Biker.ee foorum

Selline probleem siis: Hommikul käivitub roller alles siis, kui olen umbes 20 sekundit starterit lasknud ja siis läheb käima. Edasi on kõik normaalne, ilusti käivitub kuni järgmise päeva hommikuni. Peale hoolduses (Ap Motos) käiku hakkas selline jama. Hoolduses tehti kõik asjad korda ja vahetati mootori osi. Milles võib asi olla?

Järelikult ikka ei tehtud kõike korda... igal tööl on garantii, las vaatavad oma töö üle.

Ei tahaks seda sinna viia, sest see oli seal 1,5 kuud. Milles võib see ikkagi olla siis?

Mingil põhjusel ei toimi su rolleril "toores".
See tähendab, et külmalt käivitamisel jääb segu lahjaks. Ilma midagi avamata ja lõhkumata saad minu oletust kontrollida nii, et ummistad mingi kaltsu või kindaga ära õhufiltri õhuvõtuava ja käivitad siis. Kui seepeale külm roller käivitub kergelt, siis peaks seda toore-värki tõsisemalt uurima.
Veel on võimalus, et sul mingil moel on ööga karburaator kuivaks auranud (või nõrgunud?) ja hommikul pole seal lihtsalt piisavalt bensiini, et käivitamiseks vajalikku rikast segu tekitada. Miks karburaator aga küllalt kiiresti ei täittu - võib-olla ei toimi (ei avane) küllalt efektiivselt bensiinikraan (on ta siis vaakumiga või elektriline sul - seda ma ei tea).
Näiteks vaakumkraan ei pruugi korralikult töötada, kui oled "sport" õhufiltri paigaldanud või karburaatorit vahetanud.

Ausaltöelda ei jaga tänapäeva rolludest mitte mütsigi, aga kui oleks nn. tooreklapp, siis vaataksin seda . Kindlasti otsi viga üles, sest sellise käiamisega sa tapad starteri ära... see on nimelt ilma jahutuseta ja mõeldud siiski lühiajaliseks tööks.

Mix jõudis ette, aga mõte jääb samaks

Aga mul on sr 50 ditech, st. sissepritsega. Kas selle kallale on üldse mõtet minna? Ja kus ditechidel toores asub?

ditechil on toores automaatne. see tähendab et ta kontrollib seda ise
mul ei lähe enda oma ka kohe esimesest pöördest käime mingi 3 sek pääd starterit laskma

See tähendab, et ise seda vaadata ei saa? Peab sinna tagasi viima järelikult vist Aga kui keegi teab, kus see toores asub, ja äkki on seal ka mingi juhe, siis võib-olla on neil remondimeestel mingi juhe lahti jäänud vms?

Tänapäeva pritsetel on nii, et kui mootor on külm, hoitakse pihustit kauem lahti (rikkam segu) ja viga võib olla näiteks temperatuurianduris. Samas kui tal on näiteks eraldi külmkäivituspihusti, siis võib-olla tõesti on selle mingi ots lahti jäetud.

Muide võid veel proovida nii, et külmalt käivitades keerad gaasirutska lõpuni põhja ja siis käivitad... kui siis läheb on viga kindlasti "toores". Mõte nimelt selles, et enamikul pritsungitel on olemas täisgaasikontaktid, mis siis põhjas gaasiga rikastavad segu. Samas päris "puhta kullana" minu juttu võtta ei saa, sest pritsungikogemus on mul ainult autodelt... ei tea kas tsiklitel/rolludel kõik päris sama on

Nii... sissepritse...
Siis on küll nii, et ära ise oma teadmistega hakka midagi kruttima. Kui kogenud ja oma pisiprobleemidega ise hakkamasaavat ditechimeest tutvuskonnas pole, siis mine ikkagi teenindusse ja lase asi korda teha. Kahtlustan, et sa ei oska oma mootori küljes asuvaid kõikki sõlmi õieti nimetadagi ega tea nende otstarvet ja sel moel ei tohiks umbropsu midagi torkida.
Seda külma mootori hommikust õhuvõtuava ummistamist ehk julgeksin ainult soovitada - proovimiseks... ehk on mingi abi.

kui sul on garantii siis vii sinna, ise ära hakka midagi torkima muidu pärast öeldakse et sa oled ise midagi tuksi keerand jne..

Nüüd sai selgeks, et toores ei tööta. Äkki ütleksite, kus asub sellel see toores? Äkki mingi pistik lahti jäänud vms
Ja kui viitsite, tehke pilti sellest kohast, kus see toores asub.

tnx.

Andrez kirjutas:Muide võid veel proovida nii, et külmalt käivitades keerad gaasirutska lõpuni põhja ja siis käivitad... kui siis läheb on viga kindlasti "toores". Mõte nimelt selles, et enamikul pritsungitel on olemas täisgaasikontaktid, mis siis põhjas gaasiga rikastavad segu. Samas päris "puhta kullana" minu juttu võtta ei saa, sest pritsungikogemus on mul ainult autodelt... ei tea kas tsiklitel/rolludel kõik päris sama on

nii ei lähe isegi minu korras ditech käima...kui käivitad peab gaas täitsa maas olema...isegi kui juba mootor käima on läinud pead laskma tal mõne sekundi jooksul oma pritsung paika saada ja siis võid alles oma randmeharjutusi tegema hakata...

rollumees12 kirjutas:...kus asub sellel see toores? Äkki mingi pistik lahti jäänud vms
Ja kui viitsite, tehke pilti sellest kohast, kus see toores asub.
tnx.

Kui sul on sissepritsega, siis ei pruugi sul "toorest" selle tavalise kraburaatormootori mõistes ollagi. Sel juhul juhitakse sissepritset "ajust" ja külma mootori käivitamise korral lihtsalt pihustatakse sutsu rohkem kütust silindrisse - see on minu oletus.
Kuidas asjad tegelikult käivad - las räägib mõni ditechi tehnilist poolt tundev inimene...

SiD kirjutas:ditechil on toores automaatne. see tähendab et ta kontrollib seda ise

sellest oli juba juttu

Järelikult aju läbi?

Äkki ikka nii hull asi ei ole, nimelt peab aju ikka kuskilt inffi ammutama mootori temperatuuri kohta. Vahest on kuskil temperatuuriandur, mille ots lahti unustatud

rollumees12 kirjutas:Järelikult aju läbi?

Kindlasti mitte! Muidu ei töötaks ta sul üldse. Ka ei usu ma, et "teeninduses" keegi viitsis sul rolleri aju p*rsse programmeerida. Pigem ikka jah, peaks vaatama neid abivahendeid, mis sellel ajul aitavad õigeid otsuseid langetada. Võimalik tõesti, et miski termoanduri juhe on kusagilt lahti... või hoopis lühises... Või on kusagil miski a'la bensiini oleku (taseme?) andur või rõhu andur või krt teab mis...
Seda pidasingi silmas, kui ütlesin ülalpool, et las ditechi tehnilist poolt tundvad inimesed juhatavad täpsemalt...

Võta ühendust kasutaja DerbiPR-ga.
Tema neid samu rollereid lõhkund laiali nii mis hirmus, präegust tal ka vist 3 aprilia sr 50 ditech-t.