tagareduktori õli

HUNT05 · Postitus Postitas **HUNT05** » 10 Mär 2007, 18:13

probleem selles, et mul on olemas täisünteetiline Mobil SHC, mis on üli hea käigukasti õli autodele.Aga kas seda võiks panna intruderile taga reduktorisse.Minu loogika ütleb et seal ju samasugused laagrid ja hammasrattad nagu autol kastis, et ei tohiks midagi juhtuda.
Äkki on mõni tark kes oskaks midagi lisada.Tehke mu idee maha või siis öelge et ei juhtu midagi.

tsiklonaut · Postitus Postitas **tsiklonaut** » 10 Mär 2007, 18:51

Nagu välismaalased ütlevad - RFM (Read the F**king Manual!), et mis viskoossus peab olema. Ja kas GL5 või GL4 standard.

Panen enda omasse (BMW R1100GS, monokiigega paralever kardaan) ette nähtud GL5-t, viskoosusega on nii, et alla +5C temeratuuri soovitatakse SAE80 ja üle +5C SAE90. (Auto)Poodides on lettidel selline asi nagu SAE75-90, mis peaks nii enam vähem mõlemad diapasoonid katma. Ise olen suht varakevadise ja hilissügise graafikuga, niiet tuleb ette ka alla +5C sõite, seega see 75W-90 on suht mõistlik valik, teoorias.

Soovitan osta kallimaid transmissiooniõlisid, kui sul käimakastis ka eraldi õli? Ise reduktorit nii tähtsaks ei pea kui käimakasti, aga kuna mul circa täpselt 1L kulub käigukasti (c.a. 0.8L) ja reduktorisse (c.a. 0.2L), siis olen neile võtnud ühise kallima õli enamasti (150-200kr vahemikus 1L pudel).

Jõudu! Tsiklonaut

retro · Postitus Postitas **retro** » 10 Mär 2007, 18:53

Loe manualist mida tootja soovitab. Rattal vahetasin suvel ja läks mingine Shelli monoviskoosne reduktoriõli sisse. kui FM käepärast pole, loe siit:
http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com

Luik · Postitus Postitas **Luik** » 10 Mär 2007, 19:02

Mobil SHC on tööstuslik reduktoriõli, mitte käigukastiõli ja seda on paljude eri viskoossustega. Intruderi tagareduktorisse sobib vist monoviskoosne SAE 90 W GL5 markeeringuga õli, mis on SHC-st igatahes väga erinev asi. Nii et mina teeks idee küll maha. Eriti veel seetõttu, et see 200-250g õiget õli ei maksa peaaegu mitte midagi, reeglina on nad ka mineraalsed või mõningaste sünteetiliste lisanditega (osad tootjad nimetavad poolsünteetiliseks). Mobili valikust sobivat ei leidnudki. Motulil on näiteks 90 PA (SAE 90, GL4 / GL5).

HUNT05 · Postitus Postitas **HUNT05** » 10 Mär 2007, 19:13

Mobil SHC- Täissünteetiline üliefektiivne transmissiooniõli-kasutamiseks kauba-ja sõiduautodekäiguvahetuses,jaotuskastides ja veosildades, mis töötavad väga laias temperatuurivahemikus, ning vastavad API GL-5 või GL-4 nõuetele. viskoosus 75W-90 .selle õli hind on ligi 230 eeku liiter ja kuna manualist lugesin ka välja et intruderile vaja õli (GL-5 SAE90)siis vist võiks panna seda.

HUNT05 · Postitus Postitas **HUNT05** » 10 Mär 2007, 19:18

Mul juhe koos manualist ei loe välja, et kas mineraal või sünteetiline õli on ainult (SAE90 hypoid gear oil with GL-5 under API classification)

tsiklonaut · Postitus Postitas **tsiklonaut** » 10 Mär 2007, 19:19

HUNT05 kirjutas:Mobil SHC- Täissünteetiline üliefektiivne transmissiooniõli-kasutamiseks kauba-ja sõiduautodekäiguvahetuses,jaotuskastides ja veosildades, mis töötavad väga laias temperatuurivahemikus, ning vastavad API GL-5 või GL-4 nõuetele. viskoosus 75W-90 .selle õli hind on ligi 230 eeku liiter ja kuna manualist lugesin ka välja et intruderile vaja õli (GL-5 SAE90)siis vist võiks panna seda.

Seda infot tarvis oligi. Mitte võiks vaid võib panna.

See, et kas ta on sünteetiline, poolsünteetiline või mineraal on juba "maitse" asi puhtalt, sellepärast teda manuaalides pahatihti ei mainitagi (pole minuomas samuti kirjas). Vuntsid võivad ennast nõrkemiseni vaielda selle üle, milline nüüd parim valik neist on. Samuti kui üritad antud teemal netist infot otsida siis leiad lehtede viisi vaidlemist, mis lõpeb non-sense'ga üldiselt ja ajavad Sind vaid segadusse ja tekib kohati tunne, et ratas üldse ei tohiks sõita vaid peaks garaazhinurgas roostetama.

Nii, et kalla aga sisse ja pillile hääled ka sisse

HUNT05 · Postitus Postitas **HUNT05** » 10 Mär 2007, 19:23

Tsiklonaut lubas seda panna seega kui midagi juhtub teame kes vastutab

:P

Luik · Postitus Postitas **Luik** » 10 Mär 2007, 19:29

Siis kirjutagi, et Mobilube 1 SHC 75W-90. See on tõesti käigukastiõli. Ja omaduste poolest võib sisse valada küll, kui õiget ei ole. Reegel on muideks selline, et kui tootja on ütelnud, et SAE 90, siis ei ole mõtet tootjat lolliks pidada arvates, et tegelikult on 75W-90 ikka parem. Ja siis võiks veel säissünt olla et oleks eriti äge. F1 mootorites voolab monoviskoosne mineraalõli

petz · Postitus Postitas **petz** » 10 Mär 2007, 22:05

mõningate tuntumate õlifirmade kodulehel näit. valvoline , liqui moly jt., on olemas võimalus, et sisestad oma sõiduki margi ja andmed, ning annab soovitused, millist õli ja kui palju kuhugi valada.

kris. · Postitus Postitas **kris.** » 22 Mär 2007, 07:41

Kas on õige et GL4 võib asendada ka GL5-ga kuna viimane täidab ja/või ületab GL4-le esitatavad nõuded?

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

Luik · Postitus Postitas **Luik** » 22 Mär 2007, 08:23

kris. kirjutas:Kas on õige et GL4 võib asendada ka GL5-ga kuna viimane täidab ja/või ületab GL4-le esitatavad nõuded?

Ei ole. On olemas mõlema litsentsiga õlisid (GL4/GL5) aga ainult GL5 litsentsiga õli ei tohi kasutada kohtades, kuhu on ette nähtud GL4. Kui õigesti mäletan oli asi seotud mingite teatud tihendimaterjalide vastupidavusega.

joel · Postitus Postitas **joel** » 22 Mär 2007, 10:27

Mina olen kuulnud jälle sellist juttu (iseenesest täitsa pädeva automehaaniku käest), et GL5 pidavat ajapikku pronksi lahustama ja seetõttu näiteks käigukastis sünkronisaatorid ära sööma, kui GL4 asemel sisse valada. Seega jah, ei maksa neid ära vahetada.

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

tagareduktori õli

tagareduktori õli