamas

Liiga palju üritusi üleüldises plaanis ja seega kõva konkurents täiesti erinevate eluvaldkondade vahel.
Huvitav, kas Saaremaal ka veel midagi tuksub? Lapsepõlves oli Kellamäe kross üks suve suursündmustest. Nüüd pole kuulnudki sellest midagi. Võib olla on rada maasikapeenardeks küntud arendamise asemel. Võib olla on reklaam nii nõrk, et minuni ei ole jõudnud. Kuskile mandrile minek on piisavalt suur ja kulukas ettevõtmine, et kaks korda mõelda ja eelistada midagi mis kogu perele huvi pakub. Rinkast plaanisin näiteks Kalevi suursõidule minna, kuid samaks ajaks laekus üsna haruldane pakkumine purjetama minna. Arvestades kogu selle pakkumise tausta veetsingi selle nädalavahetuse merel. Kahju oli küll, et Piritale minemata jäi, aga valik tuli teha ja teine asi kaalus rinka üle.
No näed, mina olengi ilmselt üks tüüpilistest näidetest. Samas minu arvates on krossis showd küll ja küll, nii et selle puuduses küll vist asi ei ole.

Siia ongi koer maetud. Osa krossimehi, kes on selle ala juhtimisega seotud, ajavad spordirida - et tase oleks võimalikult kõva ja tulemusi tuleks ka väljamaalt. Neid mingi trikihüppajad jne ei huvita. Peaasi, et saab võimalikult palju peal hoida. Tulemuste koha pealt õige jutt.

AGA

Kui pole show'd, pole rahvast. Pole rahvast, pole sponsoreid. Pole sponsoreid, pole ka erilisi võimalusi sporti arendada.

Seepärast peavadki osad seltsimehed aru saama, et sport on meelelahutus ja peab mingisuguse kesktee tegema.

Miks lähevad päevad pikaks, liiga palju klasse on. Minuarust võiksid 50cc ja 65cc täitsa vabalt oma eraldi sarja sõita, sest selles puudub vaatemäng. Va. pikali kukkuvad pisikesed krossarid, aga see ei ole show.

Külgvankrite ja Quadide koha pealt ma ei teagi. Korvid on hetkel kuum teema, Kaurit ajab ikka raudu punaseks ja ehk talle tulevad väärilised järeltulijad. Samas on korvi-MM jälle hääbumas. Quadid on tulevikuala jällegi.

Aga racerx/kais Cup oleks hea idee

Mis Lätit/Leedut ja spordile antavaid toetusi puudutab, siis vähemalt Lätis on maksupoliitika sellise tegevuse osas ikka ÜLIMALT soosiv! Nähes oma läti kolleegide sponsi eelarvet, läksid mul silmad suureks nagu krossika esimene ratas! Siis selguski, et neil on kasumiaruande poolelt põhimõtteliselt savi, kas annavad milli sponsiks või maksavad selle ettevõtte tulumaksuks. Võibolla vähe utreerin ka, aga suurusjärgud on sellised... Sellest ka need ralliteamid seal tutikate EVO9-tega jne.

Welcome to Estonia

Korvid hakkavad viimasel ajal tänu klassimuudatusele jälle tõesti huvitavaks minema. Samas on jälle jube jama korve samal päeval soolodega rajale lasta, sest pehme raja puhul ei ole hullemaid rajarikkujaid kui korvid.

mx77 kirjutas:Korvid hakkavad viimasel ajal tänu klassimuudatusele jälle tõesti huvitavaks minema. Samas on jälle jube jama korve samal päeval soolodega rajale lasta, sest pehme raja puhul ei ole hullemaid rajarikkujaid kui korvid.

Ei lõhu need korvid rada palju rohkem kui soolod. Pidurdusmaadel enne kurve on kohati suht võimatu sõita kui sealt on hordide kaupa soolosid üle lasknud ... hea et hambad suhu jäävad.

Elukutselise müügimehena arvan, et krossivõistlusi on kehvalt välja pakutud nii publikule kui ka sponsoritele. Välja jätan ka eespool kiidetud Pärnu Kunni, Mulgi Krossi ja Väike-Maarja.
Et leiab sponsoreid, siis toon musternäidiseks Mulgi Krossi. Seal on alati hea võistelda, võistlust jälgida. Sponsoritele on oma VIP telk jms. Seal oli vaatamas 6000 inimest, isegi talvel on see päris pop.
Ma usun, et oleks vaja ka head rada Tallinna lähedale, kuna suurfirmad asuvad ju enamasti Tallinnas. Keila rada suleti ja Sakus jätab organistoorne pool soovida. Favor offroad meelitab ka ju mingi 2000 inimest kohale, kuid palju on ilmas kinni, sest varakevad ja sügis on nagu on.
Potensiaali on ala atraktiivseks muutmiseks. USAs alustati ka vist alles 80ndatel ala promomisest. Meil on Juss, Leokid ju päris tegijad. Selge see et on konkurents, kuid see on igal alal.

Mäletan ise aega, kus Saku raja ääres oli ikka väga palju rahvast. Nüüd on rada võssa kasvanud ja hein varjab osades kohtades vaatevälja. Samas on rahval hea vaadata kallastelt, asi on nagu peopesal.
Peab tegema ühistöölaupäevaku ja raja korda tegema. Rallikrossimehed käivad iga aasta Vasalemma rada "tuunimas"

Saku rajaga on ainult see point, et seal saavad vähesed hakkama. Ets, Gepa ja paar venda veel suudavad seal tempot arendada. Ülejäänud voolavad ainult "pumbajaama mäest" alla

Tallinna läheduses on see jama, et maa nii kallis ja uuselamurajoonid ei taha tsikliste lähedusse nende spanjeleid häirima

Kui Paldiski mnt'lt sõita Keila poole, siis seal on sellist orgude moodi maaala, kus rahva koha saab üles ja raja alla teha. Pärnu ja Tartu poole sõites on suht tasane maa ja eraomanduses. Viljandi mnt äärde jääb mingi pisike rada, aga see on teele liiga lähedal ja seal läheb tolmuga jamaks. Maanteeamet ei laseks teha.

Ehk on teil midagi silma hakanud?

Tundub, et eesti krossi tulevik on saanud päästetud
...vähemalt kontseptsiooni tasandil

morris kirjutas:

mx77 kirjutas:Korvid hakkavad viimasel ajal tänu klassimuudatusele jälle tõesti huvitavaks minema. Samas on jälle jube jama korve samal päeval soolodega rajale lasta, sest pehme raja puhul ei ole hullemaid rajarikkujaid kui korvid.

Ei lõhu need korvid rada palju rohkem kui soolod. Pidurdusmaadel enne kurve on kohati suht võimatu sõita kui sealt on hordide kaupa soolosid üle lasknud ... hea et hambad suhu jäävad.

No üka asi on lained , selle vastu aitab hea amort aga kuna korvid lasevad tavaliselt väga ühte trajektoori ja kaevavad kurvidesse roppsügavad PÜSTISED sooned sisse, siis on soolot sellises roopas väga raske kui mitte võimatu kallutada.

Tutkisin väheke FIM-i reegleid ning toon lühidalt ära nõuded soolotsiklite krossirajale.
Trassi pikkus 1,5-1,75 km.
Laius vähemalt 5 meetrit.
Keskmine kiirus ei tohiks ületada 55 km/h.
Stardisirge 125 meetrit pikk ja 80 meetrit lai.

Kiire modelleerimine andis tulemuseks et sellise raja mahapanekuks on optimaalne ca 6 hektari suurune maatükk. Niipalju maad võiks siis ideaalis olla publiku nõlvalt vaadeldav.

Lisandub veel vähemalt 2 ha võistlejate laagrile ja muid väiksemaid alasid. Nii et puhast võistlusala võiks arvestada ca 10 hektarit kui päris pead-jalad koos ei taha olla.

Pluss siis veel pealtvaatajate ala ning lahmakas parkla.

Tallinna lähistel mõnda mahajäetud karjääri pole? Ida pool käib aktiivne kaevandamine, aga muud suunad ehk?

No üka asi on lained , selle vastu aitab hea amort aga kuna korvid lasevad tavaliselt väga ühte trajektoori ja kaevavad kurvidesse roppsügavad PÜSTISED sooned sisse, siis on soolot sellises roopas väga raske kui mitte võimatu kallutada.[/quote]

See et korvid ühte sama soont lasevad tuleneb kohati sellest et rajad ongi tehtud eelkõige soolorattaid silmas pidades. Väga vähesed rajad on kõige kitsamas kohas 5 meetrit laiad nagu nõuab FIM. Pigem kipub see olema maksimum laius. Ja et kaks korvi kõrvuti mahuksid sõitma on 5 m miiinimumlaius. Muidu läheb väga kitsaks. Teine soone tekkimise põhjus on lihtne .. kes tahaks ideaaltrajektoorist väga kõrvale kalduda ja pikemat distantsi läbida. Kuigi sealt võib rada siledam olla. Tavaliselt kipuvad korvid sellistes kohtades kinni jääma .. valli otsa .. mille on tekitanud soolod muuseas. Soolodel on lihtsam oma trajektoori sõidu ajal muuta kuna nad on ratta peal üksi. Aga korviga seda juba nii lihtsalt ei tee.

Männiku karjääridesse plaanitakse puhkeala, kuid kogu territoorium onju päris suur, vast mahuksime oma rajaga ära. Ida poole küll kaevandatakse, kuid võib olla uue prügila lähedal on maad ja auke kuhu rada teha. Maardu rada ju ei sega ju kedagi.
Või variandina peame moodustame mittetulundusühistu või sihtasutuse ja sellel 10ha maad ostma. Suuri tükke saab suht odavalt. Ja kui naabrid kuulevad, müüvad hirmuga ka odavalt ära
Kui see Läti maksuseadus on selline nagu eespool kirjutati, siis Lätis on ju Eesti meestel mitmeid firmasid. Olen ka ise nõus toetama ennem kui maksma makse.
Ma usun et leiame ka head lobby mehed kes kohalike võime moosivad ja saame omalegi motopargi
Hakkame rollerimehi õpetama, tänaval kiirendajatele teeme lõigu, krossimeestel oma rada, korvi meestele mäe kuhu Urale lükata jne nii peaksime küll plusspunkte saama. Aa ATV mehed peame ka sinna meelitama, see ju Tallinnas kuum teema.

Tegelikult annaks ka Männiku rada arendada. See vajaks detailplaneeringut aint. Ja kohaliku valla head tahet jne.

Männikule planeerib kaitsevägi suurt väljaõppekeskust. Tegemist ka praegu riigikaitsemaaga tegelikult, v.a. kaevanduste alla kuuluv maa.