Biker.ee foorum

Masinaks siis on yamaha dt50r supermotard ja kadus ära tipp kiirus, alguses läks edasi sinna 105-110 km/h kanti aga nüüd enam ei lähe et kas võib olla ka õlis viga? Masinal käib bens ja õli eraldi, et ise teeb segu valmis aga kas võib olla viga et panin küll täis sünt õli aga neid täis sünt õlisid on küll mitmeid variante et äkki panin vale täis sünt õli?. Et milline siis oleks õige täis sünt õli sinna?

kahetaktiline masin? loodan, et panid ikka kahe-takti õli, muidu läheb jamaks...

mootoris on 2t õli jah!

kuidas sul sada sisse läks mul ka dt50x lasin piirajad maha võtta ikka 50km/h

Yasungi sport sumps on ka peal ja masin ise on hispaaniast toodud, e mootoris on vist ka midagi tehtud aga seda ma ei tea mida ja kuidas selle sumpsi võin sulle millaskil maha ärida kui ise uue kätte saan..

kust uue saad ja palju maksis ?
palju umbes vana hind oleks

panen sinna mingi stock sumpsi peale või midagi sellist..
aga vana ma arvan et annaks suhteliselt odavalt ära.

kui hinna teda annad pakuks võibolla huvi

Kuulge, äkki ajate seda müügiteemat kuskil mujal.

Nüüd on teada, teen karbussi puhtaks ja panen uuesti peale tagasi siis on kõik normis. aga hetkel isegi kiirus 90:D

ja millaskil viin masina yamu keskusesse hooldusesse, vahetatakse õlid ära..

rallitaja kirjutas:kahetaktiline masin? loodan, et panid ikka kahe-takti õli, muidu läheb jamaks...

Tegelt selline kahtlane küssa aga ma tõesti ei tea mis juhtub siis kui valada 2taktilise õli asemel 4taktilist?

Kahetaktilises mootoris segatakse bensiin õliga ja bensiini-õli segu määrib mootorit, osa õli satub silindrisse ja põleb seal ära, seega on kahetaktilised välja töötatud nii, et nad põlemiskambrit ei tahmaks, mootorit tossama ei paneks ja et nad ka ilusti asja ära määrivad. Neljataktilises on õli bensiinist eraldi ja õli ei põle. õli käib lihtsalt mootoris olevatest detailidest läbi ja õlitab hõõrdepindu.

Kahetaktilises mootoris neljataktilise õli kasutamine tahmab põlemiskambrit, süüteküünalt, muudab heitgaaside värvust ja ei pruugi mootorit nii õlitada, nagu vaja. Lisaks võib ka võimsus väheneda ja summuti torustik läheb vast kah pigi täis.

kui 2-takti siis soovitan sul 5l bensiini segada 10ml 2taktilise sae õliga ja vaata mis teeb
ise kasutan sellist asja

Ma pakun, et paaki käib tal ikka puhas bensiin ja õli jaoks on eraldi paak. Liigne õli ei tee ka head. Kui aga paaki bensiini ja õli segu käib, siis kas manuali järgi segu teha või panna vähemalt 1:50 (1L õli ja 50L bensiini). Mina kasutan oma veneraual 1:40, kuna vana masin ja ega see törts talle paha ei tee.
Mõte kahetaktiõli asemel käigukasti, kamazi, vms õli kasutada tuleks otsejoones peast visata. Kasutada tuleb õiges kohas õiget õli, siis on kindel, et see õli nii töötab nagu vaja.

Ja ei ole minu arust erilist vahet- kas on kahetaktiline saag või kahetaktiline muruniiduk, kahetaktiline käivitusmootor või kahetaktiline võrr- üks õli kõigile. Ega ometi keegi öelda ei taha, et mootorsae 2T õli rolleri omast kehvem/parem on?

vaata näiteks Addinoli 2T õlisid- ütle mulle, milline neist käib saele, milline rollerile, milline trimmerile?

ma panen tavalist 2t õli , ei mäletagi milline nimelt:P
ma valan 5L mingi 60 ml õli

rallitaja kirjutas:Ega ometi keegi öelda ei taha, et mootorsae 2T õli rolleri omast kehvem/parem on?

Halvem on sellepärast, et saeõli on enamasti premix õli, enamus tänapäevastel 2t rolleritel on aga eraldi õlitussüsteem.
Sama probleem on ka ülivingete võidusõiduõlidega - osd neist on vaid segu tegemiseks ja eraldi õlitussüsteemiga ei sobi kasutada.
Parem on jälle sellepärast, et paljud paadi- ning jetimootori ja saeõlid on "rohelised" - puhtamad ja vähem keskkonda reostavad... mis aga väljendub ka tavaliselt hinnas.

Alar14 kirjutas:ma valan 5L mingi 60 ml õli

kas 1:83 natuke liiga lahja vahekord ei ole?

Valvoline õli kohta uurisin, sobib nii kohe segamiseks kui ka eraldi paaki.

Mis neil õlidel muidu vahet on, kas premix seguneb bensiiniga paremini?