Biker.ee foorum

DiY – Kriimustatud mootorikaane taastamine.





Mida vaja:


• Värvieemaldus ketas (trelli või relaka otsa) Alternatiiviks võid osta värvisurma (pasta) !
• 180 liivapaber
• 260 liivapaber
• 400 liivapaber
• Karukeel (trelli otsa) 240 (võimalusel osta veel peenem)
• Lihvimispasta no. 3
• Lihvimispasta no. 4
• Lihvimispasta no. 7 (eriti kroomipedele)
Viimasega saab pinna peegliks lihvida!
NB! Ära unusta respiraatorit ning kaitseprille!

Vajalike vahenditega aitab varustada K-rauta, Stokker, Vivacolor (Tallinnas laki tänaval)


Eemalda rattalt kõik võimalikud detailid, mis võiksid tööd segada või selle kägius viga saada! Kõige parem oleks eemaldada töödeldav jupp rattaküljest. (pole hullu kui ei saa)

Alustuseks proovi kriimustatud pind 180-se liivapaberiga võimalikult siledaks saada, värvi eemaldamine ei ole praegu eesmärk!

Pind sile siis eemalda värv spetsiaalse värvieemaldus kettaga, mis värvi eemaldab ning metallpinna puutumata jätab! Juhul kui ennem suuremaid kriime ei eemalda siis see keerab värvieemaldus ketta peeti!

Lihvi pind nii siledaks kui võimalik lõpetades 400-se liivapaberiga!
Kumeruste lihvimiseks kasuta karukeelt ja ära pärast unusta lihvitud kohti 400-se liivapaberiga üle teha!

Karukeele otsa aseta 3 kihti kahepoolset teipi ning selle otsa ruudu kujuline vilditükk, ümmarguseks seda lõigata ei soovita – kogemus on näidanud, et püsib halvemini. Miks 3 kihti teipi? Kuna lihvides hakkab liim sulama ning ühe kihi puhul tuleb vilt lihtsalt lahti, sitemal juhul hakkab lendavat taldrikut mängima.

Alternatiiviks ning kallimaks variandiks: osta spets viltketas.

Määri detail no. 3 pastaga kokku ning lihvi nii kaua kuniks rahul oled, seejärel kasuta no. 4 pastat, et anda lõppviimistlus – jällegi lihvi soovitud tulemuseni!

NB! Ära lihvi liiga kaua, liiga kaua lihvides võid pinna tuhmiks lasta ning pead pastadega otast peale algama! Protsess on pikk, varu kannatust!

Puhasta kaltsuga detail ning asu imetlema!


Kommentaarid on oodatud... ehk on kellelgil ideid või kogemusi kuidas mõnda, teist või hoopis kolmandat asja teistmoodi lahendada

Kas mainitud lihvimispasta on nagu vaha, et peale pinnale kandmist tuleb paar minutit oodata kuni kuivab ja siis uuesti üle nühkida, või on mingi teist tüüpi vahend?

Ei ole nagu vaha, lihtsalt paned peale ja nühid nii et higipiisad lendavad. Pasta eesmärk on väikseimadki kriimud välja poleerida, see aga annab tulemust vaid kannatliku mehaanilise tööga, iseenesest ei tee see pasta seal küll midagi.
Mina soovitaks hilisemaks viimistluseks tegelikult kasutada veel peenemaid liivapabereid kui siin mainitud... Ja kui asi on lõpuni viimistletud, siis oleks soovitav detail paar korda vahatada, et tulemus mõni aeg ka säiliks.

Torpedo kirjutas:...iseenesest ei tee see pasta seal küll midagi.

Sorry, ma vist väljendasin ennast natuke valesti. Pidasin silmas autopoodides müüdavat teatud tüüpi vedelat abrasiiv poleerimis(puhastus-)pastat, mis tuleb hõõruda pinnale ja siis lasta kuivada. Mõne minuti pärast tuleb see siis puhta lapiga maha nühkida. Poleerimine toimubki pinnale kandes, pärastine on lihtsalt jääkide eemaldamine. Pole arvanudki, et pasta ise seal midagi pinnaga teeks.

No see viimane asi kõlab kahtlaselt nagu puhastava omadusega vaha. Vaha iseenesest ei poleeri, aga täidab/peidab väiksemaid kriime, nii et tekib efekt, nagu pind oleks siledam. Poleerimine kui selline eeldab ikkagi kannatlikku nühkimist või käiamist poleerimismasinaga. Selline n.ö. lihtsalt kasutatav "poleeriv vaha" on aga täielik kamarajura, sest kuigi ka selliseid tooteid on müügil, siis igasugune korralik poleerimine eeldab täpset silma, kindlat kätt, kannatlikkust ja korralikke tööriistu, kui ei taheta, et lõpptulemus oleks "pööritav" ja iga nurga all erinevat moodi valgust murdev värv/lakk.
Sellised teleturu reklaamid "vahata auto 60 sekundiga, pritsi veega peale, lapiga kuivaks ja bro!" või "poleeri auto mõne hetkega, kanna peale, pühi maha ja värv on kui uus" ajavad mind isiklikult naerma.

Tre,

Mul oleks enda rattal vaja velgi (alumiinium) korrastada. Rummu osa on kare ning ülejäänud on originaalis olnud ka ilmselt poleeritud. Aga nüüd on see ajaga kärna läinud ja korjab paska mis jube külge. Kuidas alumiiniumit korrastada endiseks? Mis vahendid need peaks olema ja kust neid saaks? Ahjaa..kunagi käisin K-Rautas ja käsisin karukeelt. Ei teadnud keegi mis too selline on. Ma ka ei tea. Ehk annaks keegi vihjeid.

Equ

karukeelt osta poest,kus müüakse autovärvimistarbeid.
karukeel = On vilti meenutav,kuid õhulisem ja hästi kare,millega on hea värvi matistada ja puhastada.

jah aga kuidas tsikli mootorit läikima saada? milliseid vahendeid sit*st puhastamiseks(silindri jahutusribade vahet näiteks) kasutada ja kuidas asi võimalikult läikivaks teha.. silku peale vist ei anna ju mingit kroomi ega nikklit panna???

mode edit: silku=silinder, -tõlge täiskasvanute jaoks...

Sümptomid:

Katetelt lakk osaliselt kulunud ning alumiinium hakanud korrodeeruma (nn valge rooste).

Materjalid ja töövahendid:

1) karukeel 240, silindriline, trelli otsa
2) karukeel 320, silindriline, trelli otsa
3) vesilihvpaber 1000
4) poleerimispasta nr 3, Commander
5) viltkäi trelli otsa, silindri kujuline, koonilise otsaga
5) kuumuskindel lakk, kuni 500 kraadi (aerosool)

Karukeeled ja viltkäi pärit: M.K.T. AS
Katusepapi 35, 11412 Tallinn

Poleerimispasta - Automaailmast, Kadaka tee 42C Tallinn

Kuumuskindel lakk: Kemiflora, Laki 3A
Tallinn

Vesipaberit saab ehitusmaterjalide poodidest, mina soetasin Kemiflorast

Tööde järjekord ja kirjeldus.

1) 240 karukeelega järelejäänud lakk ning valge rooste maha, eemaldab ka väiksemad kriimud. Kui suuremaid kriime pole, ei soovitaks liivapaberiga trelli otsas ligi minna, liiga äkiline ja võib nö sisse lõigata. Väga "nurgataguseid kohti võib käsitsi lihvida, näit 400-se paberiga

2) edasi 320 karukeelega kogu pind üle uuesti

3) vesipaberiga käsitsi uuesti üle, niikaua kuni karukeelest tekkinud triibud kaovad

4) pasta kord-pasta lapile ja hõõruma, üsna tugevasti, nii, et pasta ja lapp nähtavalt määrduksid

NB! pastat mitte maha hõõruda vaid jätta peale!

5) peale pasta kuivamist viltkäi trelli otsa ja poleerima-silindrilise osaga suuremad pinnad, koonilisega nurgatagused ja "õnarused"

6) puhastada siia-sinna jäänud pastariismed lapiga

7) võtta viltkäi kätte ja käsitsi üle käia kogu pind nii, et poleerimisjäljed oleksid ühesuunalised, näit tsikli sõidusuunalised

8 ) enne lakkimist veel korralik puhastus

9) lakkida õhukeste kihtidena, 3-4 korda, iga korra vahel ca 3-4 minutit kuivada lasta

10) laki kuivamine kahes etapis-1 tund toatemperatuuril ja 1 tund 180 kraadi juures kohe otsa (kodune praeahi abix )

Kuna aerosoolina pealekantud lakk võib jääda õige pisut krobeline, siis võib pärast proovida poleerimispastaga üle käia (mina seda ei teinud)

See oli mu esimene katsetus ja tulemuse pikajalisuse osas ei oska midagi öelda, kuid kuu aega hiljem näeb veel väga hea välja

Kui kellelgi soovi, võin pilti näidata v siis ka tulemust ennast reaalis.

Hans

Poleerimisnali tuleb omal kah vist ära teha...
Sellega seoses selline küsimus, et kas lakk jääb ikka sinna pastaga töödeldud pinnale kinni?

Virago535, kuidas sinul selle pinnaga nüüd seis on?

N2O kirjutas:Sellega seoses selline küsimus, et kas lakk jääb ikka sinna pastaga töödeldud pinnale kinni?

üks tähelepanek kuumuskindlate sprayvärvide kohapealt (mida ma hilinenult siit foorumist lugesin): nad ei kannata bensiini, lahustit ega ka muid pesuaineid (pesueelne leotusaine, pigieemaldaja). nii et kui värvid mingeid mootoridetaile ja hakkad neid rõõmsalt hiljem puhtaks küürima õlist vms sodist võib varsti värvivaba haljas pind jälle vastu vaadata. lakkide koha pealt ei tea küll, aga sama teema võib ollaka nendega.
samas vähe professionaalsemaid vahendeid kasutades (autolakk/värv) kindlasti selliseid probleeme ei teki. ja ma kaldun arvama, et kui just õhkjahutusega silindrit v. leegitorusid ei värvi, peab see värv seal ka vastu (loe: kuumus ei põleta värvi minema). ise selle ämbri otsa korra astusin. eks näis kuidas siis see hooaeg värv mootori küljes püsib

Virago535 kirjutas: Materjalid ja töövahendid:

1) karukeel 240, silindriline, trelli otsa
2) karukeel 320, silindriline, trelli otsa
3) vesilihvpaber 1000
4) poleerimispasta nr 3, Commander
5) viltkäi trelli otsa, silindri kujuline, koonilise otsaga
5) kuumuskindel lakk, kuni 500 kraadi (aerosool)

Palju see stuff maksma läeks?

Hmz, hea küsimus Üle aasta on möödas ja täpselt ei mäleta, pakun mälu järgi:

Karukeeled - 100-150 EEK
Vesilihvpaber - eimaksapeaaegumittemidagi
Poleerimispasta - 100 EEK
Viltkäi - 50 EEK
Lakk - 150 EEK

Viimase asendaksin (takkajärgi tarkus )millegi muuga, kuna ei talu mehaanilist koormust - kipub maha tulema. Tegin ka lenksu kinnitused samal meetodil ja seal kestab. Arvan, et näiteks läbipaistev pulbervärv oleks hea lahendus.

Aga päris õiged hinnad saad ikkagi müüjatelt, astu läbi ja tshekka järele

Hans

Selline küsimus,et kust ma saaks seda Viltkäi-d osta?Nägin Stokkeris sellist suurt vilti mis käib relaka otsa,aga tollel oli hind 690 eeku http://www.stokker.ee/products/?product_id=557867

Motomell kirjutas

Sellega seoses selline küsimus, et kas lakk jääb ikka sinna pastaga töödeldud pinnale kinni?

Mina sain ikka aru et sa poleerid ikka lakki...asi sellest et see lakk on sul ju ikkagi viimane pind mis jääb näha.Ka olen kuulnud et osad , või noh...ütleme enamus , värve võibad sul hakata sulama kui sa trelli/relakaga sinna kallale lähed...Relakal on üldse liig kõrged pöörded sellise asja jaoks.

IRW @ "Viltkäi-d"

mina ostsin vivacolorist 125 mm MIRKA kummist ketta ja maksis u 150.-. erinevad kaltsud käivad eraldi otsa. pane drelli või relaka otsa.. relakal peab olema siis kiiruse regull peal.

õnn kaasa mehele , kes rellakaga poleerima hakkab:)
poleerimismasina pöörded on u. 10x madalamad.
vana värvi saab väga hästi maha 3M harjasketastega, need ei riku metalli, seejärel lihvpaberitega P500-P800-P1000-P1200-P1500 ja Trizact P3000 ketas ning seejärel lambavillast kettaga Fast cut pastaga ja järgmisena munarest kettaga ja Extra Fine pastaga läikima nagu peegel.

Materjale saab autovärvidega tegelevatest firmadest.

relakaga metalli poleerimisel ma küll mingeid probleeme ei näe, 11tuh p/min igati bro... vaja läheb kolme asja - relakas, 100-ne liivakaketas ja villaketas (pasta kah liigne luksus) ja that`s it. Kindlasti ei lägi minu tehtud jupid vähem kui teiste omad, rahakulu 100.-eek ruutmeeter

Pastaga poleerides on 11krpm küll liig. Villa või kaltuskettaga lastes saab hakkama. Palja metalliga jah ei juhtu midagi, aga on nähtud mehi, kes "raha säästmiseks" värvi on rellakaga poleerinud:)

alambe kirjutas:Pastaga poleerides on 11krpm küll liig. Villa või kaltuskettaga lastes saab hakkama. Palja metalliga jah ei juhtu midagi, aga on nähtud mehi, kes "raha säästmiseks" värvi on rellakaga poleerinud:)

kui pöörete regulli relakal pole, sii on villakettaga keeruline... tahab käest ära visata koos relakaga

Kas mõni teadja mees ka raha eest sellise töö ette võtaks mõni kes on teinud ja teab millega lihvida ja poleerida ja muud asjad ja mis numbritest võib terve tsikli tegemisel rääkida ?

Kas mõni teadja mees ka raha eest sellise töö ette võtaks mõni kes on teinud ja teab millega lihvida ja poleerida ja muud asjad ja mis numbritest võib terve tsikli tegemisel rääkida ?

Kõik oleneb mis tüüpi tsikkliga tegu on.Kas on enduuro,cruiser,baik või hoopis mingi muu.Ja nagu ma aru saan siis "sellise töö" all mõtled detailide värvimist,lakkimist ja poleerimist.Või ainult poleerimist ?
Ja siis sõltub hind veel värvist.Tavaline värv maksab kuskil 70 eeku 100g ,pärlmuttervärvid on kuskil 100+ krooni 100 grammi.Ja lakk on 66 eeki 100 grammi.