Biker.ee foorum

Rolleriks siis Yamaha Aerox (mitte minu oma). Kui mootor külm on, siis töötab kõik ilusti aga kui soojaks läheb, 70 kraadi umbes, siis kaob tühikäik ära. Milles võib viga olla? Karbu on originaal.

Mis tähendab "kaob ära"??? Kas pöörded lähevad liiga suureks või lähevad liiga madalaks? - nii, et kui gaasi käsitsi peale ei keera, siis sureb mootor välja.
Ja "jama" tegelt' polegi - on vaja lihtsalt tühikäik (eks ka terve karburaator) reguleerida. Nii kuidas mootor kogu kasutusaja jooksul tasapisi kulub, nii muutuvad vaikselt ka mootori tööomadused ja karburaatori seaded. Algselt sissetöötamise käigus on ühed seaded. Sissetöötanud ja "oma parimas vormis" oleval mootoril on teised seaded ja kulunud mootoril jällegi kolmandat moodi seaded. Lisaks on (eriti!)väikesekubatuurilised 2T mootorid tundlikud ilmastiku suhtes.. nii võib juhtuda, et jahedal ajal paika timmitud mootor ei taha soojal suvepäeval kohe kuidagi käia - jälle vaja karburaatorit "korrigeerida". Enamikel karburaatoritel on kaks reguleerkruvi - tühikäigu ja segukruvid. Kuidas karburaatorit seadistada on enamasti rattaga kaasasolevas kasutusjuhendis ka kirjas ja leiab internetiski sellest juttu. Kui mootor soojenedes laseb pöörded nii alla, et peab käsitsi gaasi peal hoidma, sest muidu sureb välja - siis on muidugi primitiivsem moodus lihtsalt tühikäigukruvi sissepoole keerata. Sellega kergitad segusiibrit ülespoole ja gaasirutskat lahti lastes ei jookse gaas enam nii maha. Lõpmatult sellist reguleerimist siiski kuritarvitada ei tohiks, sest tulemuseks võivad olla raskused külma mootori käivitamisel, või siis on käivitunud mootoril alguses pöörded nii laes, et rakendub ka tsentrifugaalsidur ja roller kipub vägisi ise kohalt ära minema... Karburaatori reguleerimine peaks käima ikka mõlema kruvi koostöös ja kui vaja, siis veel ka segusiibri nõela üles- või alla nihutades.
On üks asi veel, mille tõrke korral juhtub, et soojenenud mootor ei arenda võimsust ja tühikäigupöördeid peab gaasikäepidemest "ülal hoidma" - muidu sureb mootor lihtsalt välja. See on nn "automaatne toores". Kui see ei toimi, siis jääb segu ka kuumenenud mootori korral ülirikkaks ja ilma gaasi andmata sureb mootor lihtsalt välja. Nüüd pead aga juba ise teadma, mis põhimõttega sinu rattal see toorevärk on, kas on automaatne või käsitsijuhitav ja kuidas toimib automaatika.
Kui on automaatne ja ei tööta, vaat siis on küll "jama".. sest tõenäoliselt pole see remonditav ja kuulub mingi "X" summa eest uuega asendamisele. Usutavasti pääsed siiski lihtlabase reguleerkruvist järgiaitamisega...

PS!
Kogu mu jutujura eeldab loomulikult, et karburaator on puhastatud ja õhufilter samuti...
Puhtusepidamine on elemtaarne ju...

PPS!!!
Ja üldse!
Siin: http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php?p=54117#54117 oli ju sisuliselt sama teema juba olemas... ja analoogilisi on veelgi.
Krt! Kasutage otsinguid ka ikka...