Biker.ee foorum

Tervistus!

Mõtteis mõlgub plaan suvel koos eidega savagel pikem tiir Norra teha (kõik pole siiski veel 100% kindel). Kas keegi kogenum reisi (+savage) inimene tahaks jagada kogemust, mida peaks ratta seisukohalt näiteks kaasa võtma, või millele savagega pikema sõidu puhul tähelepanu pöörama? Endal puudub pika otsa kogemus ja raja taga pole tsikliga kordagi käinud. Igasuguse info eest tänulik!

Eelmise aasta norra reisi arvestades soovitan kindlasti, et kummid oleks korralikud(võimalusel uued) eriti kui lähed seljakotiga sest mägedes nad kuluvad ikka hästi seal, muud nagu ei oska õelda, voekett peaks ka mitte väga palju päevinäinud olema, aga savagel pole vist seda - kui ma õieti mäletan, aga võin ka eksida!
Muu nagu selline elementaarne, mis motomatkamisel peaks jälgima. Meil muid peavalusid ei olnud!

jajahh, kummid on suht head (kuigi sellised siledamat sorti asfaldi omad), ma olen oma savaget päris karmilt mudinud, nii et nüüd on kett ka (originaalis on rihm tal) kett on sõitnud pool hooaega - mingi odavam kett - ei tea kas peaks selle enne reisi ära vahetama, või kannatab ära? Kulumise märke vms pole.

Soojendusega rutskad ja korralik tuuleklaas võivad ootamatult heaks abiks olla.

Aga lao ühel nädalavahetusel proua koos kõigi asjadega tsiklile ning tehke üks pikem Eesti-tiir, koos ööbimisega. Siis saab selgeks, mis on üle, mis on puudu ja mida asjast üldse arvata.

Vibrosummuti Savagega sõidu ajast: auguga svammitükk ümber gaasirutska. Teist kätt saab vabamalt hoida.
Var 2 vaese-mehe-cruz-control ehk kunstipärane plekitükk millega saab ümber rutska kinni hoidmata gaasi peale "toetada".

Minu Savage oli kõva kui puuvanker, Eesti pikkuses sõites vast väga hulluks ei lähe aga pikemal otsal peaks enne need tunded üle kontrollima. Lühidalt siis kontrolli üle vibratsioonitaluvus ja sõit kui amordid-vedrud täislastis.
Proovituur on hea mõte, rihm ketiks ei ole hea... nüüd pead keti määrimise eest hoolitsema.


Peeter aka Hondarebel

Hondarebel kirjutas: Proovituur on hea mõte, rihm ketiks ei ole hea... nüüd pead keti määrimise eest hoolitsema.

Peeter aka Hondarebel

Mul läks aasta tagasi rihm ja tagumine rihmaratas oli ribadeks kulunud - sebisin kusagilt uue, aga see oli veits kasutatud ja sai tutikast rihmast kiirelt jagu. Siis paningi keti peale - tundub kordades lollikindlam (ja muidugi ka odavam) lahendus. Uus rihmaratas plekib 5 kilo, rihm kolm, keti nodi peale kulus 2. Praktiline valik lihtsalt. Aga jah nüüd saab õlitada, et seda nägu

Kett ver rihm peaks siin ohtralt postitusi olema.
Odavam küll aga kas lollikindlam ??? seda ei usu... minu MG on kardaaniga
Rihm võis loojuda ka vale pingutusega ntx.

Selline mõte ka: Ole 100% kindel et ümbertehtu kuskilt järele ei anna. Originaaljupi häda korral saab kasvõi suure raha eest tellida aga sammkombunni saad ainult remontida.

Ei tea konkreetset juhtumit aga ntx vanale rihmaratta südamikule külge keevitatud ketiratas pole väga kindel koht.

Peeter aka Hondarebel
Edu enivei

Hondarebel kirjutas: Ei tea konkreetset juhtumit aga ntx vanale rihmaratta südamikule külge keevitatud ketiratas pole väga kindel koht.

Kusjuures pull lugu ongi see, et suuzul on kohe klappivad ketirattad ja junnid olemas - midagi aretada pole vaja, ainult et sellest ei räägi keegi. Aga väärt mõtted, aitähh!

tonis000 kirjutas:... tagumine rihmaratas oli ribadeks kulunud ...

Ma kuulnud ütlemist, et hambad "ziletiks" kulunud
Vaatasin enda masinal kah hambad poole õhemaks kulunud ja rihm kägiseb suht kõvasti. Nii kaugele nagu Norra natuke kõhe sellisega minna vist.

tonis000 kirjutas:

Hondarebel kirjutas: Ei tea konkreetset juhtumit aga ntx vanale rihmaratta südamikule külge keevitatud ketiratas pole väga kindel koht.

Kusjuures pull lugu ongi see, et suuzul on kohe klappivad ketirattad ja junnid olemas - midagi aretada pole vaja, ainult et sellest ei räägi keegi. Aga väärt mõtted, aitähh!

Ma raalisin ketikomplekti välja lausa Eestist kohapealt (100% vastutust sobivuse suhtes enda peale ei võta kuna tegemist vaid välismaa foorumitest leitud infoga ning otsest kokkupuudet endal pole)
Esimene hammasratas JTF 513 http://www.emoto.ee/product_info.php?products_id=494
Tagumine hammasratas JTR 816 http://www.emoto.ee/product_info.php?products_id=618
Kett 530 (110 lüli) http://www.emoto.ee/product_info.php?cP ... ucts_id=33
Lisaks soovitati veel ühte väikseima hamba arvuga esimest hammastratast teise peale, et need sobiks paksuse
poolest (kuna rihmaratas on laiem). Need siis originaal ülekande järgi valitud hammaste arvuga aga loomulikult saab valida hoopis teistsuguse ülekandesuhtega komplekti.

uued piduriklotsid, mägistes oludes pidurdad palju.

Keti konversioon Savage'le on saadav siit: http://www.mf-cycles.com/shop/product_i ... avage.html

Varuküünla võiks kaasa võtta ja rehvivaha kah, kui endast paikajat pole, ühtlasi paar kaitset, kui vihmaga läbi peaks minema, loll lugu kui teeääres sellise vea pärast pead istuma. Kindlasti võiks originaal tööriistade komplekti ka kaasas tirida, ehk mingi mutter, polt vajab ülepingutust.

Vot vaata veel tagumised kodarad üle, ma täna oma Savagel avastasin et üks loksub käega katsudes! Pingutasin üle, päris mitmed olid suht lõdvad. Täislastis ja veel sellise matsuga masinaga...

Endal ka Savage.Olen tähendand,et sõites seljakotiga ei maksa eriliselt kuuma anda.Mootor teisel ju nõrgake.Pikkadel otsadel valu anda,siis on hakanud tihendid läbi andma.

Kuna õhkjahutusega ja põhiline sõit suvel, siis selle tarbeks mul soovitati 20W-50 õli panna (õlikorgil muidu küll kirjas 10W-40).

Romka: kirjutas:Kuna õhkjahutusega ja põhiline sõit suvel, siis selle tarbeks mul soovitati 20W-50 õli panna (õlikorgil muidu küll kirjas 10W-40).

Huvitav jah see õhkjahutuse teema. Ei tea kas sellega võib mingeid probleeme ka tekkida pikema sõidu puhul ja mis on ohud?

Pole sellel õhkjahutusel häda midagi, kui masin korras. Norras reeglina liiga palav ka pole. Raske masinaga ei ole mõtet rutskat keerates hulluks minna. Norra tõusud tegelikult pole reeglina üle mõistuse pikad, seega tõus ei tapa. Küll aga käänakud, eriti kui iga kurvi ees pidurdada ja pärast jälle kiirendada. Seega temperamendis kinni. Üldiselt ma ei arva, et tsikliga tuleb TINGIMATA kiiremini sõita, kui seda teevad autod. Ei kulu see rehv siis ka nii hullusti. Ja läbi Soome või Rootsi sõit Norrasse (ise liikunud Põhja-Norras) on ka asi, kus pole tingimata vaja ühe jutiga 140-ga läbi tormata. Seda saab teha, aga mis kasu on olla Norras, läbi nagu kapsas? Und võlgu võtta ei saa, seega võtke mõistliku pikkusega päevad ja NAUTIGE. Ratas püsib elus ja ise ka. Rahulikku meelt.

Vaata igaks juhuks palju on Savage passis tsikli kandevõime. Kui mõni kilo üle pole ilmselt hullu aga ntx 2x ülekaalu ei lähe kindlasti mitte.

Peeter aka Hondarebel

Tere!
endal oleks targematele ja reisidel rohkem käinud meestele selline küsimus!Plaanin siin minnna 3 mai paiku norra Haugesundi rattaga kokku tuleks reis 945 km,lugedes artikkleid siis nagu võttis kõhedaks et isegi saksamaale sõites mööda kiirteid on selline kilometraaz kuidagi paljuvõitu mootorrattaga sõites ühe päeva jooksul,ise plaanisin reisi ära teha 10 tunniga orienteeruvalt.sest Oslosse saab stockholmist suhteliselt kiiresti 600km mingi ca. 5 tunniga.põen hetkel mägede pärast sest mägedes on vaja sõita umbes mingi 50-80 km kus on kindlasti lund veel ja ma ei kujutagi ette et kas seal on teed libedad ja miinuskraade palju.Kuukene tagasi tulin autoga bergenist ja siis oli küll ikka hullumaja vähemalt 5 m lund mägedes teede kõrval.Küsimus siis olekski et kui keegi oskab infi anda kuidas praegusel aastaajal veel norras mägedes on ilm ja kas 945 km läbida 10-11 tunniga norras tuleb kõne alla.
rattaks oleks suzuki bandit 1200s

No selles, et sa selle 10 tunniga ära teed, kahtlen küll kõvasti. Kütet võtad vahepeal. Sööd kusagil. Hiljem mäed, asulad. Ja hoida ikka keskmiseks kiiruseks 94,5 km/h.
Ma ei tea ka, kus seal trass kulgeb, aga see, et üleval lumi sulamata, on fakt. Päeval on teed üsna ilmselt lumest ja jääst puhtad, aga kindlalt märjad, st küllap nad läbitavad on, aga nii kõrge kiirusega....

Paljud Norra tõelised mägiteed on maikuus lume tõttu veel suletudki. Ja keskmiseks kiiruseks plaaniks mina Norras heal juhul 60km/h ja seda ka siis kui vaid suuri magistraale mööda liikuda (igav). Saksamaalt tsikliga tulles sõitsin bahnil pidevalt spido järgi 160-170, tankisin 250-300km tagant ja keskmine kiirus oli tervikuna napilt 100km/h.
945km 10tunniga Norras on legaalsetel kiirustel liikudes igal juhul ebareaalne.

mäed jh oligi mu põhiline hirm et nad alles jääs.sis pole midagi vaid tuleb juuni kuusse lükata ja lennukiga kõrgelt minna.