Biker.ee foorum

tere, nüüd tahaks kuulda asjatundjate nõu, mitte mingit iba.

kui palju ma võin silkukaant üldse maha treida?, mõni ütleb et 1mm,
teine jällegi 4mm ja on veel vähe. või tuleb silinkut ka maha võtta? kütus peaks jääma 95

kas rolleri kolvikäik on sama suur kui mopil, et saaks rolleri silinku otsa istutada?

pmst jah. mootorrattal on asi nats teine, aga õnneks rolleril on vähe lihtsam kui mopeedil- samas mopedi ja rolleri kolvikäik ei lange kokku aga rolleril on vist mõni mm pikem.


Said ise ka aru, mis küsisid?

no jah, ega ei tea ju kaa, mõnle rolleril on kolvikäik pikem, mõnel lühem.

kui palju ma võin silkukaant üldse maha treida?, mõni ütleb et 1mm,
teine jällegi 4mm ja on veel vähe. või tuleb silinkut ka maha võtta? kütus peaks jääma 95

See oleneb, mis mootori surveaste praegu on. Teoreetiliselt saab kasutada bensiini oktaaniarvuga 95 kuni 9,5 surveastmeni, kuid praktikas võib 95 bensiin ka 9,0 surveastmega detoneerima hakata. Siin mängivad rolli veel mitmed tegurid, seega kindlat vastust ei ole. Sääreväristajal sai natukese kaupa võetud ja seejärel kaas peale kruvitud ja proovitud. Kui süüde õige, siis peaks olema võimalik surveaste üsna 9,5 ligidale saama. Aga siis piisab kehvast bensiinist või valest süütehetkest/segust, kui juba detoneerib. Nii et hoia asjal pilk peal. Optimaalseim olekski 9.

kas rolleri kolvikäik on sama suur kui mopil, et saaks rolleri silinku otsa istutada?

See oleneb, mis mootoritega on tegu, iga mootori kolvikäik võib olla erinev. Pealegi ei pruugi sisse/väljalaskeaknad klappida. Samas ei istuta ka 4T mootori silindrit 2T mootorile. Kasutada tuleb iga mootori peal ikka neid detaile, mis sellele mootorile mõeldud on.

Muide, seda, mitu millimeetrit maha treida, võid ka arvutada, kui valemid välja mõtled. Mina eelistan katsetamist - saab kohe proovida, kuidas mootor mingi teatud surveastmega käitub. Kuid 4mm maha treida - no seda on ju peaaegu pool sentimeetrit!

ma mõtlesin et võtan maha 2mm.

aga kui võtta rolleri silnder ja rolleri väntvõll, ning väntvõlli otsad ümber teha.
rolleril on rohkem sisselaskeavasid kui mopil, ning peaks parema tulemuse andma

Ära mõtle, vaid proovi natukese kaupa. See 2mm võib kah liiast olla, kui surveaste juba üles on pumbatud. Mis see sul praegu on üldse? Kui sa praegu nii pohhuistlikult, midagi kontrollimata lihtsalt maha lõikad, siis varsti vahetad võibolla ühe kolvi teise järgi, kuna kolvid augulised.

See väntvõlli otsad ümber teha jutt on samasugune, nagu su eelmine jutt. Sisselaskeavad ei lähe karteripooltega kokku ja kasu pole ikka mitte puuksugi. Samas on suurema kolvikäiguga väntvõll ka suurema diameetriga ja ei pruugi karterisse mahtudagi.

aga miks ka mitte väntvõlli otsi ümber teha. isa tööjuures lihvpingid kõik olemas. saab tuhandiku päält mõõtu ajada ja koonuseid teha.

silinku alt lasen alu keevitusega kõik kinni keevitada ja teen uued sisselaskeavad ja augud.

mopi väntvõll on suur jurakas ja rolleri vänu mahub kindlasti garterisse

mopi väntvõll on suur jurakas ja rolleri vänu mahub kindlasti garterisse

Kui rolleril on kolvikäik suurem, siis on KINDLASTI ka väntvõlli diameeter suurem. Silma järgi ei ütle sa midagi. Mõõda täpselt ära.

silinku alt lasen alu keevitusega kõik kinni keevitada ja teen uued sisselaskeavad ja augud.

Ei, ei, ei, ei, ja veel kord EI! Nii need asjad ei käi. uusi sisselaskeavasid ja kanaleid sa niiviisi ei tee. Seda teevad oma ala profesionaalid. Pealegi, lihtsam oleks karterit modifitseerida. Mootori ehitus/ümberehitus on üsnagi suur täppistöö, mis nõuab palju teadmisi. Milleks sa üldse neid kahte kokku tahad liita, loodad mopeedist viimast võtta?

aga miks ka mitte väntvõlli otsi ümber teha. isa tööjuures lihvpingid kõik olemas. saab tuhandiku päält mõõtu ajada ja koonuseid teha.

Miks sa need ümber teed, sellest ma ei saa aru. Kas mopeed ei ole originaalis piisavalt hea? Siis muretse võimsam pill. Ma ei saa aru, milleks, milleks küll asju lõhkuda, kui sellest niikuinii midagi välja ei tule. Kui mopp s**t on - siis lepi tõsiasjaga, et sitast saia ei tee. Kui teed - siis oleks kokandus sobivam ala. Pealegi, väntvõlli laius ei pruugi samuti kokku sobida. Mõttetu üritus... See raha, mis sa oma moppide alla paneksid neid ümber tehes, ületaks uhiuue korraliku tsikli hinna. Arvestades veel seda, et esimesed mootorid ebaõnnestuvad niikuinii. See ümberehitus ei tasu mitte mingil juhul ära. Pealegi pakun ma, et mopeedi näol on tegu vanatehnikaga, millel võib tulevikus 100% originaalina, heas konditsioonis tunduvalt suurem väärtus olla, kui mõnel hiina taburetil.

mopi juppe lihtsalt palju ja hind on odav

aga mul tekkis hoopis selline ..võibolla loll küsimus aga millega seda kaant maha lihvitakse või freesitakse ? mis masinaga?
tänan.

rolller kirjutas:mopi juppe lihtsalt palju ja hind on odav

Ja milleks siis hoopis teiste liikurite osi tahad külge pookida Aru ma ei saa

hea oleks kui jäähs too aste kaa kus tihend on , tuleb mingi abinõu teha , millega saaks treipinki panna ja siis maha treida.


võrril on lihtne, küünlamulk tsentris.

võrdle mopi ja rolleri sisselaske avasid rolleril poole suuremad. annavad rohkem vurtsu juurde

Tee järgi!
http://www.motokuur.ee/modules.php?name ... ght=#32565

tahaks ikka moppi.ühe lingi leidsin, aga seal pole öeldud kuidas teha jne.

http://photo.inbox.lv/kashinjshh/monstr ... 2007-07-08

ega keegi ei tea kust poolt silindri hülss paremini välja tuleb?

Ülevalt peaks vist tulema aga mida sa selle hülsiga teha kavatsed?Päris nii ka ei ole et, 5mm siit maha ja 10mm siit maha,kui sul on valemid,vahendid ja piisavad teadmised olemas siis anna minna aga muidu jäta parem kohe see asi katki.Kulutad lihtsalt oma aega raha ja järjest vähemaks jäävaid vene moppide osi

tahan sisselaskeavasid poleerida ja pisut viilida

Miks sa neid poleerid,kui need on väga sileda pinnaga siis kütus kondenseerub sinna ja tekivad tilgad mis segavad mootori ühtlast tööd.
Kuidas ja kuhu poole sa mõtled aknaid viilida?
Soovitan eemaldada ainult tehase praagi ja saad tunduvalt rohkem jõudu kui enne oli

natuke siledamaks ja suuremaks avasid (mõõdukalt)