Biker.ee foorum

ma arvan kui selle masinaga kaasi anda siis tekkivad bena paagis keerised. ja see on muidu hea pill olen plaju videosi n2inud sellest ja see on ka vastupidav

honda vision met in kirjutas:ma arvan kui selle masinaga kaasi anda siis tekkivad bena paagis keerised. ja see on muidu hea pill olen plaju videosi n2inud sellest ja see on ka vastupidav

kas videode pealt nägid,et see on vastupidav?

SFX kirjutas:

honda vision met in kirjutas:ma arvan kui selle masinaga kaasi anda siis tekkivad bena paagis keerised. ja see on muidu hea pill olen plaju videosi n2inud sellest ja see on ka vastupidav

kas videode pealt nägid,et see on vastupidav?

Video l6puni pidas ju vastu .

Aga 50 cm3-le 20 "tonni" eest tuuningut alla lükata on odavam ning siis sellega politseile 90-ga vahele jääda kui osta kohe võimsam ja kindlasti ka pikema mootori elueaga roller ning teha ka load.?

zuzuki kirjutas:aga ,kui mõtlema hakata siis roller mis läheb ikka üle 100 .sellega on ikka päris ebamugav sõita sellise kiirusega ...see roller vajab ju ka vastavat luba sõitmiseks a1 ei saa sa sõita selle rolleriga nii et lubade peale läheb palju raha sul ,kui ostaksid selle....veel läheb sul bentsu alla ilgemalt pappi ma ei tea mina seda ei ostaks ...liialt kulukas aga kui rahakott lubab mix mitte:D:D

Hmm, no minu arust pole kõigehullem sellise kiirusega sõita, ning Dragster peaks ikka olema üks vägagi stabiilne masin. Suur kütusekulu? No ma võin teada anda et mina pole mingi rikkur aga minu masin võtab bena keskmiselt 5-6l/100km. Ja ma arvan ,et ega see 180cc dragster ikka nii hirmsalt bena võtab et sõidud sõitmatta jääks. Ja pealegi 180cc on ikka tublisti mõtekam kui näiteks 70cc vms. kuna see on tehasepoolt juba selline ning mootor peab ikka tunduvalt kauem. Kellel on ikka paras "power'i" janu siis ma arvan ,et see masin on paras neile...

nm5 kirjutas:Suur kütusekulu? No ma võin teada anda et mina pole mingi rikkur aga minu masin võtab bena keskmiselt 5-6l/100km...

OT:

Hämming - 50ccm ja võtab nii palju kütet. dziizas, minu 600'ne baik võtab ća 4-4.5 l/100km.1200ccm raske touring võtab sama palju, kui 50'ne roller?

Slinki tuunitud Neos 70ccm võtab linnas sõites kuskil 7l

Primo kirjutas:

nm5 kirjutas:Suur kütusekulu? No ma võin teada anda et mina pole mingi rikkur aga minu masin võtab bena keskmiselt 5-6l/100km...

OT:

Hämming - 50ccm ja võtab nii palju kütet. dziizas, minu 600'ne baik võtab ća 4-4.5 l/100km.1200ccm raske touring võtab sama palju, kui 50'ne roller?

Jah, tõesti minu 50cc võtab niipalju kütust. (no ma räägin ikka mitte ökonoomsest sõidust loomulikult ) Ja ma olen märganud ka ,et palju teisi sama margiga rollerid võtavad enamvähem niipalju kütet...
Ok aitab ka OT-st...

Primo kirjutas:

nm5 kirjutas:Suur kütusekulu? No ma võin teada anda et mina pole mingi rikkur aga minu masin võtab bena keskmiselt 5-6l/100km...

OT:

Hämming - 50ccm ja võtab nii palju kütet. dziizas, minu 600'ne baik võtab ća 4-4.5 l/100km.1200ccm raske touring võtab sama palju, kui 50'ne roller?

sellepärast ,et rolleril on tuurid alati tahho kaugemas otsas(st tuurid körgel),sina oma 600 baigiga saad rahulikult ka linnas 2000-3000 rmp-ga liigelda,rolleriga on vaja kohaltvötuks nii palju keerata.
Mida körgemal tuurid seda rohkem ta ju sööb!

Aga arvestada tuleb ka seda, et 50ccm roller töötab enamuse ajast maksimumpööretel aga 1200 Touring teeb enamuse ajast rolleri 13000-15000 pöörde asemel ainult 3-5 tuhat.
EDIT: Ette jõuti

Jah, seda ma tean muidugi, kuid ikkagi - olen siin lugenud, et DiTech suudab hakkama saada 1.5 liitriga 100/km pihta .Kui see tõsi, siis tahaks hirmsasti omale ka sellist liiklusvahendit
Samas kui ma ka keeran oma baigil lõõrid lahti (ja pöörded ulatuvad 13k rpm'ni ), siis kütusekulu jääb ikka ća 6 liitri kanti

Kes tahab osta?

2l/100 on näiteks ka mul , tõsi 30km/h juures

60-70 vahe koguaeg töristades 3,67L sain sõita 95km

InterFace kirjutas:2l/100 on näiteks ka mul , tõsi 30km/h juures

60-70 vahe koguaeg töristades 3,67L sain sõita 95km

Võtke eeskuju

~170kg ratta peal liikus max 55km/h ja bensu läks päris kõvasti

primo + if + natukene nänni istmeall ja taga kastis

Primo kirjutas:Jah, seda ma tean muidugi, kuid ikkagi - olen siin lugenud, et DiTech suudab hakkama saada 1.5 liitriga 100/km pihta .Kui see tõsi, siis tahaks hirmsasti omale ka sellist liiklusvahendit
Samas kui ma ka keeran oma baigil lõõrid lahti (ja pöörded ulatuvad 13k rpm'ni ), siis kütusekulu jääb ikka ća 6 liitri kanti

Kes tahab osta?

Kas su bike pole mitte 4-taktiline, kui on siis ime kah miks vähe võtab.

Mulle rundub ,et see teema on järjekordselt PER*E kukkunud. Aga võibolla olen mina ainuke, kellele ei meenuta need postitused dragsterit.

Jah, niipalju kui ma lugenud olen siis kiirendus on väga hea ja seda olen ka oma silmaga näha saanud. Juhtusin ühele lahedale loole ka peale. Niisis oli vend sõitmas sama masinaga ja jäi valgusfoori taga seisma. Kõrvale tuli Mersu SLK ja ütles, et kena mop teisel. Italjetiga vend siis küsis nii nalja viluks "Wanna race" ja seepeale autojuhil "thum up"(näitas pöialt). Järgmise foorini oli 100 yardi ja kui roheline tuli süttis oli Italjet paugust Mersust väga ees ja jõudis järgmise foorini enne Mersut. Lahe. nullist sajani läheb 4,8 sekundiga. mootor on 180ccm 2 taktne. Kirjade järgi 20 hobust. tõsine racing roller ja wheelie pill.



kui 50hv 450crf krosihonda läheb mingi 4 sekiga sajani ja kaal 100kg siis kust otsast see peax minema 4,8 sek ja variaator ja muide jawa on 26 hv ja see kyll4,8 sajani ei lähe

Tervitused kaasmaalased.
Kuna ise ole A1 kategooria lubade omanik siis tekkis mul järgmine küsimus.
Kas italjet dragsterile 125 cm kannatab vahetada mootorit 180 ccm vastu?
On ehk kellegil infot selle kohta kuidas need mootorid kinnituvad ja kas tõesti on nende kahe mootori vahe ainult tsilindris ja kolvis?

feliks85 kirjutas:Tervitused kaasmaalased.
Kuna ise ole A1 kategooria lubade omanik siis tekkis mul järgmine küsimus.
Kas italjet dragsterile 125 cm kannatab vahetada mootorit 180 ccm vastu?
On ehk kellegil infot selle kohta kuidas need mootorid kinnituvad ja kas tõesti on nende kahe mootori vahe ainult tsilindris ja kolvis?

Need mootorid on täpselt üks ühele. Ma mõtlen kahe taktised. Nelja taktised on vähe erineva ehitusega jah. Muidu jah, mootor on identne ja kui tahad 125cc ehitada 180seks siis piisab silindri ja kolvi vahetusest. Samas on müügil Polini 176cc ja Malossi 172cc silindrid mis peaksid vähe võimsamad isegi olema. Võibolla 125 ja 180 on erinevad karpad ka, aga pole kindel.

Aga kas 180 ccm silinder ja kolb karterit ja sidurit ära ei lõhu?
Kui ei siis pole vast mõtet tervet mootorit rolleril vahetada ja võib piirduda ainult tsilindri ja kolviga???

Ei lõhu ta sul midagi ära. Karter ja kõik on sama. Iseasi kui sa ise midagi p...e ei keera

masin on kindlasti suht kiire, kubatuur on võrdne maxirolleriga pmst juba.

Edu.ee koos mentidega

ee.. vist aitab..!